Test – BMW M2 (2023): Biri yol üçün son (və dövrə)

* Məsələn, versiya (G87) kuboku üçün 3.0 m2 460 BVA8.

Budur, tarixdəki son BMW v12 inşa edilmişdir

BMW v12 dayandırır və son motorlu surəti yenidən qurulub. Buna görə ona vidalaşmaq və BMW-nin ayrılmaz hissəsi olan hekayəsinə qayıtmaq üçün vaxt gəldi.

V12 BMW-də, həqiqətən bitdi. Emissiya və N74 mühərrikinin kiçik istehsalı haqqında qaydaların sərtləşdirilməsi onu öldürdü. Həqiqətən, çox az geniş yayılmış və Avropa standartlarına uyğun olaraq, BMW-dən V12 müqavimət göstərə bilməz. Yeni BMW seriyası 7-ni bərpa etdi, aprel ayında debütü altı-kamera ilə və başlıq altında V8 mühərrikləri ilə bir səbəb var. Daha əvvəl, marka, pervaneli “Final v12” elan etdi, yalnız 12 lüks sedanın xüsusi bir sıra kimi elan etdi. Buna görə yolda bir BMW üçün ən son V12 mühərrikləri ilə 12 Ultimate BMW M760i olacaq.

Ancaq bu xüsusi mühərriklə vidalaşdığımız üçün vaxt gəldi, çünki “V12 ilə son BMW 7 seriyası nəqliyyat vasitələri istehsal edildi” dedi BMW-nin bir nümayəndəsi yoldaş Carbuzz həmkarlarımıza bildirdi. “Həqiqətən tez satılan ABŞ üçün son bir nəşr etdik”. V12 mühərrikləri həmişə Ferrari və Lamborghini kimi İtalyan markalarının fəaliyyətinin ənənəvi olaraq ənənəvi radiusu olmuşdur, lakin V12 BMW, heç vaxt bir Helix superkarından başlıq altında bitməsə də dünyanın ən yaxşı mühərriklərindən biri idi. Münhen istehsalçısı, 1980-ci illərin sonlarından bəri müasir V12 mühərrikləri istehsal etdi: M70, 60 dərəcə 5.0-litenli bir V12 mühərriki 295 at gücü və 450 Nm fırlanma anı.100 rpm. O vaxtdan bəri, marka bu mühərriki M73 (1993-2002), N73 (2003-2016) və nəhayət N74-də yalnız bir BMW-də istifadə olunan N74 ilə inkişaf etdirdi: Series 7.

Bir əfsanənin sonu

Ən son formada (ən güclü M760i ilə), bu 6.6 litrlik iki turbo v12, 610 at gücü və 800 Nm fırlanma anı inkişaf etdirdi. Bu, bütün -Neel sürücüsü və 7 seriyanı “flaqman” statusuna çatmasına icazə verən səkkiz-sürət avtomatik bir ötürmə ilə əlaqələndirildi. Ancaq bundan əvvəl V12 BMW 850 CSI, rulonlarda rolls-royce phantom və ya emblematik mclaren f1 superkar kimi avtomobil nişanlarını tətbiq etdi. Ancaq bu onun yeganə silah fəsilləri deyil: 2000-ci illərdə “Le Mans” adlı 700 at gücünə bir prototip, gün işığını və ya BMW Z3 Suryitamin’in bir prototipini görməmiş bir M8. Bir sözlə, BMW hekayəsinin bir hissəsidir.

Daha sonra ? Yeni Series 7-də yalnız altı və səkkiz səkkiz silindr mühərriki var və şarj edilə bilən hibridlər və 100% elektrikli I7 arasında BMW iki turbo v12 alternativləri tapdı. Hazırda 760i XDrive yalnız iki Turbo V8 sayəsində 540 at gücünü inkişaf etdirir, BMW, XM konsepsiyası da təmin etdiyi kimi, bu blokun gücünü gücləndirmək üçün təkrar doldurulan hibrid GMP istifadə edə bilər. Sonuncuda, bu motosiklet qrupu 800 at gücünə qədər inkişaf etməlidir və daha tez və ya daha sonra 7 seriyanın başlıqının altında özünü tapa bilər. Veda v12.

Test – BMW M2 (2023): Biri yol üçün son (və dövrə) !

Termal avtomobili üçün ən mürəkkəb dövrdə oktananın qoxusunu qoxusu olan oazes var. BMW m2-yə gəldikdə, aficionadosun ürəyi daha güclüdür. Haqlı olaraq, bu da qaranquşun müğənnisi ola bilər. Qərb şəraitində eksklüziv test ..

yazı

Son m 100% termal

81,100 avrodan

Biz Scottsdale-də, Phoenix, Arizonanın yaxın şəhərətrafı yerlərindədir. İldə 330 gündən çox günəşlə, bu, dünyada golfçular üçün seçim yeri, bu idmana həsr olunmuş 200-dən çox yer olan şəhər. Daha çox, indi son iqlim epizodlarının daha çox xəstəxana səması altında hərəkət etdiyinə əmin olan (zəngin) Kaliforniya üçün bir sığınacaq bölgəsidir. Yetər turizm, günün cazibəsinə keçək. Təsadüfi deyil ki, biz ABŞ-da olduğumuzdur. Orada, bmw m ocaqları. ABŞ m2 dünya satışının təxminən 20% -ni təmsil edir. Almaniyada, İngiltərədəki 11%, Çində Ditto və Yaponiyada 6% -ə qarşı olduğu qədərdir. Bu məkanın əlavə səbəbi: Kiçik biri, San Luis Potosi fabrikində, Meksikada, demək olar ki, günün oyun meydançasına yaxın olan 2 seriya ilə birlikdə istehsal olunur.

