Volkswagen ID3 (2023)

Digər tərəfdən, Ergonomika tərəfində həqiqətən dəyişiklik deyil. Çox pis sükan çarxının toxunma pimples həmişə mövcuddur, çünki sürücülük yolu ilə saxta manipulyasiya heç vaxt uzaq deyil. Xoşbəxtlikdən, istehsalçı, tezliklə şərti düymələrlə əvəz olunacağını vəd etdi. Daha çox maye istifadə olunan multimedia sisteminin yeni interfeysini də qeyd edirik. Bu versiyalarda bir çox səhv düzəldilmişdirsə 3.Proqramın 5-si, hələ də sahədəki daha inkişaf etmiş rəqabətin altından qalırıq, xüsusən də TESLA Model 3-də məsələn, icra sürəti baxımından aşağıda qalırıq. Yenə də Volkswagen şeylərə çalışır və indi uzaq yeniləmələri təklif edir (OTA, Havada) eyni zamanda yalnız 1 ildir ki, 1 ildir ki, 1 ay ərzində 1 ay ərzində avadanlıq, iki rəng kondisioneri və ya atmosfer işıqlandırması kimi 1 ay ərzində avadanlıqları icarəyə götürmək. Kondisioner 289 avroya, il üçün 73 avro və ya ayda 7,5 avroya dəyər verəcəkdir. Abunə seçimləri, inkişaf edən bir tendendir, ancaq istehlakçının hesabını tapdığına əmin deyiləm.

Volkswagen id muxtariyyəti.3-cü

Volkswagen ID elektrikli nəqliyyat vasitəsi ilə neçə kilometr səyahət edə bilərəm.3-cü ?

Volkswagen ID elektrikli avtomobil muxtariyyəti.WLTP Standartına görə, 357 km-də 350 km, tək yüklə 350 km-dir,.

Həqiqi muxtariyyət daha sonra bir neçə elementdən asılı ola bilər: batareya yükləmə səviyyəsi, kurs növü (magistral, şəhər və ya qarışıq), kondisioner və ya istilik, hava, yüksəklik.

Volkswagen şəxsiyyətini sınayın.3-cü ?

Volkswagen id nəqliyyat vasitənizi konfiqurasiya edin.3 və ya pulsuz sınaq istəyin.

Versiya	Batareya tutumu	Muxtariyyət
45 KWH – Saf	45 kVt / saat	350 km
Pro performansı	58 kVt / saat	427 km
Pro s	77 kVt / saat	557 km
Projektor	58 kVt / saat	425 km

Volkswagen id muxtariyyət simulyatoru.3-cü

Elektrikli nəqliyyat vasitəsinin muxtariyyətini qiymətləndirmək üçün aşağıdakı simulyatordan istifadə edin Volkswagen ID.3-cü Təqdim olunan fərqli meyarlardan asılı olaraq:

Versiya

Batareya səviyyəsi
Kondisioner / istilik

Muxtariyyət

Magistral (moy). 120 km / saat)
Güclü yağış və ya qar

Dəyərlər WLTP muxtariyyətindən hesablanır. Bu dəyər ilə seçilmiş meyarlara görə nəzəri muxtariyyət hesablanır. Həqiqi muxtariyyət bir əlamət olaraq verilir və müqavilə dəyəri yoxdur. Bu məlumatlar istehsalçılar tərəfindən təmin edilmir. Daha çox və ya daha az 10% səhv marjası.

* 100% elektrik sürücüsündə muxtariyyət

Volkswagen şəxsiyyətini sınayın.3-cü ?

Volkswagen id nəqliyyat vasitənizi konfiqurasiya edin.3 və ya pulsuz sınaq istəyin.

