Böyük bir muxtariyyət olan yeni Toyota prius hibridində nəhayət bir qiymət var

Prius Lounge (€ 51.500-dən)

Test – Toyota Prius (2023): 100% elektriklə 86 km-ə qədər

Bir əsrin dörddə birinin hibridi, Prius, şarj edilə bilən hibrid motorizasiyanı tətbiq edərək, daha da təsirli, lakin daha bahalı olan bu gün bu gün daha yüksək səviyyəli ambisiyalara sahibdir. Eyni zamanda, çirkin ördək balası daha cəlbedici bir görünüş ortaya çıxdı, lakin yaşayış üçün daha az əlverişlidir. Toyota kommersiya strategiyası nədir ?

25 illik karyerada, prius nəsillərin üzərində çox inkişaf etdi. 1997-ci ildə başlamazındakı hibridlərin pioneri, xaraktersiz kompakt adına görə, 2003-cü ildə ikinci nəsildən müvəffəqiyyətinə töhfə verən fövqəladə bir silueti tez qəbul etdi. Hər şeyi aerodinamikaya xərcləyən bir minivan kimi bir sedan – dəqiq qəbul edildi – Dizayn.

Toyota, sonra dərisinə yapışmağa başlayan görüntünü sörf etmək üçün bu günə qədər gedir. Aşağıdakı nəsillərlə, indi priusda yuvarlanan bir hərəkətli bir hərəkət olur . Belə bir parçalanma modeli, çirkin demək deyil, ekoloji şüurunuzu dəqiq göstərməyə imkan verir !

Dedi ki, prius, 2012-ci ildə üçüncü nəslin ortasında orta daşıyıcısının ortasında birləşdirilmiş şarj edilə bilən hibridizasiyanı dərhal qəbul etməyib. Bu gün əsl 180 dərəcə dönüşünün şahidi oluruq. Yeni priusun dinamik bir görünüşü var və yalnız Avropada təkrar doldurulan hibriddə təklif olunur ! Ancaq nə oldu ?

Tam prius ailəsi

Bilmək yaxşıdır: Satınalma və yenidən satın alın.

Toyota Priusun, Argus Sahilinə alternativ Toyota Priusunuzun Turbo avtomobil reytinqi sayəsində nəqliyyat vasitənizin yenidən satış və ya bərpa dəyərini bilmək mümkündür.

Tesla resepti ?

Buna görə bu idman siluetinə baxın ! Pro nisbətlər zərifdir, təfərrüatlar incədir, profillərdən birini korlamaq üçün heç bir eksantrizm gəlir. Priusun beşinci nəsli sizi istəyir. Hamımızın nəzərə aldığımız praqmatik taksisiyikdən uzaqıq.

Prius 5, xahiş edirəm bir az güzəştə getməyə razı olduğu görünür. 5 sm endirilmiş pavilyon (1.41m) və onun uzanan təkər bazası daha çox, incə bir silueti idman edir (4.60m). Onun genişlənmiş 22mm marşrutu, ən gözəl 19 -aq jantlara əsaslanan səxavətli itburnu aşkar edir. Düşünürük ki, xəyal edirik !

Daha çox istəyirsiniz ? 4-silindrinin gücləndirilməsi 2.163 HP-nin elektrik mühərrikinə birləşdirilmiş 152 atmosfer litri, yeni prius, indi 223 hp (əvvəllər 122 hp qarşı) birləşdirilmiş bir güc inkişaf etdirir ..

Və bu dinamik ruh göyərtəsində təsdiqlənir ! Sürücülük mövqeyi aşağıdır və ön şüşəsi çox əyilmişdir. Əsasən Peugeot-un i-kokpitini xatırladan kiçik diametrin sükan çarxından təəccübləndik . Bütün şablonlar üçün ideal deyil, lakin sürücülük hissləri üçün əlbəttə ki, sərfəlidir.

Kiçik böyüdülmüş cihaz bloku yeni sükan çarxının yığcam ölçüsünə uyğunlaşır. Qalan mebel çox zərifdir, mərkəzi bir yer tutan 12.3 -ə çox sayda multimedia sistemi sayəsində çox zərifdir

WLTP standartlarına görə təşəkkür edirəm !

