Elektrikli motosikletinizi qurun

Qeyd edək ki, batareyanın tərkibi barədə heç bir fikrim yoxdur. Buna görə kobalt və nikeldən ibarət olduğunu təsdiqləyə bilmirəm, çünki digər kimyəvies mövcuddur. Ancaq demək olar ki, əminəm ki, Tacita bu iki mineralda bakirə kimya seçsə, bu barədə məlumat verərdilər.

Talaria Sting Electric Elektrik

İnqilab elektrik Sinifdə dəvət edin Enduro Talaria sting ilə.

Kompakt və mükəmməl balanslaşdırılmış şassi sayəsində, yol kənarındakı ləkə, bütün ərazidə mütləq silah olduğu ortaya çıxır.

Xəbərdarlıq: Son hissələri mövcuddur ! Mövcudluq tarixi: 0000-00-00

Bir dosta göndər

Talaria Sting Electric Elektrik

İnqilab elektrik Sinifdə dəvət edin Enduro Talaria sting ilə.

Kompakt və mükəmməl balanslaşdırılmış şassi sayəsində, yol kənarındakı ləkə, bütün ərazidə mütləq silah olduğu ortaya çıxır.

Alıcı: Dostunuzun adı *: Dostunuzun e-poçt ünvanı *: * Champs tələb olunur

Texniki vərəq

Güc	3000 w
Muxtariyyət	100 km
Ölçüləri	1890 x 815 x 1155 mm
Yükləmə vaxtı	2 – 3h
Mühərrik	Elektrik
Keçmə	Avtomatik
Əyləc	Hidravlik disk əyləcləri
Ön / arxa şinlər	70 / 100-19 | 80 / 100-19
Oturacaq	870 mm
Yerdəyişmə	300 mm
Təkər bazası	1250 mm
Batareya	Litium-ion 38ah 60v 2280w
İstifadəçi	böyüklər
Çatdırılma	Sürətli 6-8 iş günü
Sığorta	https: // www.Avro-inam.COM / Scooter Sığorta
Yaman	Təsdiqlənməmiş marşrut

Daha ətraflı

İnqilab elektrik Sinifdə dəvət edin Enduro Talaria sting ilə.

Kompakt və mükəmməl balanslaşdırılmış şassi sayəsində, yol kənarındakı ləkə, bütün ərazidə mütləq silah olduğu ortaya çıxır.

Bu elektrikli motosiklet mehriban enduro, Sting qabaqcıl performans təmin etmək üçün hazırlanmışdır.

Sting, yüngül bir vasitə, güclü bir elektrik mühərriki, habelə möhkəm bir motorbike, habelə sağlamlıq və son dərəcə səssiz istifadəni təmin edən bir ağıllı motosikletdir.

Kompakt və mükəmməl balanslaşdırılmış şassi sayəsində Sting, hər ərazidə, həm səssiz, həm də yayılmayan CO2, təbiətin ortasında gəzintilər üçün idealdır.

Motokross üçün də işləyən yoldan istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur, hətta ən çox sıçrayışları, xüsusən də t6 alüminium şassisinə görə dəstəkləyir.

Bu barədə Elektrikli Enduro Motosiklet Biz tapdıq:

• Rəqəmsal TFT sayğacı
• Tərs bir çəngəl
• Ultra Light T6 Alüminium çərçivəsi
• LG-dən LG-dən bir litium ionu 38AH batareyası, içəridə yükləyə bilmək üçün çıxarıla bilər
• LED işıqlandırması
• Bir ötürmə
• Tənzimlənən əyləc bərpası (4 mövqe)

Tənzimləmə səviyyəsində bu Elektrikli Enduro Motosiklet

Yolda təsdiqlənmir. Təsdiq edilmiş bir dəbilqə və qoruma avadanlığı taxmaq tövsiyə olunur.

Tacitanın T-Race Enduro haqqında bilmək üçün lazım olan hər şey

Tacita T-Race Enduro, İtalyan istehsalçısının Enduro Elektrik Modelidir. Və işi çox yaxşı edir.

Julien Vaissette

Excel-in fanatik, Camus və Mexanik Mühəndisinin izləyicisi – Julien @ Build-SA-Elektrikli ünvanda bütün suallarınızı mənə verin.Org və ya bu linki tıklayarak.

Oxuğun boyunca, e-poçt adresimin ictimaiyyətin olduğunu və istənilən vaxt mənə yaza biləcəyinizi unutmayın. Budur: Julien @ Build-SA-Moto-Elektrik.org.

Bu gün məndən cavab alacaqsınız (və ya sabah ən sonda).

Elektrikli motosikllərin ən yaxşı təklifinə qarışırsınızsa (Tacita T-Race Enduro ilə bir neçə on əlavə olaraq, tezliklə əlli), doğru yerdəsiniz.

Birincisi, hamısını təhlil etdiyim üçün hamısını tam bir məqalədə təsnif etdi.

Sonra, bu məşhur T-Race Enduro de Tacita’nın üzərində uzandığım üçün (Satış səhifəsi burada olan).

