Test – Yeni Avenger, ilk 100% elektrik cipi nədir

Bəzi elektrikli avtomobillər sürücülərini toxunma zövqlərindən ləzzət alırsa, bu, Cip Avenger ilə belə deyil. Fiziki düymələr hətta “prnd” gəzinti seçicisi kimi istifadə olunur və böyük bir smartfona bənzəyən 10.25 düymlük mərkəzi ekranı naviqasiya edir.

Video Trial – Jeep Avenger: İlk Jeep Elektrik SUV dəyərindədir ?

Stellantis Group-a inteqrasiya olunmuş, Jeep artıq kompakt elektrik yola çıxdı SUV bazarında. Çox uzaqda, Jeep Avenger qrupu tam motor bacarıqlarından məhrum olan bir vasitə üçün heyrətamiz bir ev yapışan ruhu gətirir. Tyer Maxime Fontanierimiz nə düşünür ?

Daha qısa, lakin daha çox güc

Ötən ilin yanvar ayında fərqlənən, Brüssel Avtomobil Sərgisinin bir hissəsi olaraq elan edildi, Amerika markası Avropaya uyğunlaşdırılmış ölçülərdə daha çoxdur.

Eyni hündürlüyü 1.53 m üçün, e-CMP memarlığını borc verən Peugeot E-2008-dən 4.08 m (-22 sm) ilə daha da qısadır. Bu, e-208-ə bu qədər yaxındır (4.06 m). 2 SUV-nin eni demək olar ki, eynidir, təxminən 1.78 m. Maraqlıdır ki, istehsalçının saytı, Jeep Avenger’i yalnız 1.72 m enində kreditləşdirərək solo oynayır.

Başlıq altındakı boşluq yaxşı doludur, ön təkərləri sürən daimi maqnit sinxron mühərrikini maskalamaq. Cip ilə rəqəmlər yaxşılaşdı, çünki bloku, bu, 115 kVt (156 hp) e-2008-də (136 hp), e-2008-ə qarşı (136 hp) e-2008-də, 260 Nm olan bir fırlanma anı üçün e-2008-ə qarşı bir güc inkişaf etdirir.

Mühərrik 54-cü ildə 51 kilovatsaata yaxın bir enerji gücü olan bir litium-ion batareya nmc (nikel manqan kobalt) tərəfindən yandırılır. 17 modulda paylanmış 102 hüceyrədən ibarətdir.

Cip Avenger: 4 sərnişin üçün

Qara vulkan damı (+ € 250) olan qızıl qızıl paltarında (+ € 15,250-dən ibarət standart ərinti jantları, yüksək səviyyəli bitirmə sammitindən faydalanan Avenger. Arxa, pəncərələr üstələyir və altına enir.

Uzaqdan idarə olunan elektrik şəbəkəsi tərəfindən gizlənən, magistral, 1,250 l üçün 1,250 l-in skamyanın oturacağının iki hissəsinə bükülməsi ilə 355 litr həcmini təklif edir. Öncə bir cüt sonluq və ya meyvə olmadan, şarj kabelləri tez-tez sərnişinlərin arxasında sürüklənə bilər.

Nisbətən kiçik bir eni və Fransada mövcud olan istilik versiyasından miras qalan mərkəzi xidmət tuneli, skamyanı 2 nəfərin daşınmasına qədər məhdudlaşdırmaq daha yaxşı olar. Çox pis, çünki geri çəkilə bilən bir qoltuq olmadıqda, mərkəzi yer, digər 2 qədər rahatdır.

Bir neçə element Jeep Elektrik SUV üçün mübahisə etmir: Sərt ofislərdə tutma və ya saxlama yoxdur və dam göyü daha çox boz. Tənzimləmə qüsurları, bədən hissələri arasında xaricində də daxil olmaqla da qeyd edildi.

Hər şeyə toxunur

Bəzi elektrikli avtomobillər sürücülərini toxunma zövqlərindən ləzzət alırsa, bu, Cip Avenger ilə belə deyil. Fiziki düymələr hətta “prnd” gəzinti seçicisi kimi istifadə olunur və böyük bir smartfona bənzəyən 10.25 düymlük mərkəzi ekranı naviqasiya edir.

