Test – Tesla Model Y: Tesla’nın ən yaxşı güzəşti

Model S, model 3, model X … model, elon müşk yaramaz söz oyununu tamamlayır. Bəli, yaxşı oxudunuzsa: S-3-X-Y S3XY alırıq ! Və bu, o, cəmi 3 il əvvəl ölüm üçün verdiyi Kaliforniya istehsalçısının çeşidində lənətə gəlməyə başlayan bu həqiqətdir. Bu gün dünyada elektrikli avtomobillərin ən böyük satıcısıdır.

Esse-Tesla model y sürətləndirmə: Niyə rəqabəti əzir ?

2023-cü ilin birinci rübü ərzində Tesla modeli dünyanın ən yaxşı maşını oldu. Bu elektrik avtomobilinin fenomenal uğurunu 45.000 avrodan çox izah etmək olar ? Sükan.

2021-ci ilin avqustundan bəri idxal olunan Tesla modeli dərhal Avropa bazarında böyük uğurla qarşılandı. Tesla Model 3 ilə eyni platformaya əsaslanaraq, bu ailə SUV, 4000 avro € 3000-in böyük bir dəyəri üçün böyük quyruq qapısına görə yükləmək üçün 4-qatar və daha praktik sedanın daha geniş olmasının üstünlüyünü təklif edir. 2023-cü ilin əvvəlində “Propulsion” adlı giriş-keçid modelinin gəlişi (ekoloji bonus istisna olmaqla), bütün mühərriklərə yeni nəqliyyat vasitələrinin satışının başında olan modelin üstünlüyündə birləşdirilmiş bütün mühərriklərə aiddir. Avtomobilin tarixində heç bir qiymət nisbəti / avadanlıq / xidmət tərəfindən izah edilən tarixi bir müvəffəqiyyət. Bu SUV-nin əsas keyfiyyətləri və səhvləri barədə daha ətraflı şəkildə gəlin.

Əlamətdar bir ölçülü / yaşayış qabiliyyəti nisbəti

Tesla modeli, orada nisbətən səxavətli bir şablon təqdim edir, lakin böyük qardaşı, Tesla model x tətbiq etməkdən daha yaxşı Avropa kiçik yollarına daha yaxşı uyğundur. Uzunluğu 4.75 m uzunluğunda və 1.92 m (retro) və 1.62 m yüksəklikdə) ilə, yüksək kompakt SUV çəngəlindədir və çox dərin ikiqat (854 l / 2158l) təklif etmək üçün lövhədəki məkanını mükəmməl işlədir Fon və ön kapotun altındakı ikinci bir magistral da geniş (117 litr). Arxa oturacaqlarda üç böyüklər rahatlıqla yer tuta bilər. Üç “körpə oturacağı” quraşdırmaq üçün mərkəzi meydanda IsoFix yuvalarının olmaması çox pisdir. Böyük qapılar, xüsusən də nəqliyyat vasitəsi kilidini açmaq və ya başlamaq üçün açar tələb etmədiyi üçün əlçatanlığı asanlaşdırır. Hər şey əvvəlcə bir az narahat görünə bilən, lakin gündəlik tərəqqi görünə bilən smartfon tətbiqi ilə edilir.

Əhəmiyyətli ölçüsünü nəzərə alaraq, Tesla modeli dar küçələrdə olduqca böyükdür. Onun böyük soyğunçuluğun diametri (12,13 m) manevrləri də asanlaşdırmır. Bunun üçün bir vasitəçi geri rəy əlavə edildi. Bu nöqsanlar, bütün maneələri (hətta səkilərin) aşkarlamasına və ya birbaşa görüntüləməsinə və ya rəngarəng bir diaqramda bir baxışa imkan verən nəqliyyat vasitəsi ətrafında çoxsaylı nəzarət kameralarının olması ilə kompensasiya edilmişdir. Qeyd edək ki, Tesla’nın son nəsilləri, infraqırmızı sensorlar və radarlar kameraların lehinə tamamilə yox oldu. Bütün elektrikli nəqliyyat vasitələri kimi, Tesla modeli çox rahat bir sürücülük yumşaqlığı və şəhər istifadəsində işləmə sükutunu təmin edir. Sürət qutusunun olmaması, başlanğıc və bərpaedici əyləcdə reaktivlik də sürücülük rahatlığına kömək edir. Breakerasiya səviyyəsini əyləc etmək səviyyəsinin tənzimlənməsi ehtimalının olmamasından peşman olsaq da, sonuncu, əyləc pedalına heç bir toxunmadan dayanacaqları və qırmızı işıqlar ilə dayanacaqları izləmək üçün avtomatik olaraq trafik panellərinə və trafikə uyğunlaşır.

Müqayisə olunmayan avadanlıq

Bir çox nəzarət kamerasına əlavə olaraq, Tesla modeli, panoramik şüşə dam, ərintilli jantlar və ya hətta elektrik oturacaqları olan çox yüksək avadanlıqla fərqlənir. Bütün oturacaqlar silecek və sükan kimi qızdırılır. Bu girişdə yalnız duman işıqları yoxdur -Ulevel versiyasında yoxdur. LED faralarının magistral yollarında avtomatik keçidləri özündə cəmləşdirən bir zərbə. Multimedia Assambleyası, çox güclü bir prosessor və diqqətəlayiq axıcılıq və dəbdəbəli qrafika verən çox güclü bir prosessor (PlayStation 5 kimi Ryzen kimi) sayəsində bir istinaddır. Bu -Buda kompüter video oyunları özündə birləşdirir və YouTube, Twich və ya Netflix-ə daxil olmaq kimi internet gəzintisinə icazə verir. Artıq arxa görünüş güzgüsündə yerləşən daxili kamera sayəsində böyütmə görüşündə iştirak etmək indi də mümkündür. Buna dərin və güclü bas və bir çox parametrləri olan çox yüksək keyfiyyətli Hi-Fi kanalı əlavə olunur. Naviqasiya sistemində Tesla sürətli şarj şəbəkəsini (dünyanın ən etibarlı və ən etibarlı), həm də yeni xarici operatorları nəzərə alan çox təsirli bir səyahət planlayıcısı daxildir.

