TESLA: Android Auto və Apple Carplay bir proqramlaşdırma mühəndisliyi sayəsində artıq mövcuddur

Tesla Android, ehtiraslı bir layihədir, buna görə də geniş ictimaiyyət üçün praktik bir həll deyil, sənətkarlığın mənşəyində idi. Daha sonra iki moruq pi nano skoraları və bir çox manipulyasiyalar işlətmək tələb olunurdu. Ancaq ən son layihə irəliləyişləri ilə OS, indi MCU2 əməliyyat sistemi və ya daha son bir versiya ilə təchiz olunmuş demək olar ki, bütün Tesla nəqliyyat vasitələri üzərində işləyir.

Tesla Model 3-ün əsas problemini düzəltdik və mod model y

Tesla’nın cəsarətli bir modifikasiyasını araşdırdım: əlavə bir ekranın inteqrasiyası. Ancaq bu modifikasiya həqiqətən TESLA sistemi ilə qarşılaşan kiçik məyuslara cavab verirmi? ? Quraşdırmaq asandır ? Hansı üstünlüklər və çatışmazlıqlar ? Bunu görməyi təklif edirəm.

Tesla Model 3-də 40.000 km-dən çox olması və model Y-də təxminən 20.000 km məsafədə olan, bu iki elektrik avtomobilində hər şeyi günahlandırmaq çətindir. Həqiqətən bəhs etmək istəsəydik, bir az məyus olan dönüş şöbəsini və ya hər zaman Avropa şəhərlərinin dar xiyabanlarına və ya dayanacaq yerlərinə uyğunlaşdırılmayan ölçülərini qeyd edə bilərdik. Ancaq bir texnoloji həvəskar olaraq, əsas büdrəyən blokumun onun Məlumat-əyləncə sistemi olduğu aşkar edilmişdir.

Model Y Sppulsion (2022)

Model 3 Türbəsi (2022)

Tesla’nın ev sümüyü bu avtomobillərin bir az qüvvəsidir: çox yönlü, xüsusiyyətlərlə dolu, daim yeniləndi, amma … bağlandı. Bəli, bu qapalı ekosistemin əsəbləşməsi üçün bir şey var. Təklif olunanlara nisbətən digər tətbiqləri quraşdıra bilmirik. İlk günlərində bir az iPhone kimi.

Digər tərəfdən, vahid mərkəzi ekranın olması sualları artırır. Ergonomika, bu barədə düşünməyə vaxt ayırsaq, sürücüyə optimal deyil. GPS ilə məsləhətləşmək üçün daim gözlərinizi döndərin və sürətinizi idealdan uzaqdır. Model S və X, sürücünün qarşısında ekranları ilə, bu incəlikləri başa düşmüş kimi görünür. Model 3 və bundan məhrum olduqda, mahiyyətcə dəyəri bir sualdır.

Bu iki məyusluqla qarşılaşdı, bir az cəsarətli bir az düzəltdim: sükan çarxımın arxasında bir ekranı inteqrasiya edirəm. Tələblərim aydın oldu: estetik bir dizayn, sadə bir quraşdırma, sadə bir quraşdırma və hər şeydən əvvəl, sürücülük üçün vacib məlumatlar göstərərkən Apple Carplay və Android Auto ilə uyğunluq.

Ancaq indi bir çox problem var idi. Bazar Tesla üçün bu cür layihələrə uyğunlaşdırılmış rəsmi təkliflərə abunə olmur. Mövcud həllər həqiqi hazır məhsullardan daha çox diydir. Bundan əlavə, rəsmi zəmanətlər bu dəyişikliklərə qarşı məlum deyil. Tesla’dakı həmsöhbətim bu tələbin kiçik bir partlayışa təsir edən bir niş olduğunu təsdiqlədi. Bununla birlikdə, zəmanətdə ehtiyatlara, belə bir modifikasiyanın belə bir modifikasiyanı ifadə etdiyini ifadə edən, bu qədər zəif bir şəkildə, hamısını pis bir şəkildə gəziriksə, kabinetdəki səs səs-küyü kimi bəzi narahatlıqlara səbəb ola bilər.