Volkswagen ID haqqında.3-cü

Oxşar elektrik maşınları

Renault Megane Elektrik

Ailələrin oxşar avtomobilləri

• Yığcam Elektrik Sedanları
• Yığcam papaqlar volkswagen
• Volkswagen Elektrik

Təmiz avtomobil avtomobili və ətraf mühitlə əlaqəli hər şeyə həsr olunmuş bir icma məlumatı saytıdır. Avtomobil blogumuzun ən populyar mövzuları elektrikli avtomobil və hibridlərdir, ancaq avtomobildə olan GNV / GPL avtomobilinə, hidrogen avtomobili, siyasi və ekoloji cəhətlərə də yaxınlaşırıq. İnternet istifadəçiləri şərhlərdə blog məqalələrinə reaksiya verməyə dəvət olunur, eyni zamanda onlara edilən müxtəlif forumlarda. Onlardan ən populyarları, şübhəsiz ki, bu yeni nəqliyyat vasitələrinin gəlməsi ilə bağlı müzakirələri mərkəzləşdirən elektrikli avtomobil forumudur. Leksikon, blogda istifadə olunan əsas texniki sözlərin təriflərini mərkəzləşdirir, avtomobillərin (satılan və ya olmayan) bir verilənlər bazası və hibrid avtomobillərin siyahısı.

• Enerji inqilabı
• Təmizləyici
• Mister ev
• Şarj
• Şarj işi
• Terminal sitatını doldurun
• Qızıl vatt

• Biz kimik ?
• Bizə qoşul
• Reklam etikası
• Reklamçı olmaq
• Bizimlə əlaqə saxlayın

• Elektrikli avtomobillər şarj cihazları
• Şarj kabelləri
• Şarj stansiyaları
• Şarj üçün aksesuarlar
• Nəqliyyatın həlləri
• Həyat tərzi

• Cookie üstünlükləri
• |
• Bildirişlər
• |
• Qanuni bildiriş
• |
• Qeyri-qanuni məzmun barədə məlumat verin
• |
• zəng

Müəlliflik hüququ © 2023 Təmiz avtomobil – Bütün hüquqlar qorunur – Saabre SAS tərəfindən nəşr olunan bir sayt, Brakson Group-dan bir şirkət

Volkswagen ID3 (2023)

3 illik marketinqdən sonra Volkswagen’in ilk elektrik kompaktı bərpa qutusundan keçir. Daxili keyfiyyəti yaxşılaşdırmaq, avadanlıqlarınızı artırmaq və yeni mühərriklər təklif etmək imkanı. ID3 rəqabətlə müqayisədə qiymətlər baxımından daha yaxşıdır. Lakin qüsurları davam edir.

Volkswagen onu işini edib: satışının 80% -i 2030-cu ildə elektrikli nəqliyyat vasitələri olacaq və bu, 2033-cü ildə yeni avtomobillərində istilik mühərrikini daim çıxaracaqdır. 2020-ci ildə ilk ID3 kimi Marketinq avtomobilləri tərəfindən tələsik olmaq deməkdirsə də. Qüsurlarından xəbərdar olan istehsalçı öz surətini gördü. Yığcamın xarici görünüşü yüngül estetik dəyişikliklər alırsa, içəridə və başlıq altında, nəhayət şassi altında, dəyişikliklərin ən diqqətəlayiq olduğu.

Lövhədə həyat keyfiyyəti

Müştəri rəyinə diqqətlə, Volkswagen, müəyyən ID3-nin yeni versiyası üçün daxili səviyyədə verilmiş tənqidlərə reaksiya göstərdi. İlk baxışdan həqiqətən görünməsə də, qapı örtüyü yenidən işlənmişdir və sərt materiallar köpüklü örtüklərlə əvəz olundu, daha rahat və daha rahat və daha xoş və daha xoş və daha xoşdur. Əvvəllər kateqoriyanın standartlarına layiq olmayan sərt plastiklərdən hazırlanmış tablosunun aşağı hissəsi üçün Ditto. Qəbul edilmiş keyfiyyət baxımından əhəmiyyətli bir qazanc gətirən yuxarı örtükdə də üst sıraya da sahibdir.

Dəyişdirilmiş Mərkəzi Konsolun yeni aeratorları, daha təmkinlidir. İstehsalçı, heyvanların materiallarından pulsuz bir kabinəni də təqdim edir. Beləliklə, sükan vegetarian saxta dəri və selfetler və satılan materialların oturacağı və təkrar plastik tullantıların 71% -ni təşkil etmişdir. Nəhayət, ən çox müşahidəçilər, bütün versiyalarda ölçüsü 12-yə qədər olan yeni mərkəzi ekranı görəcəklər.

