İlk elektrikli avtomobil icad edildikdə

Bu ilk uğursuzluqdan sonra, üç il sonra Amerika ixtiraçısı yeni bir təcrübə ilə qayıdır. Bu ikinci vəziyyətdə, onun təcrübəsi ona enerjini hərəkətə çevirməyə çalışmaq üçün ehtiyatsız olduğunu öyrətdi. Beləliklə, o, çağırdığını icad etdi “PiroMagnetic generatoru“, bütün avtomobillərdə tapılan müasir alternatorun bir növ əcdadı, lakin əks istiqamətdə işləyir.

Thomas Edison və tarixdəki ilk elektrikli avtomobili !

Bu gün bildiyimiz elektrikli avtomobillərin arxasındakı hekayə bir əsrdən çoxdur. Məşhur elektrik şirkətlərinin adlarının nə demək olduğunu və istehsal etdikləri modellərin adlarının nə olduğunu düşündünüzsə, bu istinadların təsadüfi olmadığını güman etmisiniz.

Markanı istəyə bilərik Buradasınız, Yük maşınları Nikola və ya kimi fərdi modellərOpel ampera. Bunlar hamısı Adlar alimlərə və ixtiraçılara aiddir elektrik enerjisi tarixini yazan və buna görə də avtomobil, indiki və gələcəkdə də.

Tarixdəki ilk elektrikli avtomobili tərəfindən 1884-cü ilə qədər 1884-cü ilə qədərdir Tomas Edison Nyu-Cersi seminarında ağ vərəqdən. Bir atın köməyi olmadan hərəkət edə biləcək dördlü bir avtomobil kimi görünürdü.

Yaradılış

Bu gün olduğu kimi, 19-cu əsrin sonlarında gələcək üçün yanacaq nə olacağını hələ də əminliklə bilmədik. Bir tərəfdən yeniləri var idi Yanacaq mühərrikləri, Artıq bir neçə ildir ki, bir neçə ildir ki, hələ də geniş miqyasda sınanmışdır, digər tərəfdən, axtaran yenilikçi mühərriklər var idi Kömür enerjisini elektrik enerjisinə çevirin, Müasir yanacaq hüceyrələrinin hidrogenlə işləməsini nəzərə alaraq.

Bir tərəfdən var idi HENRY FORD, Daha sonra daxili yanma mühərrikinin dünya miqyasında dünyada uğur qazanacaq bir avtomobilini, digər tərəfdən də özəllik elektrik enerjisinin tətbiqi ilə eksperimentasiya edən bir sıra kiçik ixtiraçılar başlatdı laboratoriya. Bunların arasında Tomas Edison.

1847-ci ildə Ohayoda anadan olub ki, iyirmi il ərzində artıq beynəlxalq tanınmışdır. Adı, məsələn, vacib təcrübələrlə əlaqələndirildiközərmiş ampul, Artıq dünyanı inqilab edən və ömrü boyu elektrik enerjisi idarəetmə işlərinə böyük töhfə vermişdi.

Bu illərdə onun ixtiraçılıq fikri var idiTəmiz enerji istehsal etmək üçün karbonun katalitik oksidləşməsini istifadə edin, Atmosferdə kükürd emissiyalarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq və dediyimiz kimi, hidrogen yanacaq hüceyrələrinin müasir texnologiyalarının prekursor anlayışı olan elektrik enerjisi əldə etmək üçün inqilabi vasitə.

O vaxt, çirkləndirici emissiyalara edilən diqqət, bir şirkətin illik proqramında və hətta bir millətin daha az olmasında aydın görünmədi. Bunu kim təsəvvür edə bilərdi, 138 il sonra, Qlobal obyektivlik parazı olardı.

Daha çox və ya daha az qəti təcrübə

Tomas Edisonun yanacaq hüceyrələri üzərində ilk təcrübəsi 1884-cü ilə qədərdir. Laboratoriyasında çalışdı Karbon oksidləşməsi tərəfindən elektrik enerjisinə gətirilən enerjini çevirin Bir avtomobili inkişaf etdirmək. Bununla birlikdə, təcrübə, avtomobilin altındakı bir enerji saxlama bölməsinin olmaması səbəbindən, laboratoriyasının bütün pəncərələrini partladacaqdı, bir növ müasir batareya.

Bu ilk uğursuzluqdan sonra, üç il sonra Amerika ixtiraçısı yeni bir təcrübə ilə qayıdır. Bu ikinci vəziyyətdə, onun təcrübəsi ona enerjini hərəkətə çevirməyə çalışmaq üçün ehtiyatsız olduğunu öyrətdi. Beləliklə, o, çağırdığını icad etdi “PiroMagnetic generatoru“, bütün avtomobillərdə tapılan müasir alternatorun bir növ əcdadı, lakin əks istiqamətdə işləyir.