Bəs niyə Toyota, modelin müvəffəqiyyətini qurduğu hibrid motorizasiyanı tərk etdi ? Əslində, yalnız Avropada priusun yalnız təkrar doldurulan hibriddə təklif olunduğu. Və səbəb sadədir ..

31 dekabr 2022-ci ildən bəri təkrar doldurulan hibridlər ekoloji bonusa sahib deyildir. Digər tərəfdən, bu, WLTP standartının ən çox üstünlük verdiyi texnologiyadır . Və burada daha çox danışırıq, çünki onların istehlakı və CO2 emissiyaları 100% elektrikdə 2/3 dövrdə hesablanır.

Nəticədə, yeni prius, 0,5 l / 100 km … və 11g / km-nin CO2 emissiyalarının təsdiq edilmiş bir istehlakını göstərir .. ?

Belə bir profil ilə arxa oturacaqlarda yaşayışlılıq haqqında çox xəyalımız yoxdur. Haqlı olaraq, kabinəyə daxil olmaq üçün başınızı azaltmaq hüququ ..

Çempion bütün kateqoriyalar

Ancaq prius əlbətdə üstünlük verdiyinə görə diqqətli olun, bu keyfiyyətlərindən məhrum etmir. Əslində, kateqoriyadakı yeni istinadı yaxşı təmsil edə bilər. Toyota tərəfindən elan edilən məqsəd: 100% elektrik modelinin səmərəliliyini, hibrid modelinin istifadəsi asanlığı ilə barışmaq. İndi sağ ayağın altındakı 223 HP ilə, yalnız ekstremal ekokonduitin davamçılarına müraciət etməyəcək yeni bir sürücülük zövqünü də ortaya çıxara bilər.

Beləliklə, yeni xüsusiyyətlər baxımından, priusun indi 13,6 kilovatsaata yaxın (8,8 kilovatsaata nisbətən 8,8 kilovatsaata nisbətən), 17-in istehsalı olan 100% elektrikli muxtariyyətdən əvvəl 86 kVt-saata qədər). Kateqoriyada yeni bir rekord. Lounge Finish ilə test modelimizin 19 -nch jantları ilə 72 km məsafədədirsə belə.

Eyni zamanda, bu 30% daha çox kompakt batareya indi arxa oturacaq altında öz yerini tapır, beləliklə daha çox magistral həcmini (cəmi 284 litr) azad etmək. Gözəl bir fəzilətli bir dairə. Ancaq bu, bir ailə formatında sedan deyil, sadə bir şəhər avtomobilinin tutumu olaraq qalır.

Toyota Prius, daha uğurlu 5-ci nəsil – Turbo testi 10/09/2023

284 litr ilə, magistral həcmi bir şəhər avtomobilinindir

Və praktikada ?

La Prius üç sürücülük rejimi təklif edir: ev (100% elektrik), HV (Hibrid) və Auto. Almaniyadakı Hamburq bölgəsində aparılan testimizi Yüksək-Sadəcə versiyasının sükanında aparımda, eV rejimində ən kiçik bir damla istehlak etmədən 65 km məsafəni qət etdik. Güc daha sonra elektrik mühərrikinin və ya 163 at gücündədir. Ancaq gecikmədən mövcud olan maksimum fırlanma anı sayəsində xoş əməliyyat təmin etmək üçün kifayət qədərdir . İstər şəhərdə və ya sürətli bir yolda olsun.

Qeyd edək ki, yalnız şəhər şəraitində, Toyota 98 ​​km-ə qədər (19 -aq jantlarla) səyahət etmək mümkün olacağını iddia edir. “Yük” rejimi vasitəsilə batareyanı istilik mühərriki ilə doldurmaq da mümkündür.

Ancaq ən maraqlısı davam edir. Batareya boş olduqda, təkrar doldurulan hibrid texnologiyası, daha sonra mükəmməl bir regenerasiya sistemi ilə birləşdirilmiş bir enerji ehtiyatı sayəsində klassik hibrid kimi işləyir.

Enerji bərpa və mühərrik əyləcinin hissini gücləndirən bir B rejimi də var. Praktik, ancaq sürücülük altlıqlarının varlığını seçərdik !

