Citroën C5 AirCross Hibrid (2022): Fransız onu sevir

Batareyaları yorğundan əvvəl 3,9 l / 100 km məsafədə orta yanacaq istehlakını müşahidə etdik. Günəşin doğuşunda bərpa edən dişli qolundakı bir rejimdə B bir rejiminin olması sayəsində yaxşılaşdırmaq mümkün olan yaxşı bir nəticə. Batareyalar “Mənzil” – reallıqda sadə hibriddə işləmək üçün həmişə bir enerji ehtiyatı var – 8 l / 100 km olan cüt istehlak və flört olan bir enerji ehtiyatı var, bu da alışınızı amortizasiya etmək istəyirsinizsə. Bu baxımdan, doldurma müddəti, standart olaraq çatdırılan 2 kabel ilə 2 saat arasında 2 saat arasındadır. Smartfonunuzdan yükləmək üçün “Mənim Citroën” tətbiqetməsindən, yükü uzaqdan idarə etmək, şarj saatları (saatları) və ya nəqliyyat vasitənizi daxil etməzdən əvvəl səhər istilik başlamağa başlamaq mümkündür. Nəhayət, yanacaq tankının tutumu batareyanın implantasiyası səbəbindən istiliklə müqayisədə 10 litrü itirdiyini unutmamalıyıq.

Test – Citroën C5 AirCross Hybrid 136 hp (2023): yüngül hibrid versiyası nədir ?

Peugeot 3008 əmisi oğlu kimi, Citroën, yüngül hibrid mühərriki olan C5 Aircross-a kompakt sutkoberi təchiz etdi. Kağızda cəlbedici, bu resept yolda idealdır ?

yazı

Yüngül hibridləşmə ilə mühərrik

37,800 avrodan

2018-ci ildə başladılan Citroën C5 Aircross, Avropada 265.000-dən çox nüsxədə keçdiyindən böyük bir kommersiya müvəffəqiyyəti idi. Çılğın, şəhərdə, istehsalçının ən yaxşı satışını, şəhər avtomobilinin arxasında, C3-nin arxasında təmsil olunduğu yerdə eynidır. Buna görə də özünü kompakt SUV seqmentində, Peugeot 3008 və Renault Arkana’nın arxasında sıralanan, sıralanmağın vacib aktyorlarından biri kimi təsdiqləməyi bacardı. Keçən il yenidən quruldu, bu, yalnız yaşlı Peugeot 3008, bu gün, bu komandalarda C5 Aircross’da ortaya çıxan yeni bir mikro hybridləşdirilmiş mühərrikdən faydalanır.

Bu yeni mühərrik, 1,2 l 130 hp benzin mühərrikinin dərin bir təkamülünü göstərir, çünki hissələrin 40% -i görünməmişdir. Bunların arasında dərhal bir paylama zəncirinin (bir çox puretech etibarlılıq problemlərini həll etməli), dəyişkən bir həndəsə turbo, daha çox təzyiqlə birbaşa inyeksiya, həm də dəyirman dövrünə görə əməliyyat. Əsas yenilik bu üç silindrin indi Punch PowerTrain tərəfindən hazırlanmış görünməmiş altı sürətli E-CDS6 ikiqat debriya qutusu ilə birləşdirildiyini göstərir. 28 HP inkişaf edən bir elektrik mühərrikini (55 Nm üçün) birləşdirir və köhnə yeyilmiş8 8-sürətlə avtomatik bölməni əvəz edir. Set 48 voltda bir elektrik şəbəkəsinə qoşulur, 0.432 kilovatsaata yaxın faydalı batareya, ön sol oturacaq altında yerləşir. Sual rəqəmləri, Torku 230 Nm-ə qədər sabit qaldıqda, güc 6 saat artır.

İstifadədə, bu yeni motorizasiyada başlayan kimi, klassik 3-slender səsindən fərqli səslə müqayisə olunur, lakin kifayət qədər xoşagəlməz mexaniki səslər səbəbindən daha çox mükafatlandırılmır. Sonra, ilk çərəzlərdən elektrik enerjisi tədarükü, xüsusən C5 Aircross-ın bütün elektrik, xüsusən də şəhərdə işlədiyi aşağı rejimlərdə aydındır. Nəticə, daha böyük bir sükut və istehlak düşməsi. Alətlər sayəsində, şəhər istifadəsində 50% -ə çatmaqdan çəkinməyən elektrik payını da həyata keçirə bilərsiniz. Beləliklə, bu şərtlərdə 1,5 l / 100 km-ə qədər istehlakın azalmasını tapdıq, lakin AŞPA sürətləndikdən sonra bu texnologiyanın faydaları azalır. Qarışıq səyahətimizdə orta hesabla 6.9 l / 100 km olduğunu qeyd etdik. Fövqəladə olmamaqdan pis deyil. Hər şeyi eyni qiymətləndiririk, işıqlardakı dayanacaqlar zamanı 3 silindrin daha təmkinli başlanğıc, elektrik fairy təşəkkür edirəm.