Sürücülük yardımı, xəttin istismarı köməyi ilə birləşdirilmiş məsafəli nəzarət ilə aktiv tənzimləyici ilə əsas tövsiyə də görünür. “Təkmilləşdirilmiş avtopilot” seçimi € 3,800-də avtomatik kanal dəyişikliyi və avtomatik park vasitələri (avtomobili smartfonu ilə hərəkət etməsi imkanı ilə) əlavə edir. Lakin bu xüsusiyyətlər çox həssasdır və tez-tez ayırmalara kömək etmək üçün bu xüsusiyyətlər daha çox gadgetdır. “Tamamilə muxtar sürücülük qabiliyyəti” seçiminə görə 7,500 avro səviyyəsində, muxtar sürücülük təsdiqlənmədiyi qədər mükəmməl lazımsızdır. Gələcəyə diqqət yetirmək deməkdirsə də, istehsalçının bu marağından asılı olmayaraq, pulsuz seçim kimi təklif edə bilərsiniz. Çox kövrək olduğu ortaya çıxan € 1600-də metal boya almaq üçün də çox aktual deyil. Bədəninizi qoruyacaq və daha çox rəng seçimini təklif edən bir “örtük” üçün seçim etmək daha yaxşıdır.

İnanılmaz enerji məhsuldarlığı

Tesla modeli Y “Böyük muxtariyyət” və “tamaşa” iki mühərrik (buna görə dörd-wheel sürücü) və təxminən 75 kilovatsaata yaxın bir batareya daxildirsə, “Propulsion” modeli 60 kilovatsaata yaxın bir batareya ilə təchiz olunmuş 275 hp arxa mühərrikdən razıdır. Sonuncu, kobaltdan məhrum olmaq, daha yaxşı bir ömrü təklif edən və qəza halında daha az yanan, daha az yanan olması və daha az yanan olmağın üstünlüyünü təklif edən LFP (litium dəmir fosfatı) kimi tanınan fərqli bir kimya istismar edir. Digər tərəfdən, bu batareyaların daha çox əlavə edilməsini tələb edən daha az əlverişli bir məhsul var və çox soyuq temperaturu qiymətləndirmir. Şanxayda edilən test modelimiz, beləliklə Çin nəhəngi CATL tərəfindən istehsal olunan LFP hüceyrələri var. 1909 kq üçün verilmiş, Tesla model y sürətləri NAC tipli hüceyrələri olan böyük mutonomiya versiyasından yalnız 70 kq azdır (nikel alüminium kobalt). Bir SUV üçün əhəmiyyətli bir ağırlıq olsa da, onun kateqoriyasındakı ən yüngül qalır. BMW ix1 daha 176 kq iddia edir. Bu, daha mürəkkəb mexanika ilə örtülmüş Tesla Suv (dəyişkən istəksiz sinxron motor) bu seqmentdə ən yaxşı enerji səmərəliliyini verir.

0 ilə 100 km / saatda 6.9 s-də sürətlənmə, böyük muxtariyyət (5 s) və performans (3.7 s) versiyasında olduğu kimi təsir edici deyil, lakin örtüklər çoxdur, çünki örtüklər çox qalır tonik. 217 km / saat ən yüksək sürəti də elektrik yola səbətinin başındadır. Əsasən bir peugeot 208 və ya bir zoe ekvivalenti olan 16.5 kilovatsaata yaxın / 100 kVt / 100 kVt / 100 kVt / 100 kVte ilə alqışlanmağa layiq olan əsasən istehlakdır. Buna görə muxtariyyət 400 km məsafədə 400 km arasında və 280 km məsafədə 280 km məsafədə olan 130 km / saat, hansı rəqiblərin təklif etdiyi (Audi Q4 və ya BMW X1), lakin daha böyük batareyalarla. Qeyd edək ki, TESLA modelinin bir sürüşmə var, bir yedək tutumuna 1600 kq əyləc. Çox pis birləşmə haqqını 1350 avro, ekoloji bonusun 47.000 avrodan çox olması ilə itirməsinə səbəb olur. Sifariş zamanı danışıqlar aparmaq.

Test – Tesla Model Y: Tesla’nın ən yaxşı güzəşti

ABŞ-dan bir il sonra, bu Y modeli, Tesla Model 3-dən əldə edilən SUV, Fransaya gəlir. Budur, gənc Kaliforniya istehsalçısının yeni hitinin ilk sınağımız.

Model S, model 3, model X … model, elon müşk yaramaz söz oyununu tamamlayır. Bəli, yaxşı oxudunuzsa: S-3-X-Y S3XY alırıq ! Və bu, o, cəmi 3 il əvvəl ölüm üçün verdiyi Kaliforniya istehsalçısının çeşidində lənətə gəlməyə başlayan bu həqiqətdir. Bu gün dünyada elektrikli avtomobillərin ən böyük satıcısıdır.

Daha yaxşısı, model 3 hətta, hər hansı bir mühərrik növü, Avropada ən yaxşı – Alman, Fransız və İtalyan istehsalçıları üçün bir kamouflet. Və bu marka yeni model Y ilə Tesla indi onların işinə hücum edir: Kompakt SUV ! Ancaq Tesla ağ yarpaq deyil. Model X ilə SUV modelini rədd etdiyi eyni şəkildə, model model 3 daha yüksək, 4 sm və 5 sm uzunluğunda 5 sm məsafədədir. Buna görə aralığı böyük bir sedan (lar) və böyük bir SUV (x), kiçik bir sedan (3) və kiçik bir suzu (y) var. Təəccüblü alma, kibertruck, gələn il və 2023-cü ildə ofset hesabı olan stratosferal yolçu gözləyərkən.