Beləliklə, hibrid rejimində qarışıq bir kursda yüz kilometrdən sonra 3,7 l / 100 km ətrafında istehlak yaradıldı . Batareya boşaldıldıqdan sonra, əlavə əlli kilometrdən sonra 4.5 l / 100 km məsafədə hesabı sabitləşdirdi. Demək olar ki, 1,6 ton olan bir vasitə üçün çox məqbuldur.

Nəhayət, sürücülük hisslərini qalın. Və yaxşı xəbərlər, Toyota bu tip mexanikaya xas olan bütün qüsurları silmək və ya silmək üçün idarə etdi. Güc artımı ilə sağ ayaq daha yüngül və e-Cvt qutusu daha təmkinlidir. 0 ilə 100 km / saat performansı açıq olmalıdır: 6.8 s … bu kiçik bir idmançının vaxtıdır. Transmissiyanın sürətlə izi və tənzimləmə hissləri olduqda belə, dəqiq bir şəkildə bağlandı.

Qeyd edirik ki, rəhbərlik ardıcıllıqla qazanaraq daha çox ünsiyyətcil olur. Hətta davranış hətta aşağı çəkisi və daha yaxşı kalibrlənmiş amortizasiyanın mərkəzi sayəsində dəqiqlik qazanır. Rahatlığa zərər vermədən bədən hərəkətlərini ehtiva etmək üçün kifayət qədər möhkəmdir . Aşağı – aşağı olan şinlərimizlə, prius təhrif olunmuş və ya zədələnmiş bir yolda zərif qalır.

Damda quraşdırılmış fotovoltaik panellər – Toyota görə – gündə 9 km muxtariyyətini bərpa etmək

Qiymətlərin partlaması

Qiymət olaraq qalır. Və orada əsl zərbədir. Yeni prius 43-dən başlayır.900 avro. 46 alır.19 düymlük jantlarla dizayn bitməsi üçün 500 avro. Və 51-dən az deyil.Xüsusilə günəş damı ilə təchiz olunmuş salon üçün 500 avro.

Qiymətlər 3 ilə 4-dən çoxdur.Əvvəlki nəsillə müqayisədə 000 avro (phev versiyasında). Üz modelini VW Golf Ehybrid ilə yerləşdirir (46).775 avro) və peugeot 308 hibrid (47).470 avro) isti bir daxili təklif edən, xüsusən daha çox mükafatlandırıcı materiallar vasitəsilə. Bu qiymətə, hər şəkildə mükafat xidmətləri gözləməliyik. Ancaq bu belə deyil.

Yalnız 3,5 kVt-un yük tutumu ilə tam bir doldurma 6 saatdan az olmayacaq ! Toyota, ən azı rəqibləri kimi təklif olunan 7.4 kVt şarj stansiyasına icazə vermə səlahiyyətinə sahibdir

Texniki vərəq adı

Model cəhd: Toyota Prius – Lounge Finish

Ölçülər l x w x h h	4.599 x 1.782 x 1.430
Mini / magistralın maksimum həcmi	284 litr
Təkər bazası	2.75 m
Yüklənməmiş çəki	1.545 kq
İstilik mühərrikinin yerdəyişməsi	4 silindr – 1.987 cc (152 hp)
Elektrik motoru	Daimi maqnit sinxron (163 at)
Ümumi birləşdirilmiş güc	223 ch
0 ilə 100 km / saat	6.8 s
Batareya tutumu	13.6 kVtop
100% elektrik muxtariyyəti	86 km-ə qədər (19 düymdən 72 km)

• – Baxmaq
• – 100% elektrik muxtariyyəti
• – Performans

• – Qiymət
• – Magistral / vərdişin həcmi
• – Yükləmə qabiliyyəti

Prius açıq şəkildə üzünü dəyişdirdi ! İndi sürməkdənsə, o, daha eksklüzivdir və onun duzunu yaradan bir az itirir və rasionallıq. Onun doldurula bilən hibrid sistemi onun vədlərinə sahibdir, lakin hansı qiymətə … bu qədər inflyasiya mütləq, qiyməti 30-dan başlayan prius tam hibridinin müştəriləri üçün yolverilməz olacaqdır.950 avro. Sonuncu, Toyota-da qalmaq istəsələr, aşağı seqmentin (yaris, c-hr, corolla) modellərinə tərəf yönəltməkdən başqa bir seçim olmayacaqdır ..