500 avro naviqasiya paketi, yeni plitəni Apple Carplay və Android Auto, GPS naviqasiyası və nəqliyyat vasitəsi tərəfindən oxunan trafik panelləri haqqında məlumat.

Sükan arxasında oturan Maxime Fontanier daxili dizayn tərəfindən aldanır: ” Finiş həqiqətən çox mehribandır, cip tipikdir »». Bununla birlikdə yalnız sərt plastiklərlə əhatə olunmuşdur, tablosuna hər şeyə sahibdir: ” Fiat 500e keyfiyyətini tapırıq »». Sammitin sonu sayəsində, 100 W səs sistemi, giriş səviyyəsində 4 və 50 W qarşı 6 dinamik var.

Ayrıca, aşağı səviyyələrlə 7 düymlük 10.25 düymlük cihazın rəqəmsal birləşməsini gətirir: ” Çox yaxşı təqdim olunur və çox oxunur, sizin üçün sizə lazım olan hər şey var »». Smartfon üçün bir induksiya şarj cihazının və bir çox saxlama boşluğunun, o cümlədən sürüşmə qolu altında bir çox saxlama yerlərinin olmasına diqqət yetirin.

Əsəbi

Parametrləri dərsliklərini, lakin rahat bir dəstə ilə örtülmüş oturacaqlara yaxşı işlənmişdir, yaxşı dəstəyi təmin edən, Jeep prospekti ilə bitumdan dadmağa hazırıq. Çərçivə olmadan böyük daxili güzgüyə bir baxış arxada düzgün görünmə əldə etməyə imkan verir. O qədər yaxşıdır, çünki şüşə səthi ən səxavətli deyil.

Manevrlər 180 dərəcə, yuxarıdan yuxarıdan və soyğun diametri, süpürgə diametri və 10.5 m-də bir xülasə təmsilçiliyi ilə asanlaşdırılır: ” Bu, həm də dar və dar olan bir nəqliyyat vasitəsinin olmasının üstünlüyüdir »».

Maksimum örtüklərə uyğunlaşmaq üçün, yığcam elektrikli SUV, hamısı ümumi deyil, normal, eko, qum, palçıq və qar. “” İki -Nhel sürücüsü olsa belə, mebel səthlərində inkişaf edə bilmək üçün möhkəmləndirilmiş bir motor bacarıq sistemimiz var »». Tam dayanmadan keçmədən, bərpaedici əyləc, B (əyləc) seçməklə güclənə bilər.

İlk yuvalar xəyanət edir ” Arxa tərəfdəki panhard çubuğu olan sərt şassi. Ancaq çox möhkəm deyil »». Bundan əlavə, mebel səs-küyü ilə, qalın tərəfləri olan şinlər “olmaq” sıçrayan saçlar »».

Bu dolma yolları intiqam üçün hansı test !

Şəhərdə rəhbərlik göründü ” Yumşaq, çox xoş, çox dəqiq və yaxşı bir təbii xatırlatma ilə »». Dolama yollarında ” Ön ox da izləmir »». Maxime Fontanier növbə edib ki, növbə edib ki, nəqliyyat vasitəsini hiss edir ” traektoriyanı genişləndirməyə meyllidir »». Və sürətləndiyiniz zaman da sistem ” Cütlüyü yerə bir az konki sürməyə və dartma nəzarəti oynamağa meylli olan yerə keçməyi çətinləşdirir »».

Buna əlavə olunur ” Super Frank olmayan sürətləndirici pedal »». Ən yaxşısı əyləclərin tərəfində axtarmaqdır: ” Həmişə elektrikli nəqliyyat vasitələrində həmişə olmayan dəqiq bir dozası olan xoşdur »».

Avenger, hər bir cipdən üstündür ” Səkilərə dırmaşmaq üçün imtiyazların rahatlığı və yer təmizlənməsi (20 sm), növbələrdə dəstəkdən daha çox »». Beləliklə bir rulon rulon ” nisbətən qeyd olunur “Kompensasiya edildi” Oturacaqlarda yaxşı dəstək »». İstehsal keyfiyyətinin hüdudları, yolun pozulduqda mebel səs-küyü ilə də burada hazırlanmışdır.