Beləliklə, biz bəyənirik və ya Tesla dizaynını sevmirik, amma deməliyəm ki, bunun bir test y var ! Turbin kimi qara jantları, istehsalçıda standarta olan qapı tutacaqları və pəncərə çərçivələrinə uyğunlaşdı. Elon Musk, Chrome indi cheesy olduğunu fərz etdi !

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Tesla Model Y, Argus Sahilinə alternativ Tesla Model Y-nin Turbo avtomobil reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Espace x

Əgər onlar çox oxşardırsa, model yalnız qaldırılmış 3 deyil. Onun daha çox tətbiq etdiyi şablon ona bir az model hava verir və bu, yalnız təəssürat deyil. Daxili məkan, Sedanın, 3 model 3-cü hissənin iki hissədən ibarət olduqda, başdan sona qədər böyük bir şüşə dam tərəfindən möhkəmləndirilmiş məkan təəssüratından xeyli yüksəkdir. Təsiri təəccüblüdür. Ancaq ən təsir edici və sözlərimi çəkdiyim magistraldır. 854 litr ilə, bu, kateqoriyadakı ən böyüyüdür. Bəli, bəli, yaxşı oxudu, 854 litri oxudu. Rəqibi ilə müqayisə yolu ilə Hyundai Ioniq 5, artıq çox olan 527 litrdən razıdır ! Qatlanan oturacaqlar Le model 2100 litr yükləmə həcmini təklif edir. Mebel nəhənglərinə səfərlər artıq sizi qorxutmayacaqdır !

Yaxşı Tesla’nda daha təsir edici olan bir şey, modelin də “meyvə” (ön magistral), ön örtük altında bir magistral var. 3 model 3-dən daha böyük, ikincisi 117 litr tutumunu əlavə edir. Çox böyük bir kabin çamadanını sürüşdürmək üçün bir şey !

Ümumi hissələr

Digər tərəfdən, içərisində sürpriz yoxdur, alas. Sedanın olduğu kimi eyni daxili. Daha geniş. Buna görə də sevdiyim bu ultra-dahiyanı tapırıq, amma bəzilərini sabitləşdirə bilər. Yalnız iki kölgədə mövcuddur: qara və ağ, və ya test modelimizdəki kimi qara və ağacda. Yalnız özünəməxsusluq, yaxşı SUV-də, ön oturacaqların oturacağı daha yüksək və biraz daha düzdür. SUV Göstərilənlər Sevəcək. Əlbəttə ki, bu yaşayış məkanının ortasında Tesla’nın master parçası oturur: inanılmaz 15 düymlük ekran. Avtomobilin bütün funksiyaları birlikdə qruplaşdırılır.

Əlcək qutusunun açılışından silecek nəzarətinə, ya da kondisioner tənzimlənməsi, hər şey bu nəhəng tabletdən aparılır. İnqilabi kondisioner, üstəlik, 20-ci əsrin əksər avtomobillərində və ya hətta digərlərinin çoxlu avtomobillərində olduğu kimi görkəmli aeratorların olmadığını görəcəksiniz. Bunun əvəzinə, demək olar ki, görünməyən bir nozzle var, demək olar ki, görünməzdir. Daha yaxşısı, ekrandakı stilizə edilmiş hava axını yalnız parmaklarınızın ucu ilə (və ya barmaqlarınızı ətrafınızda əsmək üçün yarıya bölmək istəsəniz, barmaqlarınızın yarısına bölmək istəsəniz) ekrandakı stilizə edilmiş hava axını istiqamətləndirin. Sehrli, dəqiq, nəşrsiz və həddindən artıq müasirlikdir.

Tesla, onlar Kaliforniya istehsalçısından məyus olurlar – Turbo hesabatı 10/16/2022

Həmişə daha müasirdir

Müasirlik, bütün digər Tesla kimi model Y modelinin əsas xarakteridir. Avtomobil internet standartına qoşulur və buna görə də “hava üzərində”, gecə, heç bir iş görmədən heç bir şey olmadan mütəmadi olaraq yenilənir. Avtomobilin musiqi axını dinləmək üçün Spotify hesabı var, eyni zamanda YouTube və Twitch-də Netflix və ya videolarda filmlərə baxın. Tesla SuperCharger’i gözlədiyiniz zaman sizi xoş bir şəkildə qorumaq üçün. İndi Cəbəllütariqdəki CAP NORD-in bütün əsas baltalarını tapa biləcəyiniz super yükləyicilər, digər markaların elektrik sahibləri ən yaxın sağ terminal tapmaq üçün soyuq tərlər edəcəklər. Açıqca mövcud video oyunlarda (müntəzəm yeniləri var), Sentinel rejimi (gözləmə rejimində olduqda avtomobilin ətrafında), it rejimi (ev heyvanlarını etibarlı şəkildə tərk etmək üçün), düşərgə rejimi, the “Prout” qutusu, romantik şömine rejimi … və sair və ən yaxşısı, bu avtomobilin sonsuz olduğu üçün bu avtomobilin hamısını sizə verə bilmədim.

Əlbətdə ki, hər şey smartfonunuzdakı bir tətbiq vasitəsilə uzaqdan idarə olunur. Mən heç vaxt pobdan bir məsafədə yorulmazdım və ya yoldan keçənlərə başlamaq üçün tətbiqetmələr vasitəsilə işıq saçsam … Bəli, zəhlətökən edirəm ! Kabellərinizi axtarmayın (LAURENT BAFFIE üçün əziz), onu çıxartmadan, Tesla’ya yaxınlaşdığınız zaman avtomobili açan telefonunuzdur. Sükan arxasında qurulduğunun hamısı, profiliniz birbaşa şəxsi parametrlərinizlə seçilir (bir neçə profil əlavə edə bilərsiniz, məsələn, yoldaşınız və ya ortağınız üçün bir kliklə parametrləri olacaq). Sonra Carbox seçicisində “D” seçməlisiniz və sürətləndirin. Başlamaq üçün heç bir kəsişmə və ya “başlamaq” düyməsinə heç bir kəsik … İnanın mənə inanın, keçmişə qayıtmaq təəssüratı olmadan digər avtomobillərə qayıtmaq çətindir. Yalnız 100% elektrik XC40 ABŞ-ı yalnız “D” rejimini seçərək başlayaraq bizə öyrəşmişdi.