Sual performansı, 10.2 s-də 0 ilə 100 km / saat vurdu., C5, rahatlıqla rahatlıq verən, sakinlərinin sakinlərini sökülməsi ilə təsbit edən rahatlıq verən “sakit” temperament göstərir. Şübhəsiz ki, onun əsas keyfiyyətidir.

Citroën C5 AirCross, fərdi sürüşən arxa oturacaqlara sahib olmaq üçün nadir kompakt yolsuzluq yollarından biridir.

AŞPA-nı qaldırdığımız zaman bir az köməkçi və nağd hərəkətlərin idarə olunması, kəskin olmağı sevmədiyi fikrini təsdiqləyin, amma bu C5-nin həqiqətən yaxşı bir səyahət yoldaşı olduğuna mane olmur. 15 sm-də, bazarda nadir olan 15 sm-də xüsusi sürüşmə fərdi arxa oturacaqlarla çox yaxşı düşünülmüş praktik cəhətləri qiymətləndirəcəklər. Başqa bir yaxşı xəbər, magistralın həcmi hibridləşmədən təsirlənmir. Buna görə arxa oturacaqların mövqeyindən asılı olaraq həmişə 520 ilə 780 litr arasında baş tutma.

Citroën C5 AirCross Hibrid (2022): Fransız onu sevir

Citroën-in ailə yolsuzluq avtomobili Fransada şarj edilə bilən hibridlərin ən yaxşı satışı arasına qalxmağı bacardı. Bu gün bərpa olundu, C5 AirCross Hybrid müvəffəqiyyətli memarlığını, keyfiyyətlərini və günahlarını qoruyur.

yazı

Qısa

Ailə xanımı
Bonus: € 1.000 *
41,750 avrodan

2018-ci ildə anadan olub, C5 Aircross tez hibridə çevrildi. 2020-ci ildən Citroën Family SUV, yaxşı bir Dozen modelinin başlıqının altındakı motopropulser qrupunun versiyasını, yəni 225 HP versiyası. Bu seçim əlverişli bir kontekstdə, C5 Aircross Hybrid 225, şarj edilə bilən hibrid nəqliyyat vasitələrinin (bütün kateqoriyalar birləşdirilmiş) kürsüyə, Peugeot 3008-in arxasında.

Bu gün vəziyyət dəyişdi. Yeni bazar çökdü və təkrar doldurulan hibrid, 2022-ci ilin əvvəlindən bəri qeyd olunan 8% açılan zərbəni ittiham edir. Bu fenomen, 1 iyul 2022-ci il tarixinə və növbəti avro 6-cı standartın, 2025-ci ildən etibarən hesablanması, 2025-ci ildən etibarən hesablanması, hamısının sona çatan şarj edilə bilən hibridlərin tullantılarının 2,5 dəfə çoxalması ilə sürətlənəcəkdir Cari dövlət yardımı (dönüşüm bonusu və s.)). Beləliklə, bütün AİDS-dən faydalanmaq istəyirsinizsə, tələsməli olacaqsınız.

C5 AirCross Hybrid 225 klassik istilik versiyası ilə eyni yeniləməyə məruz qalır. O, onun nəsli qaynadılmasını və hər tərəfi daha inandırıcı bir dizayn üçün dəyişdirir. Gəmidə, inkişaflar da dərindir. Dashboard, daha əvvəl 8 düymlük, daha əvvəl, mövqe ilə, daha əvvəl 10 düym yerləşdirmək üçün yenidən işlənmişdir. Təəssüf ki, Stellantis Qrupunun son əməliyyat sistemi hüququ yoxdur. Onun qətnaməsi daha yaxşıdır, lakin istifadədə yavaş qalır. Hibridləşmə ilə bağlı bir neçə məlumat alır. Fransız keyfiyyətli plastik ilə diqqətli bir təqdimat saxlayır.

C5 AirCross Hybrid 225, bərpa zamanı 1,800 avro, 41,750 avro səviyyəsində, olduqca tam bir avadanlıq səviyyəsində (növbəti səhifəyə bax). Rəqiblərinin qarşısında “cəlbedici” nisbət, Peugeot 3008 (45,600 avro) və Hyundai Tucson (45,250 avro). Kirayə, ilk kirayə və təmir, ilk kirayə verdikdən sonra illik yüzillik üçün 48 € / ay 48 € / ayda başlayır, 8,389 €.

