Citoen avtomobili

Bu pioneering ruhunda, Brend, bir təəssürat yaradan onilliklər ərzində avtomobillər inkişaf edir: Rosalie, TRANCH, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … hər kəslə danışan və sənayedə yazılmış bir çox model irsi. Madeleine De Prous, bir neçə nəsil üçün, istehsalının dayandırıldığı bu keçmiş modellərin bəziləri qızıl qiymətlərində satılır. 1955-ci ildə Citroën, ən son yaradıcılığını, DS, texnologiya və dizayn konsentratını təqdim etdi. Əsl fenomen, bu, general de Gaulle-dən bəri ən yüksək cisimlərə müraciət edir, bunu prezidentliyin rəsmi avtomobili edir.

İstifadə olunmuş avtomobil Citroen

Fransız Chevrons markası 1919-cu ildə André Citroën tərəfindən təsis edilmişdir. Yaradıcılıq, cəsarətli, avanqard, indi 100 ildir davam edən şirkəti xarakterizə edin, yenilik edin, sürpriz və geri sıçrayın. Citroën, ağlı qeyd edən və avtomobil istehsalçısının vaxt dövründə yeni avtomobillərlə aldadılmasına davam edən nişanlı modellərin mənbəyidir.

Citroën, bir yüz marka

2019-cu ildə şirkət 100 illik varlığını qeyd etdi ! Əlbəttə ki, texnoloji bilikləri ilə izah edilən nümunəvi bir uzunömürlülük, eyni zamanda André Citroën-in andré Citroën-in zövqü ilə. Müəyyən bir ünsiyyət hissi ilə marka, həmçinin uşaq oyuncaqlarını, göstərici panelləri, Afrika və Asiyada keçidlər təşkil edir. 1925-1934-cü illərdə Citroën adı Eyfel qülləsində yüngül məktublarda yazıldığını bilirdinizmi? ?! Eyni tarixdə şirkət daha sonra ilk milli istehsalçı və ikinci dünya idi. Bu müvəffəqiyyətə baxmayaraq, marka maddi çətinliklərlə qarşılaşdı və 1935-ci ildə Michelin’in Aegisi ilə keçdi. 1975-ci ildə Peugeot, sonra PSA Peugeot Citroën olan şirkəti aldı.

Citroën, Iconic Cars

Bu pioneering ruhunda, Brend, bir təəssürat yaradan onilliklər ərzində avtomobillər inkişaf edir: Rosalie, TRANCH, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … hər kəslə danışan və sənayedə yazılmış bir çox model irsi. Madeleine De Prous, bir neçə nəsil üçün, istehsalının dayandırıldığı bu keçmiş modellərin bəziləri qızıl qiymətlərində satılır. 1955-ci ildə Citroën, ən son yaradıcılığını, DS, texnologiya və dizayn konsentratını təqdim etdi. Əsl fenomen, bu, general de Gaulle-dən bəri ən yüksək cisimlərə müraciət edir, bunu prezidentliyin rəsmi avtomobili edir.

Cine Cathering

Brend, başlanğıcının necə cəsarətini və texnoloji olduğunu bildirdi. Dizayn yaradıcılığa çatışmır (məsələn, kaktus) və manevr həmişə var. Şəhər mühitində Citroën nəqliyyat vasitələri çox yığcam modellər sayəsində xüsusilə təqdim olunur.

Citroën City sakinləri

Citroën City sakinləri oynaq və mehriban bir görünüşə sahibdirlər, lakin hər şeydən əvvəl onlar kompakt, bütün sadəlikdə şəhərdə park üçün mükəmməldirlər. C1 və C3 modelləri aglomerations işğal etdilər və bir neçə aktiv və ailəyə müraciət etdilər. 3 və ya 5 qapıda mövcuddur, onlar gündəlik səyahətlər üçün idealdırlar və magistrala daxil olmaq üçün sadədir.

Citroën Ailə avtomobilləri

Minivan, yığcam, ludospaces, multispaces, kombi … çeşidi citroën-də genişdir ! 5, 7 və ya 9 yerə ehtiyacınız varsa, mütləq sizin üçün bir model var. Məsələn, Citroën Berlingo, çox modullu bir avtomobildir, ölçüsü m (4.40 m) və XL (4.75m uzunluğu) uzun). Sürüşmə qapıları, onun böyük şüşə səthi, geri çəkilə bilən oturacaqları ilə xarakterizə olunur, bu, praktikliyi və yükləmə qabiliyyəti ilə daha çox cəlb edir. Bu kateqoriyada, C4 spacetourer modelini, ənənəvi C4 Pikassonun yeni versiyasını da istəyə bilərik.

Citroën SUV

Nəqliyyat vasitəsinin daha idman seçimi üçün, Citroën bu kateqoriyada, C3 və C5 Aircross modellərində təklif edir. C5, mütərəqqi hidravlik dayanacaqları (C4 Cactus kimi), qabaqcıl rahatlıq oturacaqları və onun böyük magistral həcmi (580 litr) tutumu ilə xarakterizə olunur. 2018-ci ilin sonunda bazarda başladılan, hazırda Fransadakı üçüncü ən yaxşı səsli yolsuzluq, etibarlılığının təminatıdır.

