Volkswagen id testi.3 PRO performansı: Bazardakı ən yaxşı elektrik avtomobillərindən biridir

Pierrer tərəfindən 07.06.2023-də saat 10: 22-də

11 Volkswagen şəxsiyyət sənədiniz rəyləriniz.3-cü

07/28/2023 tarixində ionluq terminallarından (sürətli şarj cihazı), əvvəlcə 25% yük (ideal vaxt) istifadə etmək istədim. 60 kVt-dan az qüdrəmişəm. VW Agentliyi mənə VW üçün 0 ilə 40% -dən 40% -dən, sonra tədricən azaldığımız cavab olaraq mənə cavab olaraq verir. Heç görməmişəm (14mn) bir güc> 60 kVt. Başqa ionluq terminalı (5 mn) < 58 kw, 3 bornes (1heure après) (3mn) < 49kw. Constatez vous les mêmes puissances?

Alain0409 tərəfindən 07.06.2023 tarixində saat 10: 22-də saat 10: 22)

Açığını, lazımlı, lazımlı, az istehlak edən bir vasitə olaraq, sadəcə lazımi variantlara sahibdir (Adaptive kruiz nəzarəti, Apple Carplay, Panoramik Dam). Bu mərhələdə heç bir qüsur görmədiyim son yeniləməsi var. Ölçüsü ilə müqayisədə şəhər üçün əla nəqliyyat vasitəsi, daxili rahatlıq üstündür: arxa oturacaqların geniş və mümkün açılışı 1/3, 2/3. Əla dəyər.

Pierrer tərəfindən 07.06.2023-də saat 10: 22-də

Göründüyü kimi, modelin başlamasından bəri marka tərəfindən idarə olunan müxtəlif düzəlişlər və yeniliklər bütün problemləri həll etmək üçün kifayət deyildi. Alınmış 2022-ci ilin noyabrında, mənim şəxsiyyət vəsiqəmin təəssüratı var.3 Güzəştdə daha çox vaxt sərgiyə sərf edir. Təkrar elektron parçalanma, qıvrılmış tablosu və hər bir yük gücü, istehsalçı tərəfindən vəd edilmiş məlumatlardan 50% daha aşağı bir yük gücü. Mənim kimi böyük bir rulon üçün, bu, açıq və son dərəcə cəzadır. (7 ay ərzində 20,000 km). Brend, batareyanın 20 ilə 80% arasında 120 kilovatsaata yük gücünü elan edir, heç 60 kVt / saat gücünü keçməmişəm . Və yenidən orta hesabla 40 ilə 50 kilovatsaata yaxındır. Həm daxili materialların keyfiyyəti, həm də etibarlılığın keyfiyyəti üçün bu bahalı alış-verişdən çox məyus oldu . Volkswagen’i məsuliyyətləri qarşısında qoymaq və həll tapmaq üçün hüquqi yardımımın istifadə imkanlarını öyrənirəm, çünki bu nəqliyyat vasitəsində davam etdiyim sualdan çıxdı. Nəqliyyat vasitəsini satın aldığım güzəştin anlayış və xeyirxah olduğunu da qeyd edin . və xoşbəxtlikdən.

David456 tərəfindən 03/01/2023 tarixində saat 9: 07-də

Yarım il ərzində ID3 təkrar elektron çatışmazlıqlar keçirdi və artıq yedəkləmə üçün kömək çağırdım. Hər bir seminar qayıdışı ilə nöqsanlar bir müddət sonra geri qayıdır. Müştərilərinə görə Volkswagen-dən böyük bir nəzər yetirməməsi var. Verilən təəssürat, müştərini problemləri ilə tərk etmək və buna dəyər olmayan bir avtomobil üçün ödəməkdir. Heç bir problemi olmadığı zaman sürücülük üçün xoş bir avtomobildir, çünki bir ayıbdır.

02/02/2022 tarixində saat 11: 35-də

Uzun səyahətlər üçün çox yaxşı elektrikli avtomobil: Yol davranışı çox xoşdur, avtomobil və rahatdır və yük yaxşı gedir (110 kVt). Bu həftə sonu uşaqları ilə Fransanı keçmək üçün 1000 km, hər şey yaxşı keçdi. Əsasən ionluq və tesla super yükləyicilərinə şarj edin. Yükləmək üçün hər 2 saatda 20min fasiləsi sürücü üçün də yaxşı bir şeydir.

