Ë-C4 X elektrik texniki xüsusiyyətləri

Citroën, evdə istifadə olunan hər hansı bir texnologiya olaraq gündəlik olaraq gündəlik olaraq asan, sevindirici və təbii olaraq etmək üçün lazım olan qarşılıqlı əlaqəni sadələşdirmişdir.

Test – Citroën ë -c4 x (2023): Taksi və Yaşıl VTC üçün

Termaldan sonra böyüdülmüş Citroën böyüdülmüş sedanın, yüksək parlaq paket versiyasında qaldırılmış sedanın elektrik variantını sınayırıq. 358 km muxtariyyəti ilə uzun ailə səyahətləri üçün nəzərdə tutulmayıb ..

yazı

3-C4-nin VARUME versiyası

41.900 avrodan

Stellantisdə qəribə seçimlər edirik. Yalnız Fransada yeni Jeep Avenger-in istilik və hibrid versiyasını, potensial müştərinin vacib olduğunu bilsək də, burada Citroën C4 X-ni bizimlə birlikdə təklif etmək qərarına gəlsək də, burada bir az bəyənilmiş formula təklif edirik. .. Termaldan sonra, burada bu qaldırılmış sedanın, üç-C4-nin üçlü variantının elektrik versiyasını ölçdük. Bununla qarşılaşan X, xüsusi işıqlarla bəzədilmiş görkəmli sərtliyi ilə hər şeydən əvvəl fərqlənir. 24 sm uzatdı, o, indi 510 l-ə çatan sinə həcmini böyütmək imkanı alır.

Sadəcə bir C4 magistral

Aydındır ki, C4X, PSA zamanı hazırlanmış CMP platformasından istifadə edir və bacısı kimi DS3 keçidləri tərəfindən açılışıkı istifadə edir. Bundan sonra, A-C4 X həm də BICORPS tərəfindən istifadə olunan elektrik motorizasiyasını da alır: 50 kilovat-saat litium-ion batareyaları ilə birləşdirilmiş 136 hp qrupu. 15 kVt / 100 km / 100 km olan istehlakını nəzərə alsaq, bunlar parlaq istifadədə maksimum nəzəri muxtariyyət təqdim edir.29. Lakin, bu radius, buna baxmayaraq çox orta səviyyədədir. Xoşbəxtlikdən, döşəmədə yerləşən, akkumulyatorlar kabinetdə və ya magistralın həcmində, təqdirəlayiq olanların qarşısını almır.

Doldurmaq ? Prinsipcə 30 dəqiqədə 100 kVt-a qədər tez bir terminalda 0 ilə 80% -dən 80% -ə keçə bilərik ki, bu da min başına 10 km artımına uyğundur. Evdə, 8A-da, qarajında ​​quraşdırılmış sistemin gücünə nisbətdə 0 – 100%, vaxtını yerinə yetirmək üçün 31 saat çəkəcək (7:30 A.M.). Hətta 5: 00-da düşə bilərsiniz. Heç bir şey inqilabi.

Onların öz növbəsində, yayma qatarları da çox şərti naxışları (cəbhədə makherson ayaqları önündə, arxa tərəfdəki burulma ox) saxlayır) Helicoidal və ikiqat hidravlik bahar bulaqları ilə. Bunların rahatlığından faydalanması ehtimal olunur.

Əlverişli

Dəqiq, bu nədir ? Üç nəfərdən ibarət bədən işinin aktuallığı kimi İspaniyaya hakim olmaq üçün getdik. Estetik baxımdan, balanslı və arxa tərəfdəki həqiqi şəxsiyyət, c4 bikorpsının cəbhəsi ilə gerçək bir şəxsiyyətə sahib olduğu ortaya çıxır. Sərnişin bölməsində, yenə də multimedia sisteminin yenilənməsi istisna olmaqla, tnayiqkorluğunun yaxşı olduğunu tapırıq.

Bülleten

Daha sürətli və maye, mərkəzi ekran, barmaqla düzəldilmiş yan süpürgə ilə bir smartfon kimi istifadə olunur. Xoş. Digər tərəfdən, ümumi erqonomikanın yaxşı düşünülməsi sübut olunduğu təqdirdə, alətlərlə (məlumat əldə edə biləcəyimiz məlumatlar seçə biləcəyimizi) birləşdirilmiş, daha cəlbedici şəkildə bəyənərdik. Xüsusilə fiziki kondisioner nəzarətlərini və məntiqlə düzülmüş sükan üzərində düymələri yüksək qiymətləndiririk.

Arxa, mövcud boşluq, bu fərqi daha çox meylli olan bu fərqlə C4 Bicorps-ın bu fərqi olaraq qalır, daha rahat və rahatlıq hiss edirik. Dam mühafizəçisi də kifayətdir. Magistrala gəlincə, əslində geniş və şarj kabelinin yerləşdiyi çox praktik ikiqat fon ilə. Digər tərəfdən, açılış kifayət qədər məhdud olaraq qalır və dəzgah qatlanırsa, düz bir mərtəbəni buraxmır. Bir quyruğuna üstünlük verərdik, lakin sonuncunun dizaynı və sənayeləşməsi daha baha başa gələcəkdir ! Ümumiyyətlə, finiş uyğun bir səviyyəyə çatır, başqa bir yerdə, bir yerdə mq 4 və peugeot 308 arasında.