Siz halüsinat edirsiniz ? Tam olmayan ! Bilin ki, bütün bunlar standartdır. Bəli, Google Kartı ilə Google Maps GPS daxil olmaqla (TƏHLÜKƏSİZLİK MUTOMOMİYASINA uyğun olaraq doldurulan dayanacaqları avtomatik olaraq hesablanacaq və orada nə qədər qalacaqsınız, həm də hər dayanma ilə batareya səviyyənizi və bir dəfə hədəfinizə çatacaqsınız. Orada güclüdürlər ! Çox ibtidai bir versiya və bu BMW-nin dörddə biri, Mercedes və ya Audi xüsusiyyətləri bir seçim olaraq minlərlə və minlərlə avrodan xahiş edərdi. Y modelində və bütün Tesla, standartdır. Çox sadədir, test modelimizin yeganə variantları jantlar və metal boya, nöqtə çubuğudır !

Səviyyə performansı

Ancaq sonra, canavar olduğu yerdədir ? Bir olmalıdır ? Sürücülük və performans bəlkə də ? Görək ki, bunu görək … Bu an, iki elektrik mühərriki ilə yalnız “böyük muxtariyyət” versiyası mövcuddur. Buna görə 4 təkər sürücüsüdir. Tesla heç vaxt güc rəqəmlərini heç vaxt ünsiyyət qurmasına baxmayaraq, modelin orada 73 kilovatsaata qədər batareyanı gizlədiyini bilirik. Kağızda WLTP standartına uyğun olaraq 507 km məsafədədir. Təcrübəmizdən, maraqlı olmağa başlayan həqiqi 400 km-ə asanlıqla nail oluruq.

Xüsusilə Kiçik SUV-nin böyük bir tesla hər şeyi var. Sürətləndiriciyə təzyiq və siz catapultedsiniz. 0 ilə 100 km / saat, 215 km / saat üst sürət çəkmək üçün beş saniyə. Bunlar, kompakt bir yolsuzluq üçün təsəvvür etdiyimizdən çox yaxşı bir səviyyənin idman rəqəmləridir. Və bu hamısı deyil. Ən kiçik növbəsi xəsisliklə udulur və daha çox şey istəyirik. Demək olar ki, heç bir rulon, dayandırılması bir model 3-dən daha çevikdir.

Hündürlüyə hətta hündürlükdə, avtomobil yerə basdırılır. Ən çətin sükan yardımı rejimini seçərək, özümüzü növbələrdə kifayət qədər dəqiq bir şəkildə yerləşdirə bilərik və bir növbə işığında bir növbə ilə atlaya biləcəyini hiss edə bilərik. Bir ailə xiyabanında ağlasığmaz … məktəbdə əvvəlcədən gedəcək Bout’chou var ! Yenə də “performans” versiyası yalnız bir müddətdir. Orada başqa bir ölçüyə girəcəksiniz ! 3,7 saniyədə 0 ilə 100 km / saat, 241 km / saat yuxarı sürət … bəli bu şablonun elektrik yolunda, olduqca dəli olur.

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Yeni və ya istifadə olunan bir avtomobilin alınması üçün istərsə də, müxtəlif avtomobil sığorta təkliflərini müqayisə edərək bütün xərcləri təmin etmək vacibdir.

• – Performans
• – Magistralın yaşayış yeri və həcmi
• – Qiymət vs. müsabiqə

• – Seçimlər ilə ekoloji bonusu unut
• – X modelinə bənzərlik

Bədbəxt detal olaraq qalır: 49.Əsas versiya üçün 900 avro. Bir seçim etməsəniz, 2-si çıxara bilərsiniz.000 avro ekoloji bonus. Digər tərəfdən, 66-da qalan “perfomance” versiyası üçün heç bir qurtuluş yoxdur.900 avro və artıq bu nisbətdəki bonuslardan faydalanmayacaq.

Çox vacib görünə biləcək, lakin bu səviyyədə avadanlıq, texnologiya və performans olan elektrikli yolsuzluq üçün, nəticədə olduqca inanılmaz olaraq qalır.

Tesla Model Y Test Sprulsion: Pul üçün əla dəyər

Bu, Tesla modelinin şirkəti Fransa bazarına çıxması üçün rəsmi təqdimatından üç aydan az vaxt alacaq. Bu narahat vaxtlarda bir avtomobil üçün bir qeyd. Modelin, hazırda TESLA di məsafədə ən aşağı qiyməti göstərilməsinə əlavə olaraq (nə qədər müddətə) ?), tez-tez ən yaxşı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin kürsüsünə çatmaq istəyir. Elon Musk niyə yeni giriş səviyyəli modelindən əmindir ? Onun qiyməti sedanın bundan daha aşağıdır ? Sınadıq.

Harada almaq olar
Tesla Model Y Sppulsion (2022) ən yaxşı qiymətə ?
46,990 € Təklifi kəşf edin

Qısa
Tesla Model Y sürətləndirmə (2022)

• Pul üçün əla dəyər
• Pik avadanlıq
• Nəhəng yükləmə həcmi
• Ölçülü istehlak

• Güc yükləyin
• Məhdud dönüş radiusu
• Bir az quru rahatlıq
• Dayanacaq sensorlarının olmaması

Tam rəyimiz
Tesla Model Y sürətləndirmə (2022)

22 May 2023 05/22/2023 • 08:41

Yenilənmiş test : Not, son qiymət azalması üçün 8/10 ilə 9/10 arasında, pul üçün əla dəyər qazandırdı. Təəssüf ki, Tesla’nın dayanacaq üçün görmə qabiliyyəti ən böyük qara nöqtəsini həll etmədi: onun arzu olunan park vasitələri.