01/10/2021 tarixində Gantvert tərəfindən saat 10: 50-də

2020-ci ilin dekabr ayından bəri ID3 var və sonuncu keçidlər qarajda vaxtdır. Məndə olandan 9 ay keçdi və bir sıra daha çox və ya az təhlükəli problemlər üçün qarajda 6 dəfə idi. Tezliklə onu 7-ci dəfə gətirmək məcburiyyətində qalacağam, çünki problemlər davam edir … Mənə bir rahatlıq mağazası göndərən 2 dəfə köməyimə müraciət etməli oldum. Volkswagen, bir çox səhv ilə funksional olmaqdan uzaq bir nəqliyyat vasitəsini buraxdı … Hər bir pass dilində olanlar izah edilir: ” Bütün problemlərinizi həll edəcək bir yeniləmə edəcəyik ” ‘marka sizin marka problemlər ancaq bu anı gətirmək üçün heç bir həll yolu yoxdur. Səbirli olmalı və növbəti yeniləmələrin gözləməli olacağıq … ” (9 ay səbirli oldum). Sonda yeniliklər yalnız problemlərimin çox kiçik bir hissəsini həll etdi. Çox sayda davamçı. Bundan əlavə, oxumağı panellərin funksionallığı və sürətin uyğunlaşması ilə bağlı çox sayda narahatlıq keçirərək, panellərə uyğunlaşma, güzəşt o qədər də olmadığı və deaktiv etdiklərini söyləməkdən başqa heç bir həll yolu tapmadı Mənə, onu aktivləşdirməyimi və onu standart olaraq satdıqları bütün ID3-lərin hamısında deaktiv etmələrini məsləhət görməyin (bu xüsusiyyətin olduqca yaxşı işlədiyini söyləyən başqa bir Volkswagen satıcısını görməyə getdiyimi bildiyim üçün inanıram. .). Buna görə bəzi xüsusiyyətlərindən məhrum bir nəqliyyat vasitəsi ilə bitirəm.

07/02/2021 tarixində Paddy tərəfindən saat 10: 09-da

5 yanvar 2021-ci ildə 1 ay yarım gecikmə ilə çatdırılma. Fevralın sonunda VW təxirə salınması üçün 400 avro təzminat elan edir: iyulun əvvəlində hələ də heç bir kompensasiya yoxdur. Fevral: 4-HIGH İnformasiya üçün seminarda immobilizasiya. İyun ayının sonunda: Xəbərdarlıq mesajı “24 v güc qüsuru . Seminarda görüşək “. Seminar cavabı “ciddi bir şey yoxdur. Özünü sınayan avtomobildir ” . 10 gün sonra, həmişə mesaj. Növbəti bir neçə gün ərzində bir neçə günün növbəti immobilizasiyası! VW-də ilk təcrübə üçün çox məyusam və VW-yə inam yoxdur. VW müştəri xidməti heç bir konkret hərəkət etmədən nəzakətli düsturlara cavab verdiyini bilmir!

06/22/2021 tarixində ivrtronin tərəfindən saat 9: 31-də

Açığı bu avtomobil sadəcə əladır! Bu rahatdır (oturacaqların oturacağı və çox yüksək bir avtomobildə olduğu kimi qiymətləndirilən hündürlüyü) və daxili həcmi ilə çox praktikdir (və avtomobil oturacaqları olan iki övladım var, arabası, arabası, skuter və aksesuarlar, körpə çantası və s!)). 204ch versiyasında 7.3-də 0-100 gücü ilə əlaqədar yolda bu, demək olar ki, bəzi idman istilik kimi demək olar ki, bu da daha da müntəzəmdir. Həqiqətən, elektrik mühərriki bütün gücünü başdan və xətti bir şəkildə, əl sürət qutusu ilə ən çox istiliklə mümkün olmayan xətti bir şəkildə verir. Hətta düzgün bir mərhələli avtomatik dişli sedanda da Sürət keçidləri burada heç bir şey yoxdur, sadəcə mükəmməldir! Türbüdüyündən asılı olmayaraq da növbədə çox sürətli yolda yol var. Seçimlər baxımından, batareyanı qış, velosiped hitch, jantlar və s. Həqiqətən termaldan daha az seçim var, amma sizə ən çox pulunuzu lazımsız şəkildə xərcləməkdən başqa bir şey faydasızdır!