Citroën sedanları

Citroën C4 kaktusu, rəqibləri ilə müqayisədə təklik yoxdur ! O, atipik şəxsiyyətini tətbiq etmək üçün sedanlara xas olan estetik kodlardan kənarda oynayır. Qapıların altındakı hava gəmiləri orijinallığı və texnologiyasına əlavə olaraq şəhər mühitində optimal qorunmağa imkan verir. Digər əhəmiyyətli bir avans, yolun pozuntularını mənimsəməyə imkan verən mütərəqqi hidravlik dayanacaqlarla dayandırılır.

Istifadə olunan bir Citroën harada tapmaq olar ?

Əlbətdə fərqlənmə şəbəkəsi daxilində ! Fransada lider, hazırda Citroën markalı nəqliyyat vasitələrinin 150-dən çox modelini təklif edirik. Sıfır kilometr və ya son, satış üçün təklif olunan nəqliyyat vasitələri bir neçə aylıq ödənişdə təsdiqlənmiş, sertifikatlı və ödəniləcəkdir. Məsləhətçilərimizdən biri ilə əlaqə qurmaqdan və ya 120 satış nöqtələrimizdən birinə keçməkdən çəkinməyin.

Citroën

1953-cü ildə iki kommersiya şəbəkəsinin qismən birləşməsi üçün Citroën və Panhard arasında bir razılaşma quruldu. Citroën, 1955-ci ilin aprelində Panhard & Levassor şirkətin 45% -ni əldə etdi. İki şirkətin birləşməsi 1965-ci ildə ratifikasiya edildi. Panhard 1967-ci ildə avtomobil istehsalını dayandırdı. Beləliklə Citroën bu rəqiblərdən birini yox etdi.

1960-cı illərdə, Pierre Bercot rəhbərliyi altında Citroën, öz aralığını inkişaf etdirməkdənsə, xarici böyümə istədi. Citroën, spare hissələri istehsal etmək üçün 1961-ci ildə Nanterre Simca fabrikini aldı. 1964-cü ilin iyun ayında Citroën, NSU ilə rotar mühərrikində texniki əməkdaşlıq müqaviləsi imzaladı. Ümumi bir şirkət, COMOBIL CENEVEDƏ qurulur. İkinci ümumi bir şirkət, Comotor, 1967-ci ilin mayında Dönər Piston mühərriklərinin istehsalı üçün Lüksemburqda yaradıldı. Vélizy markalı təhsil mərkəzi 1965-ci ildə fəaliyyətə girdi. Bundan əlavə, ikiqat Chevron ilə marka 1967-ci ildə Berliet ağır mal istehsalçısının paytaxtında çoxluqda iştirak edir.

Lakin bu diversifikasiya strategiyası maliyyə itkisinə səbəb olur. Fransa dövlətinə 1966-cı ildə və 1968-ci ildə Citroën-ə kreditlər artırdı. Buna baxmayaraq, Citroën 1968-ci ilin martında Maserati alaraq bu məntiqi davam etdirir. Elə həmin il qrup yeni bir ana şirkəti Citroën S altında yenidən təşkil edildi.Citroën, Panhard və Berliet markalarının fəaliyyətinə sədrlik edənlər.

1968-ci ilin sentyabrında Fiat Group ilə texniki və maliyyə əməkdaşlıq müqaviləsi bağlandı. Daha sonra Citroën Qrupu ortaq bir şirkətə, 1968-ci ilin dekabrında qurulan və iki səhmdarı olan iki səhmderi 51% və Fiat-ı 49% təşkil etmişdir. Zərərlər çox gec gələn GS-nin işə salınmasına baxmayaraq toplanmağa davam edir. Citroën və Fiat arasında birləşmənin qarşısını almaq üçün Peugeot və Renault sənaye naziri ilə işləyir. 1973-cü ilin iyun ayında Pardevi qarşılıqlı razılaşma yolu ilə həll edildi, Michelin Fiat səhmlərini geri aldı. Citroën və Fiat arasındakı əməkdaşlıq dövründən, yeganə beton nəticəsi C35 proqramı idi. Citroën CX və Lancia Gamma üçün ümumi platforma layihələri uğur qazana bilməz. Citroën ayrıca Fransa, Belçika, İsveçrə və Portuqaliyada 1969-1975-ci illər arasında Avtobianchi markasını da payladı.

1974-cü ilin iyun ayında François Michelin Peugeot Prezidenti François Gauthier ilə görüşdü. Danışıqlar və Fransa hökumətinin dəstəyi ilə Peugeot 1974-cü ilin dekabrında Citroën-in 38% -ni əldə etdi. Berliet Citroën tərəfindən Renault tərəfindən satılır. 1975-ci ildə Citroën Maserati iflas etdi və markanı tərk etdi. Elə həmin il, markanın 1957-ci ildən bəri mövcud olduğu Amerika bazarını tərk etdi.

