Yeni Peugeot 408: Bütün bucaqlardan gözlənilməz

408, adı göstərmədiyi üçün, buna görə klassik 5 qapı və fasilə ilə yanaşı 308-in bədən işlərinin üçüncü variantının qeyri-rəsmi cəhətləridir. Bu da 4.69 m boyunca ən böyük, demək olar ki, 308 fasilədən təxminən 6 sm çoxdur və 508-dən yalnız 6 sm azdır ! Təkər bazası da ikincisinə bərabərdir, 2.79 m.

Test – Peugeot 408 (2023): Təsnif olunmayan sedan

Yeni Peugeot 408, şok üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır ? Crossover – Coupé – Coupé – 5 qapı – qələm vuruşu mürəkkəb olduğu üçün qəribədir, qiymətləri yüksəkdir və heç bir şəkildə rəqibi sporty-ə birbaşa rəqib gəlir. Çaşqınlıqdan sonra yola çıxaq və şübhəni bir az qıraq: 408 həmişə orijinal pugeotdur.

Başlıq artıq ilk suallara cavab verir. Nəticədə nədir ? Bəziləri onu tipli bir fastback Hayon, 5 qapı, hər şeyi dəyişdirən Audi Allroad və ya Volvo çarpaz ölkəni dəyişdirərək plastik qoruyucular (təkər tağları, qalxanları tətbiq etmək. )). Bu bituma yaxınlaşaraq SUV-a qayıtmadığı təqdirdə (408-ci ildə 3008-dən 2 sm aşağıdır). Çoxsaylı yuva quran kənarları tapşırığı asanlaşdırmır: 408-ci ildə necə görünməyiniz üçün nə olduğunu bilmək çətindir, hər tərəfdən araşdıra bilərik. Bir anlıq “5 -dooor Coupe” ndə 308-i təsəvvür edin, bir Lamborghini urus və mega track ilə keçdi. Delirium ? Bir az, CITROën-in C4-dən, bu yaxınlarda C4 X-də mövcuddur və xüsusilə inanılmaz fasilə C5 X-də təqdim olunur. Bu sirr deyil: bir sırt çantasından yaxından və ya çox uzaq görünən hər şey sevindirir.

Dava aydın görünür, lakin. Peugeot-da misli görünməmiş 408 adı, açıq şəkildə klassik aslan sedanlara aiddir. Buna görə “4” də 407 üçün birbaşa dəyişdirmə ilə nömrələmə və “ikiqat sıfır” olmaması, SUV olmadığını təsdiqləyir. Phew, buna görə də inandırırıq. Lakin yaxşı dəri klassikliyindən liqalarda, balansın mükəmməl nümunələri, 405 və 406 !

Çox böyük 308 ?

Açıq havada kəşf edərək, bu qəribə silueti şəkillərə baxdığı qədər daha aşağı və qamətli görünür. 1.48 m yüksək, 4 sm 308-dən çox, yalnız qaldırılmış yer təmizlənməsi səbəbindən. Texniki baxımdan, bu, kompaktın evo evo platformasını borc alır. Həm də komponentlərinin çoxu, sənaye rasionalizasiyası naminə.

408, adı göstərmədiyi üçün, buna görə klassik 5 qapı və fasilə ilə yanaşı 308-in bədən işlərinin üçüncü variantının qeyri-rəsmi cəhətləridir. Bu da 4.69 m boyunca ən böyük, demək olar ki, 308 fasilədən təxminən 6 sm çoxdur və 508-dən yalnız 6 sm azdır ! Təkər bazası da ikincisinə bərabərdir, 2.79 m.

408, 308 qədər dişli və çevik deyil, əsl yolda, sabit və çox sağlam davranır, hətta böyük bir tempdə də. Rahatlıq və filtrasiya, 19 düymlük jantlarla hər halda ultra xüsusiyyətli olaraq qalır.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Peugeot 408-in Turbo Auto reytinqi sayəsində avtomobilinizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür, Argus Sahilinə alternativ.

Bu səxavətli ölçülər lövhədə və böyük genişlikdə məkanda fayda gətirir: arxa oturacaqlar ayaqların səviyyəsində xüsusilə böyükdür. Dam mühafizəçisi, dırmaşmaq üçün zəminləmə tələb olunmasını tələb edən Dam Mühafizəsi, Dam Mühafizəsi üçün daha azdır. 1.80 m-dən etibarən iki böyüklər, tavanda başlarını tavanda gəzirlər, ən yaxşı və rahat olan, başları maksimuma qaldırıldıqca yaxşı və rahatdır. Ancaq başqa bir mənfi cəhət yaranır, eyni zamanda möhtəşəm qələm vuruşu ilə əlaqələndirilir: arxa görünmə, açıq şəkildə azaldı. Buna görə 360 ° Kameralar xoş gəlmisiniz (ALAS isteğe bağlı). Üslub tez-tez praktik cəhətlər üzərində ödənilir, burada mükəmməl bir nümunə var !