06.06.2021-də Flop tərəfindən saat 11: 34-də

Vw onun DC yük problemini düzəltdi ? 100 kVt üçün elan edildi və dəstəyi ilə bir neçə yuvarlaq səfərlərdən sonra heç biri 20% -dən 80% -ə qədər getmək üçün 30 dəqiqə zəmanət verə bilməz. İonity, xaricdə, nada cəhd etdim. 2 dəqiqə ərzində funksional 125 kVt terminalında 71 kVt-in ən yüksək maksimum xəzi, o zaman güc 45 kVt-də və ya artıq 30 dəq. VW, nəqliyyat vasitəmi 1 həftə yığdıqdan sonra öldü və bir həll tapmadı. Beləliklə, sürətli şarjın dostları, diqqətli olun. Yük maşınlarını saymaq üçün magistral yolda bir saat qalmağı sevməsən 🙂

Hermano tərəfindən 04/10/10/2021 tarixində 00:39

Mən yalnız bir istifadəçinin şərhini oxudum və qorxuncdur! Mənim hissəm üçün təşəkkür edirəm! Bu alışdan çox məmnunam. Bəzi kiçik nöqsanlar, lakin daha çox keyfiyyət! Təəccüblü sürətlənmə haqqında danışmadan yaxşı muxtariyyət və super yol davranışı! Bir çox simpatik sürücülük vasitələri ancaq bir az gadget..Ekoloji yardım sayəsində daha ucuz alınıb

Volkswagen id testi.3 PRO performansı: Bazardakı ən yaxşı elektrik avtomobillərindən biridir

Citroën Friend Tonic Ən Yaxşı Qiymət: 9.98 €

Yuxarıda təqdim olunan bağlantılar bir reklam blokerinin iştirakı ilə işləyə bilməz.

Alternativ məhsullar

Başlanğıc səhifəsinə qayıdın – 1 məhsul

Xülasə

Notation Tarixi

• Əvvəlki qeyd

Qeyd

İstifadəçi Qeyd (1)

İstifadəçi rəyləri (1)

• Muxtariyyət və şarj

• Futuristik atmosfer.
• Sürücülük yardımı.
• Örtmək.
• Rəftar.
• İstehlak.

• Bitən.
• Bəzi erqonomik canavar.
• Muxtariyyət.

Tam nəticəni oxuyun
Texniki vərəq / xüsusiyyətlər

Cinsi	Sedan
Motorlaşdırma	Elektrik
Vintaj	2020
Mühərriklərin sayı	1
Batareya tipi	Li-ion
Batareya tutumu	58 kVt / saat
Açıqlandı muxtariyyət	426 km
CO2 proqramı	0 g / km
Muxtar sürücülük	səviyyə 2
Yerlərin sayı	Əqrəb
Qutu qutusu	1 – Avtomatik
Maksimal cüt	310 nm
Ölçülər (H X L X L) sayğaclarda	1552 x 1809 x 4261
Ağırlıq	1805 kq
Sinə həcmi	385 l / 1267 l max

Daha çox xüsusiyyətə baxın
Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Volkswagenin qurmaq niyyətində olan yeni bir elektrik strategiyası üçün başlanğıc nöqtəsi, id.3 bazara yaxşı quraşdırılmışdır. 420 km muxtariyyət, onun 204 hp və xüsusilə də onun gizli qaynadılması ilə bu elektrik kompaktının cəlbedici dəlilləri var.

Təqdimat

Volkswage ID varsa.3 istehsalçının ilk elektrikli avtomobili deyil, hər halda, Wolfsburg’un ilk növbəsində bu kimi düşündüyü halda. Modulasiya MEB platforması ilə, istehsalçısını 2050-ci ildə egzozlu şəkildə karbon tullantılarının ümumi azalmasına səbəb olduğu narahatlıqlarında “Volkswagen yolu sıfıra” ambisiyasını daşıyır. O vaxta qədər istehsalçı 2025-ci il üçün tullantıların 30% -i, yeni şəxsiyyət vəsiqəsi ilə nail olmaq niyyətində olan bir hədəfin azaldılması etdi.

Buna görə imtahanımızın proqramı ilə, şəxsiyyət vəsiqəmiz.3 PRO performansı, 150 kVt elektrik motoru (204 hp və 310 nm fırlanma anı) və 58 kilovatsaata yaxın batareya ilə silahlanmışdır. Elan edilmiş muxtariyyət 420 km-dir. Seçim və söndürmə üçün qiymət 39,880 €. Bu versiya şəxsiyyət vəsiqələri arasında daxil edilmişdir.3 saf performans (45 kVt / saat 150 hp batareya) 34,750 €, ID-də göstərilir.3 pro (58 kVt / 140 hp) 38,380 avro və şəxsiyyət vəsiqəsi ilə göstərilir.3 pro (77 kVt / saat 204 və 204 hp) 43,710 € təklif etdi.
Aralığı, şəxsiyyət vəsiqəsini konfiqurasiya etmək üçün kömək, rahatlıq, dizayn, əyləncə və idman seçimlərinə əlavə olaraq zənginləşdirilmişdir.3 həsəddə.