Beləliklə, ilk addım, belə bir macəraya başlamazdan əvvəl, müsbət və mənfi cəhətləri çəkmək çox vacibdir. Həm zəmanət, həm də təhlükəsizlik baxımından təsirləri başa düşdüyünüzdən əmin olun. Mənim hissəm, potensial riskləri qəbul edərkən, içimdəki Geek tərəfini öpməyi seçdim.

Seçimim: Hansshow Həll

Texnoloji istəklərimi təmin etmək üçün bir həll axtarışında, araşdırmam məni markaya yönəltdi Hansshow, Tesla Aksesuarları Kainatında bir aktyor. Onların təklifləri müxtəlifdir, açıq-aşkar kommunalları olan təmiz ekstravaqsızlıq və alətlər arasında salınır: arxa sərnişinlər üçün ekranlar, boyunduruq uçur və hətta elektrikli damlar armaturları.

Nəhayət, mənim meyarlarımı mükəmməl qarşılayan bir 9-a toxunma ekran modelinə görməli yerlərimi qurdum. Sonuncu yalnız Android Auto və Apple Carplay ilə uyğun deyil, həm də Quraşdırmanı çox sadələşdirmiş Tesla Aficionados icması tərəfindən geniş şəkildə sənədləşdirilir.

Texniki baxımdan, Hansshow ekranı, 1920 x 720 pikselin tərifini göstərən bir IPS LCD plitəsi sayəsində xoş bir vizual təcrübə təqdim edir və buna görə də qətnamə Retina, yaxşı işıqla. Başlıq altında, olduqca sürətli bir başlanğıc vaxtı olan bir gnu / linux sümüyünü təklif edən bir qol çipi var. 2 GB RAM və 32 GB anbarı tərəfindən dəstəklənir, maşın performans baxımından gözləntilərə qədərdir.

Ergonomika bu ekranı dizayn edərkən Hansshowun narahatlığının mərkəzində idi. İncə kənarları, yuvarlaq kənarları və onun OTA yeniləmə qabiliyyəti olan bir ekran. İnterfeys, frills olmadan, sürücünü bütün lazımi məlumatları təmin edən üç fərqli mövzuda mövcuddur: cari sürət, qalan muxtariyyət, təhlükəsizlik məsafəsi, sürət siqnalları və təhlükəsiz sürücülük üçün bir çox digər vacib xəbərdarlıqlar.

Bu hansshow ekranının əsas qüvvələrindən biri bu qədər müstəqil və Apple Carplay və ya Android Auto ilə birlikdə işləmək və bu, tamamilə olmadan. Kabellərin olmaması yalnız zərif estetikaya töhfə vermir, həm də sürücünün həyatını asanlaşdırır. Artıq həddən artıq işləmə, hər şey maye və intuitiv istifadə üçün hazırlanmışdır.

Smartfonla simsiz bağlantısına baxmayaraq, heç bir gecikmə ilə məşğul olmur. Ekrana başlamaq və ya müxtəlif xüsusiyyətləri daxilində naviqasiya üçün hər şey sürətlə icra olunur. Və bu, hər milisecond saydığı (geeki olanda), Tesla modeli 3 və ya Y kimi bir nəqliyyat vasitəsində axtardığımız budur.

Digər bir əsas aktiv uyğunlaşma. Nümunə istifadəçisisinizsə, məsələn, ekranın bütün genişliyini ümumi batma üçün istismar etmək imkanı var. Karplaydan faydalanarkən alətlərinizə diqqət yetirmək istəyirsinizsə, alətlər üçün 2/3 ekran paylaşma rejimi və alətlər üçün 1/3 (bu seçdiyim biri).

Nisbətən sadə bir quraşdırma prosesi

Əvvəlcə məni qoruduğu aspektlərdən biri də əlbəttə quraşdırma məsələsi idi. Əgər mənim kimi, DIY, Tesla Model 3-ün kalibrinin bir vasitəsinə toxunan DIY, güclü nöqtəniz deyil və ya Y faclilge aktını hədəf ala bilər. Bu Hansshow ekranının ilk nəsli, aktivlərinə baxmayaraq, böyük bir çatışmazlıq təqdim etdi: avtomobilin avtomobilinin avtomobilinin 12 v batilinə birbaşa qoşulmaq ehtiyacı.