Digər tərəfdən, magistral rahat miqdarda baqajı yuta bilər. 471 L Tablet altında, demək olar ki, 508-ə qədərdir ! Yenə də, phev test modelimiz batareya ilə cəzalandırılır. Pureetech 130 HP Access versiyası, 408 təklif 536 l təklif edir. Müqayisə üçün 308, 412 l (və ya phevdə 361 l) ilə razıdır). Digər tərəfdən, quyruq qapağının meylini demək olar ki, hər hansı bir yükün yüksək olduğunu qadağan edir.

Tablosu, 308-in, daha yaxşı, bitirmə və yüksək səviyyəli materiallar üçün, daha az və yüksək səviyyəli materiallar, kiçik sükan və həddən artıq sayğaclar üçün bir qədər xüsusi sürücülük mövqeyi ilə ciddi şəkildə ciddi şəkildə eynidir.

308 ilə eyni sürücülük mövqeyini, kiçik sükan və çox sayğac (standart rəqəmsal i-kokpit) ilə, sürücülük vəziyyətinə görə həmişə yaxşı oxunmayan. Kim hamını sevmir. Sayğacların dibi tez-tez maskalanır. Ancaq ümumilikdə, reallaşma yüksək səviyyədədir: materiallar və məclislər yaltaqdır, erqonomiklər indi tanışdır.

Böyük 10 touch sensoru (nəhayət maye və səliqəli qrafika, son 308-dən), havalandırma funksiyalarına, naviqasiya üçün özelleştirilebilir qısa yolları gözardı edir. 308 ilə müqayisədə qeyd etmək üçün incəlik, yan pəncərələr daha qalındır. Hələ də 308-ci ildən yuxarı olan bir modeldə, xüsusən də yüklədikləri bir modeldə işlənmiş bir modeldə işləyən bir neçə finiş nöqtəsinə işarə etdik (37-dən çox).000 € Giriş səviyyəsində PureTech 130, biz ona qayıdacağıq). Daxili qapılar ətrafında heç bir sarğı yoxdur (təbəqə aydındır) və arxa qüllələr ön kameradan fərqli olaraq sərt plastikdən hazırlanmışdır. Qənaət və ya çəki ovlamaq üçün narahatlıq ?

Yolda: Saf suyu peugeot

Aralığı 308-nin yuxarı mühərriklərinə endirilir. Təklif kiçik 3 silindrli 1 ilə başlayır.2 Pureetech mahiyyəti (130 at) və iki konfiqurasiyada təklif olunan phev hibridinə birbaşa dırmaşdı (180 və 225 hp). GT-nin GT-nin sonunda ən güclü sükan çarxını götürdük. Testimizdə təklif olunan yeganə versiya. Onun ən yaxşı işığı altında ! E-308-in 100% elektrik versiyası, E-308-nin əkizləri cari məsafəni tamamlayacaq 2023. Digər tərəfdən, proqramda heç bir dizel yoxdur. Çox pis, böyük rulonlar 1-in möhkəmliyini təqdir edərdilər.5 Mavi HDI 130 (testimizə baxın).

508-nin eyni olduğu səxavətli təkər bazası, nəhəng bir ayaq sahəsi ilə nəticələnir. Çox aşağı dam xətti təəssüf ki, böyüklər üçün lövhəyə və dam qorumasına girişi cəzalandırır.

Mexanika, tanınmış, sürpriz ehtiyat etmir. Təxminən 40 km-də 12.4 kVt / saat batareyanı boşaltdıqdan sonra (sürətli yolda və ikincili yolda), 4 silindrli 1.6 l (180 at 180 at) 110 hp elektrik motoru ilə konsertdə işləyir. Əslində 225 at gücümüzdə (birləşdirilmiş, məcmu güc) idman rejimindən daha çoxdur. Ümumiyyətlə, hibridizasiya düzgün idarə olunur və bu mühərrik, temperamentindən daha çox gəzinti yumşaqlığı ilə daha çox parlayır. Dövrə vaxtları dürüstdür (7.8 s 0 ilə 100 km / saat), enerjili xatırlatmalar. elektrik motorunun dəstəyinə sahib olduğumuz müddətcə. Boş batareya, daha az parlaqdır və 4-silindr bəzən qüllələrdə düzgün başlamaq üçün yüksək dırmaşmaq tələb edir. Hələ 1,7 ton hərəkət etmək üçün var. Kortəbii olaraq, biz ən dinamik rejimi unudub, axan bir boru var. “Hybrid” selektoru, mühərrik idarəçiliyi avtomobildə daha yaxşı yapışır və hesabatlarını əvvəllər keçir.