Buna görə yeni Volvo XC40, 2023 nömrəli, bu yaxınlarda ətraflı testi ilə gördüyümüz kimi Amerikanın elektrikli avtomobilinə bərabərdir.

Bir neçə il əvvəl, Tesla Model 3-ü yalnız böyük bir muxtariyyət və performans versiyasında, hamısını dörd təkərli sürücüsü ilə xatırlayın. Hal-hazırda bu gün qədər də uzaq idik. Bu, Tesla Model 3 SR + və ya daha çox Tesla model 3 “TESLA Satıcısının” Tesla modelinin “Tesla modelinin gəlməsinə borcluyuq. Lakin gələcəkdə məşhur kiçik modelin illərlə danışdığımız 25.000 avro, “TM3 Prop” aralığında ən ucuz nəqliyyat vasitəsini ən ucuz nəqliyyat vasitəsini ən yaxşı bir model gözləmirdik.

Və bütün proqnozları folqa buraxın (əgər bunun əksinə bahis olsaydınız, indi Model X Platid-də yuvarlanmaq üçün kifayət etməlisiniz !), Elon Musk, onun modelini səhnənin ön hissəsinə çevirmək qərarına gəldi, onunla birlikdə tək mühərrik və iki-wheel sürücü versiyası. Və yuxarı versiyalara nisbətən azaldılmış muxtariyyətin azaldılması.

Beləliklə, Tesla diapazonunda bu ən aşağı muxtariyyət ən aşağı qiymətə dəyər ? Tesla modelində bir endirimdə bir tesla var ? Bu giriş səviyyəli modeldə və ya əksinə pul üçün dəyərinə zidd olaraq davam etməliyik ? Bu suallara bu suallara cavab verəcəyik.

TESLA MODELD YPURSION (2022) Texniki təbəqə

Model	Tesla Model Y sürətləndirmə (2022)
Ölçüləri	4.751 m x 1.92 m x 1.624 m
Güc (atlar)	275 at
0 ilə 100 km / saat	6.9 s
Muxtariyyət səviyyəsi	Yarı muxtar sürücülük (Səviyyə 2)
maksimum sürət	217 km / saat
Lövhədə sümük	Tesla os
Əsas ekran ölçüsü	15 düym
Avtomobil	Tip 2 Combo (CCS)
Giriş–Level qiyməti	49990 avro
Qiymət	€ 46,990
Məhsul vərəqi

Tesla Model Y Sppulsion (2022) Dizayn

Şeytan detallarda gizlənir

Orijinallığı istəyirsinizsə, yolunuzu keçin. Heç bir şey bu modeldən daha çox tesla kimi görünmür. Və yuxarı yüksək muxtariyyət versiyası olan fərqlər (həmçinin müntəzəm olaraq LR və ya “uzun qəzəb” deyilir). Bir mütəxəssis gözünüz olmasa, çünki bəli, normal olaraq aldatmağın bir neçə detalları var.

Birincisi, şübhəsiz ki, bu sürüşmə versiyasında mövcud olmayan ön tərəfdəki sis işıqlarıdır. Vizual olaraq var, orada olduqları kimi hiss olunur, lakin bunlar yuxarı versiyalarda olan həqiqi duman işıqlarını əvəz edən qara qeyri-şəffaf plastik parçalardır. Bu, daha çoxu daha da sona çatması ilə müqayisədə “Kiçik” model 3-də bu idi.

Dumanlı işıqların artıq olmadığını qeyd etmək üçün əlverişli günəş işığına baxmaq və ya əlverişli bir şüalanmamızsa və ya əlverişli bir şüalanmağınız varsa, çipi giriş -level versiyası ilə əlaqədar qulağa qoya biləcək başqa bir detal var. arxa. İndi hər şey hamardır. 2023 Vintage Tesla’nın bu “TMY Prop” nin bir hissəsidir, lakin TMY-nin böyük muxtariyyətinə və performansına tətbiq olunan performansın bir hissəsidir. Niyə bu yoxa çıxır ? Sadəcə Tesla Görmə Sisteminə keçid üçün, amma sonradan geri qayıdacağıq.

Açıq nisbətlər və avadanlıqlar

Qalanları üçün, ölçüləri bu girişdə, model 3 sur steroid görünüşünü qoruyan bu girişdə fərqlənmir: 4.75 metr uzunluğunda (+6 sm), 1.92 m (+7 sm) və 1.62 m yüksəkdir ( +18 sm).

Konfiqurasiya üçün, hər zaman beş bədən çalarları, ağ rəngli rəng, iki fərqli interyer (qara və ağ qara), 19 -n (standart) və ya 20 düymlük jantlar arasında seçimimiz var … az və ya prou Yuxarı model, iki dəyişiklik ilə: bədənin boz və qırmızısı artıq böyük muxtariyyət versiyasında fərqlidir, eyni zamanda daha bahalı (boz üçün 1400 avro və qırmızı üçün 1200 avro).

Test modelimiz hər hansı bir seçimə yapışmır: 20 düymlük jantlar ilə müqayisədə bir neçə on kilometrlik muxtariyyət qazanmağa imkan verən 19 -aqlı Əkizlər Rantları olan “Çoxklanmış inci ağ” kölgəsidir. Seçmək, üslub və ya muxtariyyət etmək sizin ixtiyarınızdadır.

Tesla Model Y Sppulsion (2022) Yaşayış qabiliyyəti

Bu yeni sürət versiyası içərisində artıq bildiyimiz kimi bir modeldən başqa bir şey deyil. İçəridə dırmaşmaq üçün gəzmək, məşhur “model y” ilə bəzədilmiş, çox yüksək deyil və aralığın sedanından fərqli olaraq, onun seanını qoymaq üçün əyilmək lazım deyil, oturacaq vegan dəri oturacaqları sağ hündürlükdədir.