Bu yenilikçi generator tez Edisonun patentli ixtirası oldu, ancaq tarixdə ilk elektrikli avtomobilin müvəffəq olması üçün bu kifayət deyildi. Ardınca gələn illərdə, 1899-cu ilə qədər Amerika ixtiraçısı ilə sona çatdı kifayət qədər enerji saxlaya biləcək bir batareya etmək üçün bir yol tapın Maşını inkişaf etdirmək və məqbul muxtariyyətə zəmanət vermək, bu tip batareyanın benzindən daha ucuz olacağını düşünərək.

Tomas Edison bir Ford T modelinin yanında

Batareya problemi

Tomas Edisonun anında, artıq patentləşdirilmiş və satılan batareyanın yeganə növü batareya idi qurğuşun. Ölçüləri açıq şəkildə azaltmadığı və çəkisi demək olar ki, idarəolunmaz olan qurğuşun akkumulyatoru, problemə etibarlı bir həll gətirə bilmədi, xüsusən də bir əsr sonra ‘insan üçün zəhərli olduğu üçün.

Bir çox araşdırmadan sonra ixtiraçı bir yaraddı Nikel-qələvi batareyası daha yığcam və yüngül, daha etibarlı, daha etibarlı, daha az təhlükəli və daha az ağır bir batareyalardan daha az idi, lakin daha bahalıdır. Və nəhayət tarixdəki ilk elektrikli avtomobilin təkərlərinə bir çubuq qoyan bu son cəhətdir.

Avtomobil istehsalçıları, o cümlədən Henri Fordun rəhbərlik etdiyi avtomobillərin mühərrikdən enerjiyə qədər daxili yanmaya getmək üçün qiymətini artırmaq istəmədilər, lakin başqa bir problem var idi: müştərilər. Müştərilər üçün bir avtomobil almaq üçün daha çox pul ödəmək istəmədilər daha ucuz əməliyyat Daha sonra adi bir yanacaq avtomobili üçün daha az xərcləməyi üstün tutur.

Son avtomobil

Çətinliklərə baxmayaraq, Tomas Edison, ortağı Bob Burrell ilə birlikdə avtomobilinin ilk prototipi yoluna qoymağı bacardı. Təəssüf ki, bilinməyən bir qabiliyyətin nikeli ilə bir qələvi batareyanın sayəsində 40 km / saatda 170 km məsafədə səyahət edə bilər və dördə bənzər bir avtomobil kimi görünürdü. Edisonun məqsədlərindən biri olana qədər davam edə biləcək bir batareya yaratmaq idi 30 il, Ancaq heç vaxt patentini həyata keçirə bilmədi.

Edison problemləri keçmiş və indiki mühəndislər tərəfindən qarşılaşanlarla eynidir. Batareyaların dəyəri və səmərəliliyi elektrikli avtomobillər bu günə qədər çox bahalı oldu və bu yalnız Dörd və ya beş ildir yanma həmkarlarına yaxın bir alış qiymətinə çatdıqlarını. Bu, onları, digər şeylər arasında, istehsal etmək və tapmaq üçün daha ucuz olan materialların təbii təkamülü ilə əlaqədardır.

İndi elektrikli bir avtomobil sürə bilsək və ya yanacaq hüceyrəsi texnologiyası sayəsində bir hidrogen maşınına heyran olsaq, Tomas Edison və onun parlaq intuisiyalarına borcluyuq.

İlk elektrikli avtomobil icad edildikdə ?

Bir neçə ildir ki, avtomobil bazarında elektrikli avtomobillər partlayır. Neft xərcləri ilə və nəqliyyat vasitələrinin karbon izini azaltmaq istəyis, Elektrikli avtomobillər indi donanmada vacib bir yer tutur. Ancaq ilk elektrikli avtomobilin nə vaxt olduğunu bilirsinizmi? ? Hələ (bir az) vaxt ayırmalısan..

İlk prototiplər

1834-cü ildə idi elektrikli avtomobillərin ilk prototipləri görünür. İlk elektrikli nəqliyyat vasitəsinin, miniatür bir qatarın, Amerika tərəfindən inşa edilən tarix Thomas Davenport.

İçində 1835, Groningue-də, Hollandiya, Sibrandus Stingh Azaldılmış miqyasda eksperimental bir elektrikli avtomobil hazırlamaq. Elektrikli avtomobilin uğurlu olması üçün bir neçə il çəkəcək.

Bir neçə il sonra, 1865-ci ildə Fransız fiziki və ixtiraçısı Gaston əkildi Şarj edilə bilən turşu təkrar doldurulan batareyanı, fransız kimyaçısı tərəfindən yaxşılaşdı Camille Fure 1881-ci ildə bir neçə il sonra.

Elə həmin il, elektrikçi mühəndis Gustave tapıldı minməyə qadir olan ilk elektrikli avtomobili ortaya qoyur.

Aşağıdakı fotoda mühəndis görürük Thomas Parker 1884-cü ildə Birləşmiş Krallıqda bir elektrik karyerasında oturmaq. Bunu ilk elektrikli avtomobili tərtib edən kimi təyin edirik.

Amerika William morrison 1891-ci ildə inşa edilmiş ilk “Real” elektrikli avtomobil və bir neçə il sonra elektrik taksiləri Nyu-Yorkda rulona başladı.