Oturacaqların yumşaqlığını, eləcə də əla sürücülük mövqeyini qiymətləndirdiyimiz cəbhəyə qayıt. Madridin mərkəzindəki izdihamlı küçələrdən keçərək: ë-c4x, onun sükutu və onun ümumi yumşaqlığı ilə orada rahat fəzilətlər var. Bundan əlavə, dayandırılması bərabərsizliklərin süzülməsinin əlamətdar işinə nail olur. Şəhər səyahətində, elektrik enerjisi, xüsusən də başlanğıclardan daha çox termaldan daha yumrudur. Dedi ki, açıq ağrılı və yavaş trafikdə istehlak 21 kVt / saat / 100 km-dən çoxdur. Onu daha da aşağı salmaq üçün, avtomobilin dayanmasına imkan vermədən, günəşin doğuşunda mühərrik əyləcini artıran effektiv əyləc rejimimiz var.

Təqdim olunan paslı sürücülük

Yolda, Citroën hələ də oturacağın rahatlığı və səs izolyasiyasından ləzzət alır, hətta mexanik səs-küy olmaması səbəbindən, çox hiss olunur. Təklif olunan sürücülük vəsaitləri (aktiv kruiz nəzarəti, yolda mərkəzləşdirmə) bacarıqla və vəhşilik, mühərrik ailənin istifadəsi üçün kifayət qədər performans təmin edir, lakin daha çox olmadan. Bununla birlikdə, dairəvi yoldan çıxarkən, çox sürətlənsək, dartma nəzarətinin şahidi olaraq yanmağa gəlirik: motor bacarıqları bir az çatışmır. Bu, əlbətdə bir qüsurdur, amma bu avtomobil mitinq sürmək üçün nəzərdə tutulmayıb.

İdman rejimində olsa da, dəqiq və məlumatlı bir istiqamətdən faydalanır, baxmayaraq ki, sükan çarxının maqnit mərkəzini çox hiss edirik. Təqdimat çox təsəlliverici, həddi həddində işarələnmiş bir tendensiya ilə, yalnız ayağı qaldıraraq, özünü yerləşdirməkdən imtina etməkdən imtina edə bilər. Bununla birlikdə və bir az qeyd olunmasına baxmayaraq, birdən-birə, bir qəflətən, bir işarə olan bir işarədir. Bundan əlavə, onun dayandırılması həmişə qeyri-rəsmi yollarda da pozuntuları filtrləyir. Aydındır ki, əylənmək üçün, sakit bir tempi saxlamaq və əldə etdiyimiz rahatlığı qiymətləndirmək daha yaxşıdır. Düzünü, cari sürücülük şəraitində, pozulmuş yollar, yerli radarlar və tez-tez yüklənmiş trafik tərəfindən qeyd olunan, bu olmalıdır, olmalıdır.

Son nöqtə, istehlak. 88 km səyahət edən bir şəhər, 4 üzüklü, bir az dağlıq yollar və 2-çox üfüqi revs, C4 18,1 kilovatsaat / 100 km / 100 km, bəzən 3 ° C-də düşən bir otaq temperaturu ilə. Tamamilə düzgündür və 276 km muxtariyyətə uyğundur. Şübhə yoxdur ki, daha çox düz yollarda və daha az qış temperaturu, 300 km hadisəsiz keçərik. Bununla birlikdə, 800 km məsafədə tətilə getmək çox ədalətli qalır ki, bu ë-c4 x-in daha qısa və bəzən çox yüklənən insanlara yönəldilsin. Taksi və ya VTC.

E-c4 x

Rahatlamaq

Ë-c4 x elektrik həyatınızı asanlaşdırmaq üçün hazırlanmışdır. Toxunma padından və ya MyCitroën tətbiqindən, doldurma, məsələn -peak saatlarında qiymətlərin qiyməti üçün tətbiqi və ya təxirə salına bilər. Şarj lyuku, şarj prosesini izləmək üçün rəng kodu daxildir, bu da MyCitroën tətbiqində uzaqdan baxıla bilər. Bağlantı erqonomik yük limanı sayəsində də çox asandır.

Kabellərə gəldikdə, onlar magistralın döşəməsi altında saxlanıla bilər.

4 yük növləri

• Standard: Evdə, dəqiq ehtiyaclar üçün batareya standart bir yuvada 24 saat ərzində 100% doldurur.
• Green’Up tipli soket: Green’up lirgrand 14a yuvası, batareya 15 saat ərzində doldurulur.
• Divar qutusu: Evinizdə bir divar qutusu yuvası quraşdırıla bilər: 7:30-da 7: 30-da 0 ilə 100% doldurulmasına imkan verir, hətta üçdə 5 saatda, hətta üç saat ərzində isə 3 kVt.
• Super sürətli terminal: ictimai şarj stansiyasında, batareyanın 80% -i cəmi 30 dəqiqə ərzində və ya 10 km / dəq dərəcəsi ilə doldurulur

Ağıl sülhü üçün intuitiv qarşılıqlı əlaqə

Citroën, evdə istifadə olunan hər hansı bir texnologiya olaraq gündəlik olaraq gündəlik olaraq asan, sevindirici və təbii olaraq etmək üçün lazım olan qarşılıqlı əlaqəni sadələşdirmişdir.

Sürücü, batareya və ya muxtariyyətin vəziyyətini görmək üçün rəqəmsal tablosuna, habelə seçmək üçün üç displeyə (elektrik sayğacı), enerji axını və ya istilik rahatlığının istehlakı. Sonuncu, nəqliyyat vasitəsi istilik və istilik rahatlığının enerji istehlakına təsirini görməyə imkan verir. Bir Mərkəzi Konsol Düyməsi ilə birbaşa daxil olmaq, toxunma ekranın interfeysinin xüsusi səhifələri sistemin əməliyyat vəziyyətini və ya təxirə salınmış batareya yükləmə parametrlərini göstərir. Nəqliyyat vasitəsi məsuliyyət daşıdıqda, ekran tam bir yük, bərpa edilmiş muxtariyyət və ya bərpa olunan batareyanın şarjının faizi olan vaxtın lazımi vaxtı göstərə bilər.