Yaxşı xəbər, burada, Tesla, əsas modellər ilə müqayisədə heç bir şey kəsmədi, əsas model 3 sedandan daha yaxşı olan avadanlıqlarda deyil: sərbəst buraxıldıqda, 3 SR + yalnız qızdırılan ön oturacaqlara sahib idi İkinci versiya, sürət versiyası arxa qızdırılan oturacaqları da əlavə etdi. TMY Prop-də beş oturacaq qızdırılır. Və sükan da.

TMY-nin yuxarı versiyalarında mövcud olan mükafat səsinə gəlincə, burada da standartdır. Model 3 üçün belə deyil.

Hər hansı bir tənqiddən əziyyət çəkməyən finişlərdə də yaxşı bir nöqtə. Hər şey yaxşı toplanır və bu, modelin bu versiyasını istehsal edən Şanxayın gigafafacenti, getdikcə yüksək istehsalın getdikcə yüksək istehsal sürətinə baxmayaraq, açılışından bəri bir çox irəliləyiş əldə etdi.

Aydındır ki, bu kabinənin güclü nöqtəsi, gövdə, nəhəng, onun iki “quyuları” və yerdəki iki bölməni, habelə ön başlıq altında “meyvə” olduğu kimi “quyu”. Oturacaqlar yerində olduqda təxminən 854 litr, 2041 litr, 40/20/40 skamyanın qatıldığı və cəbhədə 117 litr olduqda. Xüsusilə gənc uşaqlarınız olanda, körpələriniz olanda və qazla tətilə getməli olduğunuz, qatlı yataq, arabası ilə tətilə getməlisiniz … hətta baqaj üçün otaqdan çıxır !

Bazara gələn ilk modellərdən fərqli olaraq, magistralın, xüsusən də magistralda gizlənənləri gizlətmək üçün təəssüflənən bir arxa rəfə malikdir ). Maqnetik, bu, istifadə üçün ən praktik olmadığını, xüsusən də bir əlində olan bir əlində bir şeyin digərində olacağına dair bir ələ keçirilməli olduğu üçün qəbul edilməlidir. İndiyə qədər onu geri sürüşdürmək üçün sonu vurduq, amma onun arxa tərəfində pazlamaq üçün heç bir şey olmadığı üçün özünü özünə qoymağa meyllidir. Detallı, lakin buna baxmayaraq zəhlətökən.

Tesla Model Y Sppulsion (2022) Məlumat-əyləncə

Ekran

Tesla aldığınız zaman, hər şeyin, hər şeyin hər şeyin, mərkəzi ekrandan keçdiyini bilməlisiniz. 15 düymlük ilə tablosunun mərkəzində oturduğunu və bunun nəticədə bu daxilidə görmək lazım olan tək şey olduğunu söyləmək lazımdır.

Əvvəllər bir Tesla-da və ya bir modelin və ya modeldə heç vaxt quraşdırılmamısınızsa, bilin ki, burada sükan arxasında heç bir cihaz yoxdur. Sürücülük ilə əlaqəli bir şey üfüqi tabletin sol hissəsində, sürət ekranı və yol işıqlarının şahidi, yanıb-sönən və ya avtomobildə hər hansı bir siqnal olur. Bu da dayandıqda, sandıqları aça və ya solundakı şarj fişini aça və ya solun kilidini aça bilərsiniz.

Ekranın sağ hissəsinə gəlincə, deyək ki, qalan 60%, lüks, naviqasiyaya, həm də avtomobilin bütün parametrlərinə həsr edilmişdir.

Tesla kainatı bu sürüşmə modeli ilə kəşf edənlər üçün, interfeysi maksimum dərəcədə sadələşdirdiyinə görə çox tez etdiyimizi bilin. Həqiqətən, ekranın sol altındakı avtomobil nişanı, sürücülük zamanı sağ qolumuzun ən yaxın yerində, ekrana baxmadan, bütün parametrlərə baxmadan bir kliklə giriş imkanı verir. Xüsusilə altındakı nişanların altından bəri, istifadə olunan son menyuların nişanlarını tapa bilməkdən əlavə, əlində olmaq istədiyimiz funksiyaların nişanlarında istədiyiniz kimi fərdiləşdirə bilərik.

Həqiqətən, bundan sonra, hər şeyi istədiyimiz kimi tənzimləmək üçün menyularda gəzmək üçün bir az vaxt sərf etmək lazımdır: oturacaqın mövqeyi, güzgülər, süpürgələrin və ya faraların avtomatlaşdırılması, daxili, xarici, xarici işıqlandırma Ekranda, sürücülük rejimi, bərpaedici əyləc növü … bir tesla sükanının arxasında ilk saatlar, bütün funksiyaları ilə tanış olmaq, onların yeri və s ‘edəcəyimizi təmin etmək sürücülük zamanı təcili bir funksiya tapmaq məcburiyyətində deyil.

Bu Tesla modeli, markanın digər nəqliyyat vasitələri kimi, “Geek avtomobili” nın nüfuzuna düşmür, lakin bu “bütün rəqəmsal” tərəfin bir priori-ni söndürün, hər şey edilir Ən sadə getmək üçün burada.

Bundan əlavə, Tesla Kainatı ilə artıq tanış olan ən çox geeks üçün, AMD Ryzen Məlumat-əyləncə prosessorunun axıcılıq və gecikmə gecikməsindən əziyyət çəkmədiyini bilin. Bütün istehsalçılar kimi bir təcrübə bunu təklif etməlidir … bu açıq şəkildə belə deyil.