Hybridize-yə keçid nəticədə praktik cəhətlərə az təsir göstərir. Fransızlar üç fərdi arxa oturacağını, geri çəkilən arxa oturacaqları ilə sistemə saxlayır. Ancaq daha çox ayaq sahəsi bəyənərdik. Batareyalar səbəbindən yalnız sinə həcmi cəzalandırılır. 580 litrdən 460-dan 460-a qədər, bir ailə üçün uyğun olan kabelləri saxlamaq üçün yerləşmə ilə doldurulan hibrid üçün 460 terala gedir. Dəzgahı (15 sm-də) irəli sürüşdürərək onu 600 litrə qədər artırmaq mümkündür.

Bülleten

Bildləmə zamanı hibridizasiya sistemi dəyişməyib. Bu, həmişə 4 -mender, super yüklənmiş benzin arasında bir birlikdir, 1.6 180 hp pureetech və 80 kVt-lik elektrik mühərriki (110 hp) 8-sürətlə avtomatik sürət qutusundan yuxarıya qoyulmuşdur. Sonuncu, 13.2 kVt / saat litium-ion batareya paketi ilə təchiz edilmişdir. Cümulatda, maksimum güc 225 at gücünə və torku 360 nm-ə çatır. Hər şey ön təkərlərə göndərilir. 100% elektrik rejimində, C5 AirCross Hybrid, 55 km-in 55 km-in, bu, 55 km-nin 1 iyul 2022-ci il tarixinə qədər ekoloji bonusa icazə verən WLTP təsdiq dövrünə görə bir muxtariyyət təklif edir. Qeyd edək ki, elektrik rejimi 135 km / saata qədər tək hərəkət edə bilir.

Bu testi tamamilə “hibrid” rejimində tamamladıq, əksər hallarda istifadə ediləcək. “Qabaqcıl rahatlıq” proqramından böyük yumşaq oturacaqlarda yaxşı quraşdırılmış, C5 Aircross-ın başladığı bir kafedral sükutdadır. Dərhal nəqliyyat vasitəsi sizi sürücülük, səssiz və rahat aparmağa dəvət edir. İstilik mühərriki oyandıqda, bir tork kimi ehtiyac hiss olunduğu (və ya batareya düzdür). Təcrübədə, heç vaxt sağ ayağın altında 225 at gücündə olan təəssüratınız olmayacaq, lakin bütün vəziyyətlərdə (çox, uzun sürətlənmələrdə) təmin etmək üçün kifayət qədər mənbələrə sahib olacaqsınız. Elektrik enerjisi əsasən 360 nm olan maksimum bir fırlanma anı təklif edir, insanları 185 kq-ı unuduram.

Batareyaları yorğundan əvvəl 3,9 l / 100 km məsafədə orta yanacaq istehlakını müşahidə etdik. Günəşin doğuşunda bərpa edən dişli qolundakı bir rejimdə B bir rejiminin olması sayəsində yaxşılaşdırmaq mümkün olan yaxşı bir nəticə. Batareyalar “Mənzil” – reallıqda sadə hibriddə işləmək üçün həmişə bir enerji ehtiyatı var – 8 l / 100 km olan cüt istehlak və flört olan bir enerji ehtiyatı var, bu da alışınızı amortizasiya etmək istəyirsinizsə. Bu baxımdan, doldurma müddəti, standart olaraq çatdırılan 2 kabel ilə 2 saat arasında 2 saat arasındadır. Smartfonunuzdan yükləmək üçün “Mənim Citroën” tətbiqetməsindən, yükü uzaqdan idarə etmək, şarj saatları (saatları) və ya nəqliyyat vasitənizi daxil etməzdən əvvəl səhər istilik başlamağa başlamaq mümkündür. Nəhayət, yanacaq tankının tutumu batareyanın implantasiyası səbəbindən istiliklə müqayisədə 10 litrü itirdiyini unutmamalıyıq.

Hibridizasiya tərəfindən yaranan kilolu, dayandırılmaların kalibrini dəyişdirmək üçün məcburi mühəndislər. Buna baxmayaraq, C5 AirCross çox yüksək səviyyədə rahatlıq etmək üçün nadir hibrid yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Termal versiyasından daha çox sıxılmada bir az daha möhkəm, sönmə, hidravlik dayanacaqların olması sayəsində mütərəqqi bir istirahət, həmçinin Citroën Advanced Rahatlıq Proqramından. Hibrid Aircross C5-də səyahətlər daha da xoşdur, çünki standart olaraq çatdırılan puff pastası sayəsində daha da səssizdir.

*1 iyul 2022-ci il tarixindən əvvəl hər hansı bir sifarişdən əvvəl 1,000 avro ekoloji bonus.