Digər tərəfdən, Ergonomika tərəfində həqiqətən dəyişiklik deyil. Çox pis sükan çarxının toxunma pimples həmişə mövcuddur, çünki sürücülük yolu ilə saxta manipulyasiya heç vaxt uzaq deyil. Xoşbəxtlikdən, istehsalçı, tezliklə şərti düymələrlə əvəz olunacağını vəd etdi. Daha çox maye istifadə olunan multimedia sisteminin yeni interfeysini də qeyd edirik. Bu versiyalarda bir çox səhv düzəldilmişdirsə 3.Proqramın 5-si, hələ də sahədəki daha inkişaf etmiş rəqabətin altından qalırıq, xüsusən də TESLA Model 3-də məsələn, icra sürəti baxımından aşağıda qalırıq. Yenə də Volkswagen şeylərə çalışır və indi uzaq yeniləmələri təklif edir (OTA, Havada) eyni zamanda yalnız 1 ildir ki, 1 ildir ki, 1 ay ərzində 1 ay ərzində avadanlıq, iki rəng kondisioneri və ya atmosfer işıqlandırması kimi 1 ay ərzində avadanlıqları icarəyə götürmək. Kondisioner 289 avroya, il üçün 73 avro və ya ayda 7,5 avroya dəyər verəcəkdir. Abunə seçimləri, inkişaf edən bir tendendir, ancaq istehlakçının hesabını tapdığına əmin deyiləm.

Sürücülük

Sürücülük baxımından, yeni ID3 versiyası 2023 üçün heç bir yüksəliş yoxdur və bu sahədə heç bir şey dəyişdirilmədiyi üçün ilk nəslin yaxşı və pis olduğunu tapırıq. Çox yaxşı rəftar, sürücülük zövqü və qiymətləndirilən rahatlıq, çox yaxşı soyğun və çox yaxşı görünmə təmin edən suvarma ilə yaxşılıq. Pis, pis yollarda işğalçıların kiçik qüsurlarının kiçik qüsurlarının mükəmməl bir filtrasiyası ilə gəlir. Buna görə də motorizasiya tərəfindədir ki, ID3-ə edilən dəyişiklikləri görmək üçün baxmaq lazımdır.

Volkswagen’in yeni elektrik kompaktı həmişə 204 hp-də görünən tək bir motor gücünü, lakin indi iki batareya imkanları təklif edir.

• ID3 Pro performansına quraşdırılmış kiçik bir, 240 nm fırlanma anı üçün 58 kVt / saat (xalis tutum) dayanır. WLTP standartına uyğun olaraq elan edilmiş muxtariyyət, jantların bitməsindən və ölçüsündən asılı olaraq 418 ilə 427 km arasındadır. Bu, 15,3 və 16 kVt / saat / 100 km arasındakı istehlaka uyğundur. Performansda qazanmağı mümkün edən elektronikanın təkamülünə təşəkkür edirəm.
• ID3 Pro S-ni təchiz edən ən güclü, bir neçə 310 Nm və 545 ilə 557 km arasındakı 545 ilə 557 km arasındakı bir muxtariyyət 15.4 və 15, 7 kVt / 100 km-dir.

Ən kiçik versiyanın sükanını alaraq, 200 kVt / 100 km-dən 100 km-dən çox sayda ölkə yolları və 110 km / saatla məhdudlaşan sürətli yolların orta hesabla istehlakını görəcəyik. Buna görə istehsalçı tərəfindən elan edilən dəyərdən daha yaxşıdır, bu barədə məlumat vermək üçün kifayət qədər nadir bir həqiqətdir. Bununla birlikdə, bu, çox sakit sürücülüklə tapıldı, açıq sürətlənməyə ehtiyac olmadan və ya digəri.