Yer bağlantıları kimi, cari Peugeot şassisi damarında rahatlıq hər hansı bir idman növündə üstünlük alır. Parametrlər 308-in sükanı, eləcə də daha vacib təkər bazası, daha vacib olan təkər bazası, daha ağıllı davranışla nəticələnir. 408 artıq köhnə pueugeot sedanlarının tipik dişləməsi və arxa qatarın yerə vidalandığı görünür. Bir az çox volkswagen bəlkə də ? Hökm şiddətli və azaldılacaq, çünki hər zaman keyfiyyətli bir dinamizmə baxırıq və bu 408 böyük bir tempdə aparılmağa razıdır. Xoşbəxtlikdən, 308-in kəskin və dəqiq ön oxunu tapırıq.

Çeviklik çempionu olmaya bilmədikdə, avtomobil ardıcıllıqla sabit qalır, dəyişiklikləri dəstəkləyir və hərəkətlər yaxşı, möhkəm olmadan yaxşı vəziyyətdədir. Nəhayət, diş ətləri dayanan birincidir. Ən çox sevdiyi sahə, yolların bu ilk dövləti sonunda, buna görə də sürətli yol (böyük əyrilərdə yüksək sürətlə udulmuşdur) və böyük krujkalarda ailələrin kimi davranır. Buna görə bir az daha ifadəli süvari təqdir ediləcəkdir.

12.4 KWH batareya, yalnız 40 km-dən çox elektriklə yuvarlanmağa imkan verir. Gündəlik səyahətlər üçün kifayətdir. Boş batareyalar, hibrid 225 olduqca ayıq olaraq qalır. Ancaq 180 HP versiyası, ucuzdur, demək olar ki, effektivdir !

Və nasos tərəfi ? Gözlənildiyi kimi, PHEV 225-in iştahı dəyişkən həndəsə ilədir. Hamısı onun üçün ehtiyatımızdan və tətbiq etdiyimiz intizamdan asılıdır ! Hər gün hər şeyi (hansı muxtariyyətə imkan verən) yuvarlaqlaşdırmaqla, açıq şəkildə açılmamış bir damla qurtuluruq. 64 km vəd edilmiş 64 km-ə çatmaq, yalnız çox mülayim tempdə yalnız şəhər və ya yüksək səviyyəli marşrutların həbsini tələb edir. Boş batareya, istehlak məntiqi olaraq çox tez dırmaşır … Məhkəməmiz sona çatdı, lakin 6.5 l / 100 km çox düzgün bir orta hesabla sona çatdı. Vasitədə vurulan müalicəni nəzərə alsaq, daha pis gözlədik.

Premium, böyük yerlərdə danışmağın təvazökar yolu

Bəzi şübhə edən Peugeot ambisiyaları, burada bir təsdiq: 408-də 37-də başlayır.Uyğun 1 €, kiçik 1 ilə.2 Puretech 130. Hörmətli, 3 -mut üçün. Xüsusilə 308-dən bəri texniki cəhətdən yaxındır, demək olar ki, 3-ə qədər tələb olunur.Mexanika və ekvivalent hədiyyə ilə 000 € azdır. Maddi cəhətdən, 408, buna görə kompakt və 508 arasında tam yarıda. Bu 43-də başlayır.Eyni “3 ayağı” ilə 420 avro, ancaq daha zəngin avadanlıq təklif edir. Və bütün bir boylu, yolda üslub baxımından (bu son nöqtə çox şəxsidir, amma 508-ci ilin illərdə daha yaxşı toplanacağına ümid edirik). GT PHEV 225 test modelimiz, aralığın üstü, təkzibsiz 51-də göstərilir.400 €. Əks təqdirdə, bir bmw 4 gran addım kəsilmiş, sizə deyir ? PHEV 180 HP, Hibrid Plug-in eyni, lakin bir qədər az əzələ, düşünülməlidir: demək olar ki, eyni iş görür və eyni dərəcədə təsdiqini bir az həddindən artıq (45-dən) verir.AŞPA-da 450 €).

Xoşbəxtlikdən, avadanlıq, əsas versiyasından güclü qiymətləri kompensasiya etmək üçün tamamlanır. Sürücülük vəsaitlərinin klassik panoply, media interfeysi və arxa görünüş kamerası standartdır.