50 illik mövcudluğunu qeyd edən bu Galaxy m çərçivəsində, bu M2 G87, pervaneyi ilə pervanelin şərtsiz həvəskarları üçün deyil. Hər hansı bir həvəskarı böyük bir benzin mühərriki ilə kompakt tərəfindən cəlbedici və arxa motorla təchiz olunmuşdur. Bu, illər ərzində – avtomobil istehsalının qalan hissəsi kimi – m2 şişməyə kömək edə bilmədi. Uzaqdan 2002 və ya 1 m seriya kupe.

4.58 metr uzunluğunda, əvvəlki nəsildən 3 sm və hətta eni 6 sm-dən çox çəkir. Çəki üçün hələ də daha aydındır: əlavə olaraq 150 kq. Bu baxımdan müəyyən konfiqurasiya, hələ də öldürülən ekoloji cəzanı artıra bilən müəyyən konfiqurasiyaların ağırlığına görə 1100 kiloqramdan çox ittiham edir ! Nəticə, bu kilolu olmasına baxmayaraq performansı daha da yaxşılaşdırmaq üçün süvarilərin qurulması lazım idi.

Buna görə də, M3-M4-dən alınan 3 litrlik mühərrik burada 460 at gücü, 90-dan 90-ı 2016-cı ildə açılmışdır ! Hətta M2 CS-nin 2019-cu ilin m2 cs yeniləndi, sonra “450 bourrin” təslim olmadığı … nə olursa olsun, bu obyekti olmalıdır kimi qiymətləndirilməlidir. Çünki “OFF” də olsa belə, BMW rəsmiləri yerində iştirak etdilər, bunu yaxşı təsdiqlədi: bu m2 der derüdür. İstilik ardıcıllığı olmayacaq. Davamını çıxartacaqsınız !

Kvadrat, bu sözdür

Dizaynla əlaqəli olan aspektləri genişləndirməyə alışmırıq. Zövqlər və rənglər … Ancaq bu, “kvadrat” bu yeni bədən işi barədə rəy verməyimizə mane olmur. Xüsusilə arxada olan cinahlar, 80 və 90-cı illərin əfsanəvi M3 E30-larını oyadır. Garlle’yə gəlincə, görkəmli, arxa hissənin böyümələri ilə müqayisədə çox müdrik görünür, xüsusən də egzozun dörd çıxışını çərçivən hava ekstraktorları.

Bülleten

Və sonra bu modelə xas olan jantlar var, cəbhədə 19 -aq, 20-də, arxada. Nəhayət, bu paltanı hələ də ifadə edənlər, “M performans” kataloqu və opt, məsələn, karbon sinə deflektoru və ya Honda tipli r kimi, hər kəsə yazdıqları kimi dad-ləzzət !

Yaxşı inteqrasiya olunmuş rəqəmsaldır

İçəridə əvvəlki nəsil tez-tez bir az müdrik və xarici dinamizmi əks etdirməməsi üçün tənqid edilmişdir. Burada, Almaniyanın ciddiliyi yerində qalsa da, bizə elə gəlir ki, bütövlükdə həm uyğun, həm də onun dövrüdür. Bu əyri ekran plitəsinin əla inteqrasiyası ilə bu belədir. Bunlar əslində iki fərqli hissədir, rəqəmsal tablosuna (12,3 düym), ikincisi, mərkəzi, toxunma və eni demək olar ki, 15 düym olan bir şeydir, məlumat sistemini idarə edir. Bu, son BMW məhsullarına olduqca bənzəyir, lakin status m, əlavə funksiyalardan M2-nin faydaları və daha orijinal bir təqdimat. Beləliklə, içinizdə yatmış sürücü, “Qurulmuş” əmri ilə – sürətləndirici və ya ötürülmənin cavabını modullaşdırın. Asma, esp və hətta əyləc pedalı üçün ditto ! “M Drift Analzz” və “M LapTimer”, yarış avtomobillərini dövrə üzərinə götürəcəklər üçün “M laptimer” də qeyd etməmək. Nəhayət, ən geekslər üçün OS iDrive 8 əməliyyat sistemi olduğunu bilin.0, məsələn, naviqasiya, kondisioner və hətta bir pəncərənin açılması kimi bir çox funksiya üçün səs əmri ilə təmin olunur ! Sistem, bütün bu funksiyaların “mənim BMW” tətbiqi ilə, habelə “ESIM” və 5G anteninin istifadəsi ilə geniş bir fərdiləşdirilməsini təklif edir. Apple, çünki Play və digər Android avtomatik olaraq bu ekosistemə açıq şəkildə inteqrasiya edə bilər.

• Uzunluğu: 4.58 m
• Eni: 1.88 m
• Boyu: 1.40 m
• Yerlərin sayı: 4 yer
• Sinə həcmi: 390 l / nc

• Qutu-ötürücü: Auto. 8 -sürək
• Yanacaq
• CO2 Emissiya dərəcəsi: 218 G / km
• Malus: € 39964
• Modelin marketinq tarixi: Oktyabr 2022

* Məsələn, versiya (G87) kuboku üçün 3.0 m2 460 BVA8.

Bonus / cərimə və CO2 emissiya dərəcəsi ən ekoloji versiya üçün bir işarə olaraq verilir.

Göstərilən bonus / penalus məqalənin dərc edildiyi anda qüvvədədir.