Ancaq ikinci nəsil vəziyyəti kökündən dəyişir. 3 model 3-ə inteqrasiya olunur və sonuncunun bu ekranı nəzərə alaraq hazırlandığını düşünə bilər. Lazımi bağlayıcılar asanlıqla sağ tərəfdədir, quraşdırmanı daha az qorxuducu hala gətirir. Hansshow hətta havalandırma hava axınının qarşısını almaq üçün bir aksesuar təmin edir.

Model 3-in mərkəzi konsolunun sökülməsi ilk baxışdan dəhşətli görünə bilər. Ancaq təəccüb olduğum üçün reallıq daha yumşaqdır. Komponentlər təbii olaraq uyğun gəlir və onları sökmək üçün müəyyən bir ləzzətlə vurmaq kifayətdir. Mənim kimi, adekvat bir vasitə olmamaq qorxusu, arxayın olanlar üçün əmin olun: Hansshow, hər şeyi birbaşa qutuya daxil etməklə hər şeyi düşündü.

Quraşdırmanın müddətini qiymətləndirməli olsaydıq, 30 dəqiqə ədalətli bir yaxınlaşma olardı. Bu minimum çeviklik tələb etsə də, əməliyyat xüsusi bacarıq tələb etmir.

Ətraflı bir bələdçi ilə sizə təqdim etmək istərdim, bu məqalə bir dərs deyil, rəy olmaq istəyir. Ancaq narahat olmayın, internet sizə kömək etmək üçün resurslarla doludur. YouTube-da mövcud olan bir çox dərslərə nəzər salmağı tövsiyə edirəm. Anan dilinizdən asılı olmayaraq, bir yerdə, kiminsə, qurğusunu necə öyrənmək üçün birinin necə bölüşdüyü etibarlı bir bahisdir.

Çox intuitiv

İlk istifadədən Hansshow özünü hazır bir cihaz kimi təqdim edir. Ancaq bir çox texnoloji gadget kimi, bir ota yeniləməsini ən qısa müddətdə yerinə yetirməyi tövsiyə edirəm. Bu zəmanət, nəinki optimal bir təcrübə, həm də mümkün səhvlərin düzəldilməsi. Mənim vəziyyətimdə, yeniləmə sürətli və səmərəli idi: iPhone-un paylaşılan bağlantı sayəsində əməliyyat cəmi üç dəqiqədə tamamlandı.

Hansshow istifadə sürəti yeniləmədə dayanmır. Həqiqətən, iPhone ilə Camaat Bağlantısı demək olar ki, anidir. Proses intuitivdir: Cihazı Bluetooth-da birləşdirdikdən sonra sadəcə iPhone ekranında görünən təlimatları izləyin. Bir neçə düymədə hər şey hazırdır.

İstifadəsi zamanı Hansshow səs çıxışı üçün fərqli seçimlər təklif edir. İnteqrasiya edilmiş bir dinamiklə təchiz olunsa da, Tesla dinamiklərinin istifadəsinə üstünlük vermək mümkündür. Mənim vəziyyətimdə, iPhone-u maşınla birləşdirərək, bu son seçim üçün seçim etdim və beləliklə optimal səs batmasına zəmanət verirəm.

Ayrıca hər ikisini birləşdirə bilərsiniz: Tesla səs sistemini musiqi üçün saxlayın və birbaşa sensor ekrandan səs təlimatlarına sahib olun.

Vurğulamaq üçün bəzi mənfi cəhətləri

Ancaq vurğulamaq üçün bir az aşağı düşdü. Birincisi, ekranın optimal mənzərəsindən faydalanmaq, Oturacağın mövqeyinin düzəldilməsi çox vaxt zəruridir. Bu, müəyyən sürücülər üçün daha az rahat ola bilər. Mənim vəziyyətimdə, Model Y ilə, daha çox “oturma” duruşunu qəbul etməyimə səbəb oldu.

İkincisi, Android Auto Audio Çıxış İdarəetmə ilə bağlı məhdudiyyətlər var. Üçüncüsü, hava axını optimallaşdırmaq üçün hazırlanmış aksesuar möcüzə etmir. Daha yaxşı hava dövranı asanlaşdırırsa da, kondisioner axınına qismən mane olur.

Nəhayət, IPS LCD ekranı keyfiyyətli olsa da, mərkəzi ekrana nisbətən rəng istiliyi baxımından uyğunsuzluq təqdim edir. Bundan əlavə, işıq sızmaları, xüsusən gecə rejimində qəbul edilir. Mərkəzi ekranda daha aşağı bir kontrast dərəcəsi də var.