Volkswagen ID.3 özünü C seqmentinin elektrik yığcamı kimi təqdim edir. Test modelimizin qarşısında Nissan yarpağı, Citroën ë-C4, Hyundai IoniQ Elektrik, həm də Kia e-niro və gələcək meane elektrik.

Ergonomika və dizayn

2019-cu ildə Frankfurt motor şousunda ilk dəfə olaraq ortaya çıxdı.3-ü gələcək və Covvi-19 böhranı istehsalçıya kömək etmədi. Buna baxmayaraq, onun xətti bu iki ilin iki illiyinin stiqmasını daşımır. Golfa bənzərliyi göz qabağındadırsa, id.3 hələ 2 sm daha genişdir, 7,7 sm daha yüksək və onun təkər bazası 15,1 sm uzunluqdadır. Lakin şəxsiyyət vəsiqəsindən bəri bu ölçülərdə müqayisə dayandırılmır.3 Elektrikli kompakt olmağın xüsusiyyətinə malikdir və bu qədər yaygın deyil, SUV-nin üstün olduğu bir anda bu qədər yaygındır. Birdən, şəxsiyyət vəsiqəsi ilə diqqətdən kənarda qalmırsınız.3: Arxada və profildəki açısal xətləri dinamik bir silueti verir, cəbhəsi demək olar ki, gülümsəyən bir fəsil ilə bir qədər şən bir şəxsiyyət göstərir. Bundan əlavə, avtomobilə açarsız bir şəkildə yaxınlaşaraq, avtomobilin sürücüsünü və faralarını salamlamaq üçün göz qırpdı. Ümumi estetik qərəz, şübhəsiz ki, bölünür, ancaq rəqabətdən fərqlənir.

İçəridə müşahidə eynidır: səxavətli təkər bazası və onun monovolum bədəni, beləliklə arxa ilə iki sərnişin yerləşdirilməsinə imkan verir, xüsusən də bir golf sahəsinə bərabər olan bir kosmosa bərabərdir, daha uzun. Ancaq ehtiyatlı olun, çünki 1.80 m-dən çox pavilyonun yüksəkliyində. Ancaq xüsusilə ön tərəfdə, yer hissi, tablosunun çox zərif dizaynı və mərkəzi konsolun və ya ötürmə tunelinin tunelinin olmaması ilə daha aydındır.

Magistral yüklənməsini asanlaşdırmayan kifayət qədər yüksək bir qapı həddinə görə bir az məyus edir, lakin həcm ardıcıl olaraq qalır və 385 lin tablet altında, 5 l, oturacaqlar qovluq olduqda, 1267 l. Bu, 1237 l ilə razı olduğu üçün bu, böyük bacısından daha yaxşıdır. Digər tərəfdən, döşəmə döşəməsi, dəzgah qatlandıqdan sonra düz deyil.

Volkswagen ID-nin oynaq tərəfi.3 həm də tablosunda iki tonluq rəngli və hər şeydən üstün bir futuristik rəsmdə, hər şeyin toxunmusunu hərtərəfli tırtıllı hala gətirə bilər. Həqiqətən, hətta arxa pəncərə nəzarətləri arxa düyməni basmağı və ikincini eyni əmrlərlə açmağı tələb edir. Tez ağrılı ola bilər. Mərkəzi ekranda toxunma düymələri ilə oynamağı tələb edən kondisioner və ya həcmini təyin etmək üçün Ditto. Daha intuitiv bilirdik. Bununla birlikdə, buna öyrəşdiyimizi və sükan hakimiyyətinin sürücülük və ya audio yardımlarına nəzarət etməyə imkan verən, dərhal reaksiya verdiyimizi etiraf etmək lazımdır.

Eyni şəkildə, dişli qolunun fırlanan nəzarəti alət telefonu ilə birləşdirilir və nəzarətlər ümumiyyətlə tapılanların “alt-üst” (alt-üstə “quraşdırılmışdır: Sürücü əmrini aktivləşdirmək və əmrinizi sizə çıxarmaq üçün itələməlisiniz tərsinə daxil olun. Orada da əvvəlində bir az itirilmiş ola bilərik, ancaq təkərlərin ilk turlarından başqa sürücülük pozmur.

Nəhayət, məclislər qüsursuz və bütün alman ənənəsində, mərkəzi və aşağı hissələrə sərt plastikdən sui-istifadə etmək bu qiymətə bir modeldən məyus edir. Açıq bir ayıbdır.