Tətbiqi

Bir söz də, avtomobil ilə təcrübəsinin əsl uzadılması olan və tez bir zamanda vacib olan, istəməsək və ya olmaması. Avtomobilin park edildiyi, həm də muxtariyyətin (% və kilometrlərlə), sandıqları açmaq və ya real vaxtda görmək üçün muxtariyyətin (% -də və ya pis bir sürücü olmasaydı avtomobilinizə çox yaxındır. Ancaq buna baxmayaraq, xüsusən də soyuq temperaturun gəlməsi ilə, hər gün eyni vaxtda canlı və ya proqramlaşdırmadan bir neçə dəqiqə əvvəl, sərnişin bölməsinin (və oturacaqları, fərdi) bir neçə dəqiqə əvvəl istiləşməlidir. Və ya bərabər dərəcədə dərəcələr !

Tesla Model Y sürətləndirmə (2022) sürücülük yardımı

Tesla görmə gözləyərkən

Bu sürüşmə modelində yol çəkmədən əvvəl, dayanacaqdan çıxmalıyıq. Və bu, son həftələrdə, modelin və ümumiyyətlə bütün diapazonun olmaması üçün mübahisəni alırıq: ultrasəs sensorların olmaması və buna görə kameralara əsaslanan və ehtimal ki, Tesla görmə sistemi onları dəyişdirin. Bu, “ehtimal” olduğu deyilir, çünki bu an üçün yalnız özünüzə, məkanda görmə qabiliyyətinizə və park etmək hissinizə qayıtdıqda bir dönüşdür ! 50.000 avro (və daha bahalı versiyalar üçün bir nəqliyyat vasitəsi üçün bir az əsəbi).

Öz-özünə, qalan arxa görünüş kamerası, yan kameralar da və xarici güzgülər avtomatik olaraq düşən, avtomobilin və ya bir halqalara (əsas kəsilmiş tərəfindən qorunmayan) sığortalanması üçün kifayətdir). Bu, daha çox Sioux-un olduğu üçün: Yeri gəlmişkən, qoruyucu plastik olmadan, bədənin ən həssas hissələrindən biri olan başlıqın ön hissəsini görmürük, lakin birbaşa boya. Buna görə ehtiyatlı olun !

Sensorların olmamasından və xəcalətdən kənar (kiçik), müəyyən manevrlər zamanı ən çox narahat edən şey, müştərilərin “Beta testerləri”, köhnə palo alto firması (indi Austində) gözləyərkən “beta testerləri” oynadıqları ” Tesla görmə qabiliyyəti yerləşdiriləcək. Avtomobillərinə ziyan vurmaq riski ilə ! Buna görə də gələcək yeniləməni gözləyirik (nə vaxt) ?) “səs siqnalı” və ekrandakı ətrafdakı maneələrin görüntüləməsini tapmağa imkan verən yeni sistemi yerləşdirin.

Standart avtopilot

Qalanları üçün Tesla Model Y sürücüsü hər hansı bir sürücülük köməyinə əhəmiyyət vermir (Adaptiv kruiz nəzarəti, yolda saxlanılması, təcili əyləc …): Autopilot standartdır. Digər tərəfdən, təkmilləşdirilmiş avtopilot (avtomatik yolun dəyişdirilməsi, avtomatik parkinq və s.) Və ya tamamilə muxtar sürücülük qabiliyyəti üçün 7,500 avroya sahib olmaq üçün 3800 avro ödəmək lazımdır. Lakin Avropa və Fransa qanunlarının buna icazə verilməsini gözləyərkən, bu, hesabı 15% artırmaq üçün bir az vaxtından əvvəl ola bilər ..

Tesla Model Y Sppulsion (2022) Conduite

Ön qalxanın sürtülməsi ilə bağlı tutulduğunu bir dəfə keçdi, Tesla’nın ən güclü gücünün sükanında bir uzanmağa başladı. Və bu dərhal deyil, xüsusilə hiss olunmur. 0 ilə 100 km / saat / saat 6.9 saniyədə 6.9 saniyədə, bir model 3 sürüşmə üçün 6.1 saniyədə elan olunur: Həqiqətən də bu modeli bir az daha ağır hiss edirik (150 kilo fərq), lakin fərqi olduqca əhəmiyyətsizdir.

Güvən, Tesla’nın “hissi”, bir gücü olan bir gücü ilə, 300 at gücünün bir gücü haqqında danışırıq, sanki nəhəng bir əlimizi müşayiət etdi. Yaxşı “müşayiət et” deyirik, çünki “vuruş” təsiri yoxdur, nəhəng əl bizi bizi quruyurduğundan daha çox itələyir. Burada daha az böyüyən daha yumşaq bir “rahatlıq” rejimi ilə müşayiət olunan standart sürücülük rejimi haqqında danışırıq. Ancaq sonuncunu istifadə edərək və bir az məcbur etmək belə, yerlər uşağın oyununa çevrilir.

İdarəetmə, üç rejim mövcuddur: rahatlıq, standart və idman. Birincisi, bütün gündəlik vəziyyətlər üçün uygundur, digər ikisi bir-birindən aydın şəkildə fərqlənmir, hər ikisi sükandan daha möhkəm reaksiya təklif edir. Dəyişin seçdiyi hər şey, istiqamət dəqiqdir və sükan çarxı, diametri nisbətən kiçik görünür, idman hissi ilə yaxşı bir iş hissi verir.

Aydındır ki, budur ki, budur ki, bu sürüşmə versiyası, iki sürücülük təkəri, məsələn, tmy böyük muxtariyyət və onun iki mühərriki və dördçəyi sürücüsü ilə müqayisədə səki tutur. Və etiraf etmək lazımdır ki, pedalı güclü şəkildə basaraq, xüsusən də standart rejimdə dərhal tutulan arxada bir az damla hiss edə bilərsiniz. Heç bir şey zibil, lakin bu, düzgün pedalda, xüsusən də növbənin və ya dairəvi yolda (və yaş yollarda bir fortori) -də çox vəhşicəsinə basmamaq məsləhətdir.