Qalxdıqda və ya güclü olanda sevir

Kifayət qədər dik bir daşda, Jeep Avenger əla dırmaşma qabiliyyətini göstərir. Şəhərdə də çox faydalı olacaq müxtəlif müdafiələri sayəsində bədən işləri belə bir istismardan qorxmur.

Kompakt SUV çətin vəziyyətlərdə təqdir ediləcək enmə üçün kömək var. 2 uzaq düyməni basaraq ” Avtomobil daha tez, çox tez deyil, ən azı, heç olmasa yaxşı birləşir, sistemin səhv getdiyini hiss edəndə düzəldir »». Sürətləndiricini basmaq hələ də mümkündür. Ancaq onu buraxdıqdan sonra, cip daha ehtiyatlı bir görünüşə qayıdır: ” Bir sistem kimi həqiqətən çox gözəldir »».

Bu təcrübə sınaq jurnalistimizi məmnun etdi: ” Açığı, iki wheel sürücü üçün bu intiqamını çox yaxşı idarə edir. Onun Jeep DNT-ni sübut edir. Bu sadəcə marketinq deyil »».

Jeep Avenger: sürətli yollarda çox pis deyil

Quru yolu, şübhəsiz ki, ən yüksək sürəti 150 km / saatla məhdudlaşan intengerin imtiyazlı oyun meydançası deyil. Ancaq sürətli yollarda yaxşı uyğunlaşmaq üçün sürətlənmə çox böyük dərəcədə kifayətdir: ” 0 ilə 100 km / saat üçün 9 saniyə elan edirlər »».

Əvvəlki müşahidələr, səs səviyyəsi ilə bağlı bütün gözləntilərə qarşı ” çox düzgündür »120 km / saatda, bu testin aparıldığı İspaniyada maksimum sürət. Əlbətdə ki, çox hava səsləri deyil, amma rulmanlar baxımından yoldan asılı olacaq. Taxıl varsa, kabinetdə olduqca pis hiss olunur. Sammitdə maksimum olan sürücülük vəsaitləri ilə ” Avtomobil xətlər arasında, salınmadan yaxşı qalır »».

Qarışıq istifadədə 18-dən bir qədər az olan bu şərtlərə görə 22 kVt / saat / 100 km-in sifarişinin istehlakının istehlakının sayılması lazım olacaq. Bu, bir magistral yolda 230-240 km, 300 km qarışıq istifadə və şəhərdə 350 km məsafədə həqiqi muxtariyyətə çevrilir.

Birbaşa cərəyan şarj cihazında, güc 100 kVt-a qədər yüksələ bilər, 30 dəqiqə ərzində 80% enerji tapmaq olar. AC terminalları üçün, Avengerdə ​​11 kVt cihaz var.

Cip Avenger qiymətləri

Jeep Avenger Qiymət Grid ekoloji bonus istisna olmaqla, 36.500 avrodan başlayır. Seçimləri qeyd etməmək üçün yüksək-konkitiv bitməsi ilə 42.500 avroya gedirik.

“” DS e-gərgin və Peugeot E-2008-dən bir az daha ucuzdur. Lakin bu gün MG4 və ya Tesla model 3 ilə müqayisədə bahalı olaraq qalır, bu gün ekvivalent tutumun batareyaları ilə top qiymətləri göstərdi. Ancaq bunlar bu kimi çox mehriban şəhər yolsuzluqları deyil “Maxime Fontanierin sona çatması.

YouTube-da videolarımızı tapmağa dəvət edirik. Abunə olmaq və bildirişlər almağa razılıq verməklə, yeni nəşrlərimizi tez bir zamanda xəbərdar edəcəksiniz.

Elektrikli avtomobillərin xəbərləri haqqında heç bir şey qaçırmamağınızdan əmin olmaq istəyirsiniz ?

Test – Yeni Avenger, ilk 100% elektrik cipi nədir?

Stellantis Group-un Amerika markası ilk 100% elektrik modelini, Avenger’i işə salır. Çox yığcam və çətin yollarda olduğu kimi şəhərdə rahat olan çox yönlü yola sahib olmaq niyyətindədir.