Qeyd edək ki, bu yeni versiyanın artıq iki istiqamətli yüklənməsi üçün planlaşdırılıb və 10 kVt-a qədər yenidən bölüşdürüləcəkdir. Bir dəfə magistral və uyğun bir terminala qoşulan avtomobil, ev şəbəkəsini təmin etmək üçün enerji mənbəyi kimi xidmət edə biləcək. Beləliklə, böyük bir cari ehtiyac dövründə avtomobilin əsas ehtiyaclarını ödəyə biləcək və istehlakın daha aşağı olduğu gecə, uyğun qiymətdən faydalanarsanız, daha aşağı qiymətə doldurulacaqdır. Yaşayış yerində elektrik istehlakı tələb olunmursa, geri qaytarılmış cərəyan satıla bilər və bir az pul hesabı verilə bilər.

Qeyd, ən güclü versiya yalnız 4 yerdə təsdiqlənir (kiçik üçün 5). Söz mövzusu, istehsalçıya görə, səlahiyyətli bir ağırlıq məhdudiyyəti.

Təhlükəsizlik

Böyük bir dəyişiklik olmasa, ID3, təhlükəsizlik cihazının yüksəldilməsindən xüsusilə faydaları. İndi yeni sürücülük vəsaitlərinin iştirakı ilə saymaq lazımdır: yarı muxtar səviyyəli 2 sürücülük, avtomatik funksiya, seriya tərs kamera ilə park yardımı. Sələfi kimi, “Car2X” avtomobilləri arasında, ətrafdakı avtomobillərə bildirilməsini təmin edən “Car2x” avtomobilləri arasında ünsiyyət var.

Xülasədə Volkswagen ID3

Bu yeniləmə ilə, Volkswagenin yığcamı heyvanın saçlarını bərpa edir və seqmentin ən maraqlılarından biridir. Xüsusilə kiçik Pro performans versiyasında (42,990 ilə 46,990 €), çünki 5,000 avro ekoloji bonusa sahibdir. Peşəkar bir versiyada bir az az, 49,990 və 52,990 arasında təklif olunan, çünki bonusu iddia edə bilməz. Yalnız alternativ: bundan sonra ekoloji bonusun dırnaqlarına girməyə imkan verən bir maliyyələşdirmə (istehsalçıdakı şəxslərin 70% -i tərəfindən istifadə olunur). Renault Meane E-Tech Electry-ə qarşı mübarizə etmək çətindir və qiymətləri 38.000 avrodan başlayır və daha yaxşı əsaslı multimedia sistemi var. Digər tərəfdən, ID3, V (44,500 avrodan 44.500-dən) və ya yeni Peugeot E-308-in hazırda mövcud olan yalnız versiyasında 48.000 avro nümayiş olunduğundan daha əlverişlidir.

• Tərəqqi bitir
• Rəftar
• Rəftar
• Rahatlıq (pozulmuş yollardan başqa)
• Muxtariyyət

• Pro S versiyasında 4 yer və bonusların olmaması
• Mükəmməl multimedia sistemi

Üç il sonra, yeni bir Volkswagen ID.3 Gəlir: Test

Nə yeni bir nəsil, nə də bərpa deyil. Bir neçə dəyişiklik olmasına baxmayaraq, Volkswagen yeni başlanğıcdan danışmağı üstün tuta bilər. Onun yeni yığcam elektrik sedanı qədərdir ? Bunu sınamaq və yeni ID3 ilə rəy almaq üçün vaxt gəldi.

On ildə Volkswagen artıq istilik mühərrikləri istehsal etməyəcək. Bunu etmək üçün möhkəm bir elektrik diapazonuna və sağ ayağından saymaq daha yaxşıdır. Yanlış bir başlanğıcla qarşılaşanda tez bir zamanda reaksiya vermək daha yaxşıdır. Bu markanın şəxsiyyət vəsiqəsinin ilk restylingini işə salmaqla etmək qərarına gəldiyi başqa sözlə.3 2019-cu ilin sonunda başlandı. Bütün yeni elektrik diapazonunun başlama mərhələsinin ortasında, Volkswagen, uzaq bir görünüş dövründən yağıntının son əlamətlərini düzəltmək üçün kompakt sedanına qayıtdı: bu dizelgate.