OTA yeniləmələrinin əhəmiyyəti

Qeyd etmək lazımdır ki, OTA yeniləmələri sadə bir lüks deyil, lakin Hansshow kimi üçüncü cihazlar üçün bir zərurətdir. Həqiqətən, Tesla müntəzəm olaraq sümüyünü yeniləyir və bu daimi təkamül bəzən uyğunluq problemlərinə səbəb ola bilər. OTA UTA Hansshow-un yeniləmələri bu dəyişikliklərə daimi uyğunlaşmanı təmin edir və beləliklə uzunömürlülüyə zəmanət verir.

Niyə bunu etdim ?

Birincisi, bu əlavə arxasında konteksti başa düşmək lazımdır. Tesla’nın təklif etdiyi GPS naviqasiyası, pis olmaqdan uzaq, xəyal qırıqlığı payına sahib idi. Yuxarıda uğursuzluqlar və ya marşrutlar, uzun müddətə inamı olan nəyi ilə qarşılaşdım. Daha çox nədir, inteqrasiya edilmiş sistem, qəza xəbərdarlıqları və ya sürət idarəetmə zonaları kimi vacib detalları buraxaraq əsasdır.

Sonra Tesla’nın qapalı sümüyü də medalın arxasına sahibdir. Sabit və maye olsa da, xüsusi ehtiyaclarını ödəməklə, üçüncü-Party tətbiqetmələrindən məhrum edir.

Erqonomik cəhət də nəzərə alınmalıdır. Əlbətdə ki, Tesla’nın mərkəzi ekranı böyük və aydın görünür, lakin bəzən GPS-in sürəti və istiqamətləri kimi sürətli məlumatlarla məsləhətləşmək üçün gözlərinizi aşağı salmaq üçün daha asandır. Sükan arxasında bir Hansshow ekranının əlavə edilməsi bu ehtiyacla qarşılaşır.

Sonda ..

Bu məqalənin məhsul tövsiyəsi olmadığını çox israr edə bilmirəm. Bu, belə bir əlavənin canlılığını müəyyən etmək üçün bir testdən üstün idi. Qiymətləndirmə ümumilikdə müsbətdir. Hesabat vermək üçün əsas çatışmazlıqlar yoxdur.

Gördüyünüz kimi işləyir. Və bir aksesuar olaraq çox yayıla bilən qalır. Sürücü üçün əlavə rahatlıqdır. Mən onsuz edə bilərdim və bu avtomobillərin cazibəsini də edə bilərdim: minimalizm.

Nə qədər başa gəlir ?

Bu ekranın dəyəri Hansshow Satınalma yerindən asılı olaraq dəyişir. 250 ilə 330 avro arasında xərcləyə bilərsiniz. Model, Intel və ya AMD prosessoru ilə təchiz olunduğunuz üçün 3 və y uyğun bir model 3 və Y-dir.

AliExpress-də cihaz ümumiyyətlə ucuzdur, amma ən son versiyasını seçmək üçün diqqətli olun. Şəxsən mənim seçimim Amazonda aparıldı. Etiraf edim ki, bir az daha bahalı idi, lakin problem və ya narazılıq vəziyyətində asan bir dönüşün təminatı ilə.

Bu məqalənin müəyyən bağlantıları bağlıdır. Hər şeyi burada izah edəcəyik.

Bizi izləmək üçün, Android və iOS tətbiqimizi yükləməyə dəvət edirik. Məqalələrimizi, fayllarımızı oxuya və ən son YouTube videolarımıza baxa bilərsiniz.

TESLA: Android Auto və Apple Carplay bir proqramlaşdırma mühəndisliyi sayəsində artıq mövcuddur

Polşalı geliştirici Michał Gapiński, Android Auto və Apple Carplay quraşdırmaq üçün Tesla’nın sümüyünü məhv etdi. Onun layihəsi hələ də neofitlər üçün əlçatmaz manipulyasiyaların quraşdırılması tələb edir, lakin bu, layihə indi çoxitiçini dəstəkləyir.