Birbaşa rəqabət olduqca nadirdir. Müqayisəli janrların qarışığında, CUPRA forması yaxın rəqibdə yerləşdirilib. Daha yığcam (4.45 m), lakin onun qiymətləri və yerləşdirmə fransızlara yaxındır (35-dən).1 ilə 990 €.5 TÜİK 150 HP).

Peugeot 408 Texniki xüsusiyyətləri (2023)

Peugeot 408 Texniki Vərəqi

Model bağlandı: Peugeot 408 GT Hibrid 225
Ölçülər l x w x h h	4.69 / 1.86 / 1.48 m
Təkər bazası	2.89 m
Mini / magistralın maksimum həcmi	471/1.545 l (Termal: 536/1.611 l)
Yüklənməmiş çəki	1.706 kq
Mühərrikin yerdəyişməsi	4 -Mənzən benzin online, turbo – 1.598 sm3 + elektrik motoru
Maksimum birləşdirilmiş güc	225 hp (180 hp termal + 110 ch elektrik)
Birləşdirilmiş maksimum tork	360 Nm (250 Nm Thermal + 320 NM Elektrik)
0 ilə 100 km / saat	7.8 s
maksimum sürət	233 km / saat
Nəzəri CO2 dərəcəsi	28 G / km (WLTP)
İstehlak elan edildi	1.2 l / 100 km – 6.5 l / 100 km
Elektrik muxtariyyəti elan edildi – qaldırıldı	63 km – 41 km
Malus 2020	0 €
Qiymət	37-dən.350 € (model cəhd edildi: 51.400 €)

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Yeni və ya istifadə olunan bir avtomobilin alınması üçün istərsə də, müxtəlif avtomobil sığorta təkliflərini müqayisə edərək bütün xərcləri təmin etmək vacibdir.

• – Rahatlıq, şassi balansı
• – Phev ümumi təsdiq
• – İstehlak mənimsəmək
• – Geniş sinə
• – Vasvalıq
• – Diqqətlə təqdimat

• – Arxa çatı
• – Görmə qabiliyyəti ¾ arxa
• – Bəzi bitirmə təfərrüatları
• – Qiymət
• – Sürücülük mövqeyi, cihaz oxunuşu

Bu, klassik ailə sedanının janrına yenidən baxmağın olduqca bir yoludur. 408, SUV-lərə əldə edilmiş ictimaiyyətin bir hissəsini geri qaytarmağa imkan verirsə, niyə də. Avtomobildə, müxtəliflik tez-tez faydalıdır. Görünüş və cəsarətli yerləşmədən sonra təqdimatda cachet olmur və qəbul hissi ümumiyyətlə səliqəlidir. Yol keyfiyyətlərinə və qiymətlərinə uyğun olaraq mühərrikləri bağlamaq qalır. Peugeot-un da gözlənilməz,.

Yeni Peugeot 408: Bütün bucaqlardan gözlənilməz

Yeni “fastback” ilham silueti. Tempi. Peugeot-i-Cockpit® son nəsil.
WLTP təsdiqlənməsi altında təkrar doldurulan benzin və ya hibrid muxtariyyət mühərriki arasında seçim etmək azadlığına özünüzü müalicə edin .

Dizayn 408

Feline duruş

Yeni Peugeot 408 sedanının gözlənilməz silueti dinamik “fastback” ilham sonrası səciyyələndirir. Müasir zərifliyi onu yolda güclü bir iştirak verir. İnkişaf etmiş bir yer təmizlənməsi ilə, ancaq bir hündürlükdə, dizaynı idman və onun maye xətləri onun aerodinamikasını vurğulayır.

Sürücülük stansiyası 408

Peugeot I-Cockpit® 3D

Ən son nəsil Peugeot I-Cockpit ® inteqrasiya edilmiş idarəetmə ilə kompakt sükan ® sürücülük stansiyası, 10 ” rəqəmsal slab və mərkəzi toxunma ekranı 10 ‘HD versiyalarından asılı olaraq standart və ya isteğe kimi mövcuddur Keyfiyyətli texnologiya.

Yüksək duruşla əlaqəli yeni Peugeot 408-nin bir sedanına layiq olan sürücülük mövqeyi, sizi yeni bir açıdan yol tapmağa məcbur edəcəkdir.

New Peugeot 408: Budur düşündüyünüz şeydir !

• 1/14
• 2/14
• 3/14
• 4/14
• 5/14
• 6/14
• 7/14
• 8/14
• 9/14
• 10/14
• 11/14
• 12/14
• 13/14
• 14/14