Yağış, əmanət, bacarıq olmaması … ID3 qüsurları bir çox səbəblə izah olunur və bazar kömək etmir: 2021-ci ildə, Tesla model 3-ü əlbəttə ki, güclü rəqabətlə üzləşmək lazımdır, lakin Elektrik Fiat 500 və ən kiçik büdcələr üçün Dacia Baharının gəlişi. Beləliklə, Volkswagen ID3-nin satışının yarısında, 2022-ci ildə yarıda çökməsi, komponentlərin çatışmazlığı duz taxılını əlavə etmək üçün gəldi.

Fransız torpağında 2021 ilə 2022 arasındakı 10-cu satış yerindən, reaksiya verməyin vaxtı gəldi. Bu, kabinetdə çəkilən qayğıya, ön panel və yeni 77 kilovatsaata qədər batareyanın 170 kVt-a qədər doldurulmasına qadir olan yeni ID3-nin bütün ideyasıdır. ID Buzz, ID5 … Yeni ID3 ilhamlanır və sürücülük təsdiqləri, onun rahatlığı və onun rahatlığı ilə müdafiə etdiyi aralığında bir az daha çox yer alır. Təklifin bir Tesla modelinə qarşı rəqabətqabiliyyətli qaldığı təqdirdə görüləcəkdir.

Yeni Volkswagen ID3-nin 3 üstünlükləri

1) daha ləyaqətli bir daxili

Yeni ID3, onun kabinəsindəki dəyişikliklərin çoxunu var. Onu fotolarda mühakimə etmək çətindi, amma nəticə elektrikli avtomobildə bir dəfə aydın görünür. Əsasən qapı sarğı baxımından, Volkswagen arxa rəf kimi ön oturacaqları müalicə etdi. İlk nəslin görünən və keyfiyyətsiz keyfiyyət plastikləri əsasən əvəz olunur və gözləyəcəyimiz və taxta bir termal və ya hibrid modelində tapacağımız volkswagagen keyfiyyətinə daha da yaxınlaşırıq.

İlk ID3-nin minimalist tərəfi həmişə mövcuddur, sürəti göstərmək üçün sükan arxasında yerləşdirilən bu kiçik modul, bu kiçik modul (sayğac və ciddi minimum məlumat kimi), ancaq cazibədarlığı və müştəri maraqlarını davam etdirir. Başqalarının əsəbi olmaması üçün, Volkswagen yeni bir sensor ekranı yeni ID3 2023-də birləşdirdi, 12 düymlük endirildi. Ölçüsü və meylinə görə, yalnız sürücüyə bir az az yönəldilmişdir və daha çox əyləncə ekranı kimi xidmət edəcəkdir.

2) daha az uşaq tərzi

Onları üz-üzə müqayisə etmədən onu bir daha görmək çətindir, lakin iki Volkswagen ID3 ön tərəfində çox fərqlidir. Başlıq artıq bu iki tonlu rəngə sahib deyil, şüşənin yaxınlığında qaranlıq bir hissəsi var. Daha klassik bir üslub götürürük, işıqlar yaxınlığında hər iki tərəfdə iki kiçik qabırğa ilə. Qalan dəyişikliklər qalxanda, daha aqressiv və aerodinamik olsa da, yenidən daha şərtidir. Arxada yenidən işlənmiş işıq imzasında çox bir az sağalmış detalı.

Sonda, bu yeni rəsm həm də avtomobildə daha güclü bir hiss hissi verir, həm də bütün çeşiddə daha ardıcıl inteqrasiya verir. Başlanğıcda, ID3-ni MODUAR MEB platformasına əsaslanan digər 100% elektrik modeli ilə müqayisə etmək mümkün deyildi, çünki yox idi. Bu gün, ID4, ID5, ID Buzz və tezliklə yalnız təqdim olunan ID7 sayırıq. Onlarla qarşılaşdı, ID3, bu kiçik uşaq xarakteri var idi, bu kiçik uşaq xarakteri, xüsusən də özünün qiymətinə görə öz yerində ola bilməzdi.