Bu həftə sonu, General Motors, Apple Carplay və Android Auto-dan Tesla’nın izlədiyi bir qərarda elektrik avtomobillərindən. Həqiqətən, istehsalçı, bu iki sümüyü avtomobillərində, Volkswagen’dən fərqli olaraq 15 ildir Android avtomobil ilə təchiz edilmiş avtomobillərini yeniləməyi vəd edən Volkswagen’dən fərqli olaraq dəstəkləmir. Bununla birlikdə, motoristlər hamısı iki mobil əməliyyat sisteminin interfeyslərinə alışır və bu standartın bütün avtomobillərdə köçürülməməsi üçün istehlakçı üçün ayıbdır. Xoşbəxtlikdən, bir proqramlaşdırma həvəskarı bypass həllərini tapdı.

Polşalı geliştirici Michał Gapiński sayəsində, Tesla’nızda Apple Carplay və Android Auto-nu işlədə bilərsiniz. Bir il əvvəl sizə “bir tesla üzərində apple carplay, mümkündür” dedik. Yalnız “mümkün”, çünki sistem tikmək və quraşdırmaq çətin idi. İndi proqram daha yaxşı işləyir və bir çox maraqlı xüsusiyyətlər təqdim edir. Bu yaxınlarda, geliştirici çoxsaylı fürsət açan çox toxunuşun qayğısını əlavə etdi, xüsusən də oyun mağazasından gələn oyunları oynayacaq.

Android Auto və Applecarplay bir moruq pi ilə bir tesla

Tesla Android, ehtiraslı bir layihədir, buna görə də geniş ictimaiyyət üçün praktik bir həll deyil, sənətkarlığın mənşəyində idi. Daha sonra iki moruq pi nano skoraları və bir çox manipulyasiyalar işlətmək tələb olunurdu. Ancaq ən son layihə irəliləyişləri ilə OS, indi MCU2 əməliyyat sistemi və ya daha son bir versiya ilə təchiz olunmuş demək olar ki, bütün Tesla nəqliyyat vasitələri üzərində işləyir.

Quraşdırma daha sadədir, lakin həmişə bir moruq pi 4 tələb edir. Sonuncu, Tesla’nın birləşdiyi öz Wi-Fi siqnalını verir. Əməliyyat Apple Carplay, Android Auto-dan bir az daha mürəkkəbdir, çünki bu da bir dongle karlinkit və moruq pi üçün LTE router ehtiyac duyur. Moruq pi həmişə oflayn istifadə edilə bilər, ancaq bu vəziyyətdə, Tesla’nın İnternet bağlantısı olmayacaq, çünki Nano-kompüterin Wi-Fi şəbəkəsi avtomobilin təqdim etdiyi birini əvəz edir.

Tesla Android Layihəsində yeni bir addım

Layihə bu yaxınlarda Android 13-ə keçid və yeni bir audio mühərriki və material ekranı kodlayıcısı ilə vacib bir addım əldə etdi. Ayrıca Android cihazları üçün USB bağlantısını dəstəkləyir. Bu, xüsusən də Tesla Android-ə, xüsusən DRM tərəfindən qorunan məzmunu göstərmək və səsləri itkisiz keyfiyyətdə çoxaltmaq üçün imkan verir. Aprelin 3-də Michał Gapiński, Tesla Android-in də çox toxunuşu dəstəklədiyini, əvvəlki versiyalara münasibətdə xeyli yaxşılaşma olduğunu açıqladı.

10-a qədər əlaqə nöqtəsi ilə çox toxunuş dəstəyi, tətbiqlər ilə demək olar ki, normal bir şəkildə qarşılıqlı əlaqə qurmağı mümkün edir. İlk dəfə istifadəçilər ön və arxa zooms edə bilər, həm də naviqasiya tətbiqlərində panoramik edə bilərlər. Ayrıca Google Play Store-dan çox toxunuşlu oyun oynamağa imkan verir.

Lövhədə kiçik kölgə, Tesla Android Layihəsi hələ də avtomobilin GPS-dən istifadə edə bilməz və onu təmin etmək üçün bir telefondan asılıdır. Geliştirici, növbəti versiyaların yerdən asılı olaraq oyun mağazasının bütün tətbiqlərinə daxil olmaq üçün nəqliyyat vasitəsinə daha yaxşı birləşdirilməsini istəyir.

�� Google Xəbərlərindən istifadə edirsiniz ? Saytımızdan hər hansı bir vacib xəbəri qaçırmamaq üçün Google News-a Tom’un bələdçisi əlavə edin.