Peugeot, 1976-cı ilin mayında Citroën kapitalının 90% -nə iştirakı artırdı. Peugeot və Citroën birləşmə. PSA Holdinq şirkəti Citroën və avtomobillər Peugeot Automobile Thiliany şirkətlərindən ibarətdir.
NSU, ​​Comobile və Comotor olan ümumi şirkətlər, 1977-ci ildə Alman markasının yoxa çıxması ilə həll edildi.

1976-cı ilin dekabr ayında Citroën, Craiyovadakı avtomobil fabrikinin yaradılması üçün Rumıniyada bir müqavilə imzaladı. 1981-ci ilin sonunda başladı və Oltcit və onun Twin La Citroën Axel’i istehsal etdi.

Citroën 1980-ci ildə Çində ilk avtomobil dəstəsini satmağı bacardı. 1989-cu ilin dekabrında gələcək Citroën ZX istehsalı üçün ölkənin səlahiyyətləri ilə müqavilə bağlandı. 1992-ci ilin may ayında Dongfeng ilə ortaq bir şirkət quruldu. İdxal olunan hissələrdən montaj 1992-ci ilin sentyabr ayında başladı. Yerli komponentlərlə istehsal 1995-ci ilin sentyabr ayında Wuhan fabrikində başladı.

1995-ci ildə, Citroën baltasından alınan bir model istehsalı üçün istehsalçı Malaysus Protonu ilə müqavilə imzalanmışdır. Proton Tiara 1996-1999-cu illər arasında Malayziyada hazırlanır.

PSA Qrupu çərçivəsində Citroën, Fiat, Toyota və Mitsubishi kimi digər avtomobil qrupları ilə əməkdaşlıq müqavilələrindən faydalanır.

2000-ci illər, Fransa xaricində yeni bazarlara (Çin, Braziliya və Argentinaya) çatmaq və ya (Slovakiya) xərclərini azaltmaq üçün xaricində istehsalın inkişafı ilə xarakterizə olunurdu.

2021-ci ildə Citroën saytda müəyyən bir C3 istehsal edərək Hindistan bazarını həll etdi.

1919-cu ildən bu günə qədər Citroën liderləri

Ad	Əskik	Dövr
André Citroën	Qurucusu	1919-1934
Michelin daşı	1935-1937
Pierre Boulanger	1922-ci ildən bəri Michelin işçisi	1937-1950
Robert Puiseux	Michelin Manager Manager	1950-1958
Bercot pierre	1937-ci ildən citroën işçisi	1958-1971
François rollier	1971-1974
Georges Taylor	Peugeot işçisi	1974-1979
Xavier Karcher	1956-cı ildən bəri Peugeotun əməkdaşı	1979-1997
Klaudet	1973-cü ildən bu yana Citroën işçisi	1997-2007
Gilles mişel	2002-ci ildən PSA işçisi	2007-2008
Jean-Marc Gales	2009-cu ildə işə qəbul edildi	2009
Frédéric banzet	1982-ci ildən PSA işçisi	2009-2014
Linda Jackson	2005-ci ildən citroën işçisi	2014-2020
Vincent cobée	2020-ci ildə işə qəbul edildi	2020-2023
Thierry Koskas	2023-cü ildə işə qəbul edildi	2023-cü ildən bəri

Nəqliyyat vasitələri

103 Citroën modelləri 1950-ci ildən bəri bədən variantlarını saymaqla mövcuddur.

Citroën-in əksəriyyəti A, B və C (Mini, Kiçik və Aşağı Orta) seqmentlərdədir. Aşağı orta seqment, markanın təklifinin ürəyi olmamışdan əvvəl çoxdan tərk edilmişdir. Citroën yuxarı orta və vasitəçilərin (ailə) seqmentlərində gec gəlir.

Uzun böyük yolların uzun bir ənənəsinə baxmayaraq, Citroën, 2012-ci ildə C6-nın yox olmasından bəri Avropada yüksək-kondensasiya seqmentində mövcud deyil. Bu seqmentdəki yeganə marka nümayəndəsi indi Çin C6-nın 2016-cı ildə istifadəyə verildi və hər il bir neçə min nüsxə istehsal etdi.

Nəhayət, Citroën, 1970-ci illərin əvvəllərində SM Coupe ilə lüks seqmentinə bir foray etdi.

Demək olar ki, 20 ildir ki, aralığı kiçik əkiz-ksilinder avtomobilləri (2CV və törəmələr) və böyük yollar arasındakı bir çuxurla xarakterizə olunur (ardından DS). GS bunu 1970-ci ildə kompensasiya edir. 1980-ci illərin sonu və 1990-cı illərin əvvəlləri arasında bir çox model, bir çox model, o cümlədən bir çox model, ardından bir aralığı rasionallaşdırmaq üçün yoxa çıxdı, sonra yalnız üç minik avtomobilinə (balta, bx və xm) üstəgəl kommunal xidmətlər (C15, C25 və C35). Sonra 2010-cu illərdə krossoverlər (SUV) ilə əvəzlənən mikroavtobusların tətbiqi ilə modellərin sayı daha da dəstəklənir.