3) Yeni 77 kilovatsaata yaxın batareya

Ən çox Volkswagen ID3 müştəriləri 58 kilovat-saat batareya versiyasını seçirlər. Aralığın yalnız ikisi var, ikincisi 77 kVt / saatdır. Yeni ID3 ilə inkişaf edir. Heç olmasa, mənşəyindən dəyişir. Volkswagen indi SK İnnovasiyadan əldə edir. 58 kVtop-saat batareya hələ də bir LG batareyasıdır və 77 kilovatsaata yaxın batareyada edilən dəyişikliklərdən təsirlənmir.

Bu dəyişikliklər, kimlərdir ? Volkswagen, muxtariyyətdəki hər hansı bir modifikasiyanı göstərmədi (ID3 mühərriki 204 hp ilə eynidir) və hər hansı bir dəyişikliyi ölçə bilmədik. Dedi ki, doldurulur, indi 135 kVt-dan çox olan 170 kVt gücünə qədər artmaq mümkündür. Bu, Eyni Təchizatçı ilə eyni batareyanı alan Buzz ID-nin olduğu kimi id3 şarjını gücləndirir. Super şarj edənlər dayanır hətta daha da qısadır.

Yeni Volkswagen ID3-dən 3 nöqsan

1) muxtariyyət üçün heç bir yaxşılaşma yoxdur

Təəssüf ki, iki batareya üçün muxtariyyət yeni ID3-də dəyişmir. Son üç ildə proqram inkişafları xilas oldu “Əlavə on kilometr”, Bizim üçün bir marka çərçivəsini izah etdi, ancaq bərpa edilmiş modelə xüsusi bir optimallaşdırma görülməyəcəyi deyil. Yoxdur, ID3 Pro performansı (58 kVt / saat) Tesla model 3-dən daha yaxşı deyil, onunla standart versiyasında daha çox idi. Təcrübə modelinə baxan, Volkswagen ID3 döyülür. Grande muxtariyyət modelinin qarşısında 77 kilovatsaata qədər versiya üçün eyni şey.

Buna görə, 350 kilometr məsafədə 350 kilometr məsafədə, 58 kilovatsaata yaxın versiya ilə 300 kilometr məsafədə 300 kilometr məsafədə saymaq lazımdır. Pro S versiyasının əlavə yüz kilometri olacaq. Testimizin gedişi ümumiyyətlə optimal iqlim şəraiti ilə, istilik və ya kondisionerdən istifadə etmədən düz idi. Nəticədə 100 kilometrə 15,2 kilovatsaata yaxın bir istehlak qeydə alınıb. Sürülən, Pro Performans versiyası (58 kVt / saat) pro versiyasından (77 kVt / saat) biraz daha canlıdır, lakin aşağı sürətlə bir az daha az amortizasiya olunur.

2) Həmişə inteqrasiya və ekran qüsurları

ID3 qüsurlarının tərəfində, yenidən bu ekrana aiddir. Qəribə, bunlar, hamısının digər modellərindən, hamısı eyni hissələrdən və eyni proqramdan istifadə edərək daha çox nəzərə çarpır. Lakin qlobal təcrübə, xüsusən naviqasiya baxımından hələ də səliqəli deyil. Səs əmri ilə eyni şey, heç bir səbəbə görə tetikleyen. Ergonomika hələ də avtomobilin minimalist tərəfinə baxmayaraq təbliğ edir. Hər hansı bir yenidən başladığında müəyyən sürücülük vəsaitlərinin kompleks deaktivi və ya Tesla kimi rəqiblər qarşısında proqramın ümumi məhdud görünüşündə.

Sükan baxımından fiziki pimplesin qayıdışını görməyə ümid edənlər üçün darıxır. Yeni Tiguan’ın gəlişini gözləməli olacağıq, Tomas Schaeffer markasının patronunu həmkarlarımıza qədər elan etdiMəşqçi keçən ay. 2019-cu ildə təqdim olunan toxunma düymələri həmişə yeni ID3-ə inteqrasiya olunur və ikincisi praktikdir. Hətta müştərilər üçün hər şeydən daha çox problem yaratdılar və onu həyata keçirmək üçün maşın sürərkən çox vaxt çəkmirlər. Mərkəzi ekranda, problem və eyni, xüsusən də kondisioner nəzarətini cəzalandırır.