Bu ilin bu başlanğıcının bir az sürprizi idi: Yeni Cip Avenger, ilin nüfuzlu Avropa avtomobilinin titulunu qazandı. Amerika markası üçün bir ilk və Avropada ilk 100% elektrik modelini qəbul etmək üçün əla bir yol.

Kiçik (çox) kompakt bir SUV, 4 metr uzunluğundan çoxdur. DS3 əmisi oğlu, Opel Mokka-e, Peugeot E2008, Citoën və C4-C-C4 və STELLANTİS QRUPUNUN ən qısa olanı. Və cari cip diapazonunda ən qısa, 16 santimetr bir renegadadan azdır.

Markanın əsas xüsusiyyətlərini, mini-baroudeur tərəfi üçün bədənin qorunması ilə markanın əsas atributlarını tutan həqiqi “körpə cipi”.

Avropada hazırlanan və istehsal olunan bir model və çöldə nisbətən yığcam olan, lakin olduqca geniş içəridə.

Test modelimizin bədən rəngini yaraşıqlı sarıya apararaq yaxşı təəssürat yaradan bir kabin. İnşaat üçün 10.25 düymlük sensor ekran (Android Auto / Carplay ilə) və bir metr ekrani ilə indi klassik duonu tapırıq.

Fiziki kondisioner düymələri, eləcə də mərkəzi konsolda kifayət qədər praktik bir saxlama, induksiyada bir telefonu yükləmək üçün bir çox yer tutma yerləri var. YALNIZ problem, açılış açıldıqdan sonra artıq sürət qutusu nəzarətlərinə, P, R, N və D düymələrini (daha çox bərpaedici əyləc üçün bir B rejimi ilə) əldə edə bilmərik.

Zərbə səs alan göstəricilər üçün xüsusi qeyd (əvvəlcə Jeep Elektrikini salamlamaq üçün bir batareya səs-küyü)?), lakin bir neçə səs arasındakı seçimi və ya həcmini tənzimləməmək üçün çox pis, defolt olaraq olduqca aşağı, bu, videonun sınaqdan faydalanmağınıza mane oldu.

Batareyanın danışması, bu model, E-CMP platformasına əsaslanan digər stellantisin digər modelləri üçün bu günə qədər yeni 54 kilovat-saata qədər yeni 54 kVt / saata qədər bərpa olunur. Muxtariyyət yalnız 400 km-dən çox və ya hətta 550 km məsafədə elan olunur, lakin testimizdə orta istehlakı nəzərə alınaraq 300 km-dən bir qədər çox saymaq lazım olacaq.

Yenidən doldurma tərəfində, Avenger, 11 kVt-də cari və 100 kVt-a birbaşa cərəyanda dəyişdirilə bilər. 30 dəqiqədən az müddətdə sürətli şarj stansiyasına qədər 20-80% -dən 80% -ə qədər.

Fransada Trémery-də, sonra Tychy fabrikinə, nəqliyyat vasitəsinin yığıldığı Polşada, yeni bir mühərrik var.

İdman rejimində 156 at qüvvəsi (115 kVt) gücünü təklif edən bir mühərrik, ancaq ECO rejimində normal və 81 at gücünə (60 kVt) 108 at gücünə (80 kVt).

Çox dinamik olmasa, bu intiqamçı, xüsusilə şəhər yerlərində çevik sürmək xoşdur. Davamını döyülmüş yoldan, qum, palçıq və qar rejimləri ilə də sınamağı bacarırdıq. Dartmanı yalnız ön təkərlərə ötürülən, ilin sonuna qədər 4 wheel sürücü versiyasını gözləyərkən.

Qiymət tərəfində bu qisa 36-da başlayır.Bonuslar istisna olmaqla, 500 avro. Test modelimiz üçün, yüksək səviyyədə zirvə sonunda 43-də başlayır.500 avro. 45-dən çox icazə verin.000 avro “Günəş” əlavə edərək qara rəngli “vulkan” dam və naviqasiya paketi ilə sarı rəng.

Ümumilikdə, cip 2025-ci ilə qədər Avropada digər üç 100% elektrikli nəqliyyat vasitəsinə başlamağı planlaşdırır.