Və danışmağın bir yolu tapdım.

İlk elektrik motosiklet modelimin dizaynının irəliləmələri, uğursuzluqları və sürprizlərini tapmaq üçün kitab dəftərimə qoşulun.

+3000 mühəndis, dizaynerlər və merakarları qeydə alınıb.

Tacita T-Race Enduro’nun çıxışları bizi inandırır

• Mühərrikin gücü: 34 – 27 KW (A2 lisenziyası)
• Mühərrik cütü: 85 – 60 nm
• Maksimum sürət: Ünsiyyət qurmamaq
• 0-dan 100 km / saatdan çox vaxt keçdi: Nə
• Batareya tutumu: 9 kVt / saat
• Doldurma vaxtı: 90 dəqiqə
• Muxtariyyət: 112 km
• Çəki: Açıqlanmır
• Oturub: 1,470 mm
• Ov bucağı: 26-27 ° (bu məlumat çatdırılmır, buna görə mövcud şəkillərdə bu bucağı ölçdüm)

Enduro bir yarış idmanıdır.

Beləliklə, bir motosikletin adı ilə işləyə bildiyiniz zaman “Enduro” termini, nə gözlədiyinizi bilirsiniz: Enduro yarışlarında rəqabət edə biləcək bir motosiklet, bir neçə on kilometrdən ibarət bir döngədən ibarətdir, habelə yollar da zərərli ərazilərdən ibarətdir.

Bu vəziyyətdə, T-Race Enduro adını daşıyır ?

Bəli, şübhəsiz.

Onun istilik həmkarlarına həsəd aparmaq üçün heç bir işi yoxdur.

Gücündən başlayaraq ümumiyyətlə ümumiyyətlə nəyin standartlarına uyğundur. Əlbətdə bir feat deyil, amma mövzunun və bazarın sənətkarlığını göstərir.

Bundan əlavə, T-Race Enduro iki fərqli güc, 34 kVt və 27 kVt-a qədər mövcuddur. Tipik istifadəni mümkün və ya daha az gücə sahib olmaq üçün istifadə etməyə imkan verir.

PowerTrain’ə gəldikdə, T-Race Enduro da 5 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir.

Bu əla bir nöqtədir, çünki bu, təkərdə bir cütlüyə həmişə optimal olmağa imkan verir. Eyni zamanda termal motosikllərin nəyə qadir olduğundan da yüksəkdir.

Çünki müəyyən bir pəhrizdən sonra elektrik mühərriklərinin fırlanma anında şikayət etsək, bu problem sürət qutusu ilə həll olunur. Elektrik mühərrikləri elektrikli əmilərindən daha çox fırlanma anında daha səmərəli olduğu üçün, bu sürət qutusu t-irqi enduro-ya bazarda olanlar üzərində ciddi üstünlük əldə etməyə imkan verir.

Döyülmüş yoldan çıxdığınız zaman cütlük müharibə əsəri olduğunu bildiyiniz zaman heç də əhəmiyyətsiz deyil.

Ancaq burada dayanmır.

Çünki bir çoxu elektrikli motosikllərin aşağı muxtariyyətinə gülür. T-Race Enduro, yalnız 112 km muxtariyyəti ilə istisna deyil.

Ancaq istilik ekvivalentlərinin əsasən 150 km-dən çox olmadığını bildiyiniz zaman bu muxtariyyət birdən ağlabatan olur.

Nəhayət, T-Race Enduro’nın həndəsəsi başqa yerdə edilənlərin standartında tam olaraq. 26-27 ° ov açması nəhəngdir, bu da bir şeydən qorxmağa imkan verir. Və 1490 mm olan təkər bazası sabitlik və reaktivlik arasında ideal bir kompromisə imkan verir.

Termal Endurosdan fərqli olaraq, Tacitanın endurosu, yayımları zamanı egzoz qazları yayılmır, T-Race Enduro’nun KO tərəfindən qələbədir.

Onun dizaynı onu digər motosikllərdən ayrılmaz hala gətirir

T-Race Enduro-nun performansı haqqında çox şey var. Ancaq bu, dizaynı ilə heç bir vəziyyətdə deyil. Və bu əla xəbərdir.

Çünki bütün enduros daha az və ya daha azdır. Və T-yarış bu başlığa layiq olmaq istəyirsə, bu, bu, endurosun xarakterik cizgilərinə hörmət etməlidir.

Beləliklə, bir Enduro yarışında iştirak etsək, dayandırıldığı müddətcə yalnız bilicilər orada elektrikli motosikleti tanıya bilirlər.

Və bu texnologiyanı demokratikləşdirmək üçün mükəmməl birləşdirmək ağıllı bir şey tapıram.

Qeyd: Dizaynı T-Race Biker ilə qarışıq olmaqdır, narahatdır.

Tacita T-Race Enduro istifadə üçün Enduro

Sirri yoxdur, hər şey onun adından deyilir. Enduro T-Race Enduro etmək üçün hazırlanmışdır.