3) Müştərinin məyusluğuna seçimlər

Yeni bərpa edilmiş ID3-dən tədarüklər ilk versiyanın surətlərindən üç il sonra hazırlanır və ancaq Volkswagen hələ də tələsik görünür. Müştərilərin məyusluğuna seçimlərin şahidi olun. Gəzinti zamanı doldurulma terminallarının nə dayandırdığını müəyyən etmək üçün marşrut planlayıcısı başlamaq üçün. Bu, proqramın son versiyasının ən böyük yeniliklərindən biridir, ancaq bu yalnız rahatlıq paketi (1650 avro) və ya ikinci səviyyəyə üstünlük verməklə mümkündür Stil. Android Auto və ya avtomobil oyunu vasitəsilə üçüncü -party bir tətbiqdən keçmək lazım olacaq.

Başqa bir problem, Volkswagen ID3 (77 kVt-saat) pro versiyası başlamazdan 5 yerlə mövcud olmayacaqdır. Müştərinin məyus olması üçün başqa bir seçim, Volkswagen, ardınca həll ediləcək bir sual mövzusunda təsdiq üçün bir narahatlıqla izah edir. Həqiqətən, avtomobildə orta çəkidə orta çəkidə olan beş yetkinliyin iştirakı ilə 354 kq, tavan, tavan 354 kq-lik yükləmə yolu ilə məhdudlaşır. Buna görə mütləq bir ID3-ni ən böyük batareya ilə seçməyi gözləmək lazımdır və bu beşinci qınanan yer olmadan həqiqətən müştəri üçün dəyərli bir şey deyil.

Restraped Volkswagen ID3 haqqında fikrimiz

Həmişə praktik, lazımlı, səssiz və minimalist kimi yeni ID3, orijinal qüsurlarını qurmaq vədinə görə ilk iterasyonundan üç il sonra üç il sonra geri qayıdır. Təəssüf ki, problem tamamilə uğurlu deyil. Volkswagen ID3, bazarda ən yaxşı elektrikli avtomobillərdən biridirsə və ən yaxşı təchiz olunmuşdursa, müştərilərə ən çox məyusluq doğuranlardan biri olaraq qalır. Pro Performans versiyası və 58 kilovatsaata yaxın batareya hələ 5000 avroun ekoloji bonusunu tetiklemesi idarə edə bilsə də, qiymətlər bir şeyə kömək etmir.

Nəhayət, 2023-cü illərin ən çoxunu əldə edən 77 kilovatsaat versiya, lakin gücləndirilmiş şarj gücü, hələ də Volkswageni’nin arxa rəfdəki mərkəzi yerini qınamağı və dördünün imkanlarını məhdudlaşdıran təsdiq üçün bu narahatlıqdan cəzalandırılır sərnişin maşını. Hər kəs yaxşı quraşdırılacaq, avtomobilin boşluğu var, ancaq bir model 3 tam magistral tətilə getmək üçün həmişə daha maraqlı olacaq. Xüsusilə Volkswagen ID3 bir dam qutusuna uyğun gəlmədiyi üçün.

Volkswagen şarj kartı kimi əlavə xidmətlər, bir ID3 satın alınmaya daxil deyil, bu da bir istehsalçının şarj mövzusunda müştərilərini qorumaq üçün ağıllı olduğu zaman uğursuz olanı. Volkswagenin müdafiəsində, bağlı avtomobillər uzaqdan yeniləmələr əldə etməyə davam edəcəkdir. Növbəti versiya 3.5, digər cihazlara enerji təchizatı daxil olmaqla, günəş paneli tərəfindən doldurulma imkanlarını və daha yaxşı elektrik idarəçiliyini saflaşdırmaq üçün bir fürsət olacaqdır.

Modelin gələcək məsələsi etibarlılıq üçün olacaqdır. MG kimi çox rəqabətli Çin aktyorları ilə qarşılaşan, keyfiyyət və etibarlılıq məsələsi Alman istehsalçısından qaçmamalıdır.