Həmişə regenerativ əyləc, xüsusən də əyləc pedalına toxunmadan yuvarlanmağa imkan verən Rampage rejimi ilə şəhərdə təşəkkür edirik. Əlbəttə ki, əyləc gözləyən çevik sürücülük ilə zəruridir, lakin avtomobil sürətləndirici pedalın ayağını qaldıraraq sadəcə dayanmadan gedə bilər. Bu rejimdə bu rejimdən bir az əziyyət çəkən sərnişinlər üçün kiçik bir aşağı tərəfdən və buna görə də təkanlar: Buna görə də hər kəs üçün daha çevik sürmək üçün oyunu daha çox işığa sahib olmaq üçün oyunu daha çox işıqlandırırıq.

Köhnələdəki son söz. Elon Musk yeni süspansiyonların gəlişini təsdiqlədi, lakin bu ilk modellərin bundan bundan da faydalanmadığı görünür. Böyük muxtariyyət versiyası ilə müqayisədə, bu ən gənc bizə dəyişmədi və 19 -aq olan jantlar ilə də pozulmuş yollarda bir az quru qaldı.

Tesla Model Y Sppulsion (2022) Muxtariyyət, Batareya və Şarj

Yeni Tesla Model Y sürpulsiyasının LFP batareyası 60 kVt / saat 455 km məsafədə (qiymətləndirmə, gözləyən homologiyanı). Avtomobildə, EPA standartı ilə göstərilir, lakin 100% yükləndikdə, maksimal muxtariyyət 418 km-dir. Şəkil nə olursa olsun, TESLA diapazonunda ən aşağısıdır.

Daha yüksək çəki, daha səxavətli ölçülər və şəlaləni təbliğ etməyən daha səxavətli ölçülər və qaldırılmış bir mövqe üçün WLTP-də 491 km məsafədə olan Tesla model 3 sürətinin nə olduğunu açıq şəkildə aşağıdadır. Tmy böyük bir muxtariyyət, 70 kilo daha çox miqyasda göstərilməsinə baxmayaraq, 533 km WLTP elan edir.

Fakt, testimizin səyahətində, şəhəri, magistral və milli, motivi qarışdıraraq, nisbətən ölçülür: 373 km, orta hesabla 158 wh / km və ya 15,8 kVt / saat / 100 km məsafədə göstərilir. 5 ilə 14 dərəcə arasındakı hər temperaturda.

Xüsusi qeyd, üstəlik, son səfərlər zamanı avtomobildə ən çox oxunan bir qrafik olan, çox oxunan bir qrafik olan avtomobildə çox maraqlı bir funksiyaya qədər, son səfərlər zamanı, həm də çəkisi də Kondisioner, kondisioner, əvvəlcədən qurulma, hündürlük və ya istirahət (ekran, simsiz doldurulma, USB portları və s.) istehlak. Sürücülükini maksimum dərəcədə artırmaq üçün məsləhət göstərilir, eyni zamanda, istehlak edilən və smeta ilə eyni zamanda faktiki enerji arasında bir müqayisə.

Sedanın girişində olan sedan kimi, Tesla modeli, yuxarı versiyalar üçün 250 kVt-a qarşı 170 kVt-un maksimum şarjını da göstərir. Supercompozs əldə etmək üçün (stansiyalar arasındakı qiymət dəyişikliyi ilə) və enerji qiymətləri ilə də əlaqələndirilir) və hər stansiyanın qiymətini birbaşa ekranda görə bilərsiniz.

Əlbəttə ki, səyahətlərin aydın və dəqiq bir planlaşdırılması içindədir. Marşrut planlayıcısı hələ də edilərsə, istədikdə istədiyiniz batareyanın faizini (və ya bir yük stansiyasında) göstərilməsinin mümkünsüzlüyü problemi var. Bundan əlavə, o, onları kartda sadalayanda sürətli şarj cihazları ilə dayanacaqlar daxil deyil. Bununla birlikdə, bazarda ən yaxşısı, çox lüks Mercedes Eqs ilə olduğu kimidir.

Tesla Model Y Sppulsion (2022) Qiymət və Rəqabət

Bu an, Tesla Model Y sürəti Tesla’nın ən ucuzudur. Suv, ekvivalent versiyasında, sedandan 2500 € daha bahalı olduğundan, 3 model 3 sürətinə qayıtmalı olan rol. 49,990 avrodan, TM3 üçün 53.490 avroya qarşı təklif olunduğu yer istisna olmaqla. Davam edə bilməyən müəyyən bazarlarda bir spesifiklik Elan Vitam Etimam, Çünki bir çox ölkədə Tesla’nın ən ucuz modelidir.

Nə olursa olsun, günün test avtomobilimiz, 47,99 avroya qədər olan 2,90 avroya sahib olan bonusdan faydalanır, rəqabətlə müqayisədə ən rəqabətə görə ən rəqabətdən ibarətdir: Xarakteristikalarla çox oxşar olan Ford Mustang Mach-e € 61,650, bir BMW ix1 əlbəttə ki, dörd-wheel sürücüsü olan, lakin bir qədər kiçik muxtariyyət ilə 55,150 avroya başlayır və ya hətta daha az güclü Mercedes Eqb, lakin 30 km-in əsas finalində) 59,200 € ilə göstərilir. Tesla’dan daha çox muxtariyyət təqdim edən 77 kVt / saat batareyası ilə əla Hyundai Ioniq 5 ilə 5, lakin daha az güc və xüsusilə lövhədə yer 51,200 avrodan başlayır.

Yalnız Kia EV6 iki maraqlı alternativ, 50 km daha az muxtariyyət və 47,990 avro (58 kilovat-saat batareya, 394 km muxtariyyət, aktiv hava şərti) və ya tesla və qiyməti olan 50 km muxtariyyət haqqında daha çox maraqlı alternativ təklif edir 51,990 € (batareya 77.4 kVt / saat, 506 km muxtariyyət, aktiv hava şəraiti).