Böyük bir muxtariyyət olan yeni Toyota prius hibridində nəhayət bir qiymət var

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Bu model sizi maraqlandırır ?
Böyük bir muxtariyyət olan yeni Toyota prius hibridində nəhayət bir qiymət var

Toyota, priusun üç səviyyəsinə qədər sifarişləri açır. Təəccüblü deyil ki, tətbiq olunan şarj edilə bilən hibridləşmə qiymətləri artırır.

2022-ci ildə şarj edilə bilən bir Toyota prius hibridini sifariş edənlər, nəhayət Yapon markası konfiquratoruna gələn yeni nəslin qiymətlərinə baxaraq yaxşı bir zərbə etdilər. Həqiqətən, 2022-ci ildə, prius IV Phev yüksəklikdən 43,100 avroya gəldi. Bu gün kataloqda gələn yeni priusun ilk mükafatını vermək hələ kifayət deyil. Toyota, üç finiş səviyyəsini birinci qiymətlə 43,600 € ilə yeniləmək üçün seçdi. Keçən ilki qiymətlərlə müqayisədə böyük bir inflyasiya, ancaq hər şeyi nəzərə almalısan: Yeni priusda daha böyük bir batareya (12,6 kVt / saat, 8.8 kVt / saatdan əvvəl qarşı), irəliləyən daha güclü bir mühərrik dəsti və avadanlıq. Və sonra, günəş paneli damı kimi müəyyən avadanlıqlar indi ən yüksək səviyyədə standartdır.

Prius 50.000 avrodan çoxdur

Giriş bileti indi 43,600 avro səviyyəsindədir, lakin ikinci səviyyə “yalnız” 2000 avro tələb edir, biraz daha aqressiv bir tərzdə. Bununla yanaşı, 19 -aq, yəqin ki, daha az rahat və ümumi səmərəliliyi alçaldan, bir priusda vacib bir meyarla azdır. Səxavətli bəxş edənlər üçün, Müqəddəs bir uzantı planlaşdırmaq lazım olacaq, çünki yüksəkliklər ilk dəfə prius tarixində 50.000 avrodan çoxdur. Ancaq sələfindən fərqli olaraq günəş paneli damı standartdır, bu da 3000 € bir seçim idi.

Prius dinamik (€ 43,500-dən)

• 17 – Yüngül lehimli jantlar
• Qara parça döşəməsi
• 8 – Elektrik tənzimləmə sürücüsü
• 3.3 kVt-lövhədə şarj cihazı
• Arxa görünüş kamerasını təmizləmək
• Ön və arxa dayanacaq radarları
• Yüksək tərif 12.3 ” Toxunma rəngli ekran
• Qızdırılmış ön oturacaqlar

Prius dizaynı (€ 46.500-dən)

• 19 -yaşlı lehimli jantlar
• Qoruyucu
• Qara parça döşəməsi
• Sükan
• Elektrikli açılış quyu
• 3.3 kVt-lövhədə şarj cihazı
• Sabit panoramalı dam
• Qızdırılmış ön oturacaqlar
• Yüksək tərif 12.3 ” Toxunma rəngli ekran
• 7-nin “baş yüksək” görmə ilə cihaz birləşməsi

Prius Lounge (€ 51.500-dən)

• Alloy jant 19
• Qara sintetik dəri döşəməsi
• 8 – Elektrik tənzimləmə sürücüsü
• Qızdırılmış və havalandırılan ön oturacaqlar
• Qızdırılmış arxa oturacaqlar
• Fotovoltaik günəş damı
• 360 ° Görmə sistemi
• 3.3 kVt-lövhədə şarj cihazı
• Yüksək tərif 12.3 ” Toxunma rəngli ekran

Təsnifatımız və bütün elektrik rejimində ən böyük məsafəni qət edən təkrar doldurulan hibrid avtomobillərin ölçmələrimiz