Buna görə də, sahələrimizi gəzən, meşələrimizi rayonlarımızın gəzən yollara sürtmək istəyəcək. Və hər cür çınqıl, kök və dəliklərlə görüşməyi sevir.

Ancaq hər hansı bir ixtisaslaşmış motosiklet kimi, başqa bir yerdə daha az rahat olacaq. Bu qədər pis düşmür, çünki başqa yerdə rahat olmasını istəmirik.

Çünki bu gündəlik motosiklet deyil və bu kimi çox yaxşıdır.

Onun qiyməti, absurd olmadan istilikdən daha yüksəkdir

T-Race Enduro, 27 kVtop modeli və 34 kVtop modeli üçün 16,663 avro üçün 15.418 € satır.

Müqayisə olunan şeylə müqayisə etmək üçün KTM 350 Exc-F-F modelinin qiyməti 10,699 avrodur. Buna görə fərqi heyrətləndirici olmasa da diqqətəlayiqdir.

Xüsusilə bu istifadədə özünü ifadə edən yeganə olsa belə, T-Race Enduro bu gücün elektrikli motosikllərinin ən bahalı deyil.

Buna görə bu qiymət fərqi, KTM ilə müqayisədə Tacitanın yetişməmişliyi ilə izah olunur. Əlbəttə ki, (tərəqqiyə baxmayaraq) istilik sürətindən daha yüksək olaraq qalır.

Tacita T-Race Enduro ekoloji izi ilə məyus oldu

• Mühərrik texnologiyası:fırçalasız
• Batareya texnologiyası: litium-polimer

Elektrikli motosikleti təhlil etdikdə, ətraf mühitə təsirinin təhlili ilə bitməliyik.

Çünki başqa bir şəkildə sübut olunana qədər, istilik motosikllərinin aşağı ekoloji ekoloji düzəldilməsi elektrik motosikllərinin yaranmasının əsas səbəbidir.

Bununla birlikdə, bu gün elektrikli motosiklet nümunəvi deyil.

Bu, hər iki mühərrik üçün yekdil seçimlə izah olunur fırçalasız (ətraf mühitə təsiri nadir torpaqların olması ilə korlanır) və nikel və kobalt olan litium batareyaları (təkrarlanan nikel və kobaltdan istifadə etməyi unutaraq, ehtiyatı daim tükənir).

T-Race Enduro istisna deyil. Mühərrik tandem fırçalasız – Litium batareyası da motosiklet bloku komandaları.

Qeyd edək ki, batareyanın tərkibi barədə heç bir fikrim yoxdur. Buna görə kobalt və nikeldən ibarət olduğunu təsdiqləyə bilmirəm, çünki digər kimyəvies mövcuddur. Ancaq demək olar ki, əminəm ki, Tacita bu iki mineralda bakirə kimya seçsə, bu barədə məlumat verərdilər.

Beləliklə, bu seçim T-Race Xaç üçün başa düşülə bilərsə, bu model üçün daha azdır. Ancaq rəqabət kimi etməməyim üçün qürur duyacaqlar.

Bu mövzuda onların sükutu buna görə olduqca evocativedir.

Xülasə: Elektrikli Enduro axtarırsınızsa, Tacita T-Race Enduro-nu götürün

Tacita T-Race Enduro, 11 kVt-dan yuxarı elektrik motosikletlərinin yeganə endurosudur.

O vaxtdan bəri, 350-ə ekvivalent Elektrikli Enduro axtarırsınızsa, Bu qədər seçiminiz yoxdur. Ancaq qorxma. T-Race Enduro üçün seçim etsəniz, əlinizdədir.

Əksinə, daha çox şəhər motosikleti axtarırsınızsa (bir az daha muxtariyyət ilə), yolunuzu davam etdirin.

Məsələn, tort tərəfində mütləq daha yaxşı tapa bilərsiniz.

Bəlkə hətta çalışdığım elektrik motosiklet prototipi sizi maraqlandıra bilər. Bir neçə sözlə, Tacita ilə yalnız danışdıq, ətraf mühitin təsirində olacağını söyləyən böyük fərq: prioritet işlər görmüşəm.

İlk elektrik motosiklet modelimin dizaynını izləyin

İlk elektrik motosiklet prototipini necə başa düşdüyümü anlamaq üçün kitab dəftərimə daxil olun və bu günə qədər böyük ənənəvi istehsalçılar üçün qorunan nou-həvəni kəşf edin.

+3000 mühəndis, dizaynerlər və merakarları qeydə alınıb.

Prototipimin xüsusiyyətlərini konsensual nəzərdən keçirməyin. Bu logbookda, qarşılaşdığım tədarük problemlərinə, əvvəllər bilmək istəyəcəyim texniki məsləhətlərə və əlbəttə ki, qarşısını almaq üçün sizə təklif etdiyim səhvləri.

Suallarınızın cavablarını tapa bilmirsinizsə ..

E-poçt adresim ictimaiyyətdir və istənilən vaxt mənə yaza bilərsiniz. Budur: Julien @ Build-SA-Moto-Elektrik.org. Bu forma vasitəsilə mənimlə də əlaqə saxlaya bilərsiniz.