Volvo EX90-ı kəşf etmək: Elektrik və yüksək –

Volvo, qəbul etməyə imkan verən, həm də xarici elektrik enerjisini geri qaytarmağa imkan verən iki yol (nəqliyyat vasitəsinə və ya v2g) ilə 11 kVt şarj cihazı (AC) daxil edir. Qəbul növündən asılı olaraq batareyanı doldurmaq üçün 11 ilə 57 saat arasında olacaq.

VOLVO EX90: XC90 SUV və Polestarın əmisi oğlu 3 ağır elektrik varisi 3

Həftələrlə zəhlətökəndən sonra Volvo EX90 tamamilə ortaya çıxdı. XC90 varisi, bir sıra 590 km məsafədə 111 kilovatsaata qədər batareya olan 100% elektriklidir. Dimöl, boş çəkisi 2.8 t.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

XC90 və Gələcək Volvo Standard Bearer’i əvəz etmək, Çin qatında yerləşən İsveç markası, EX90 həftələrdən sonra tamamilə açıqlanır. Bu, bədənin eskizləri ilə başlamış, ultra doğranmış daxili ilə, 14.9 düymlük mərkəzi, habelə haptic qayıtma əmrləri olan bir sükan, eləcə də iki rəqəmsal ekranı alqışlayır. Bu uyğun seçim a təklif etmək məqsədi daşıyır “Sadələşdirilmiş mürəkkəblik” Thomas Stovicek-in məlumatına görə, sürücünün ehtiyac duyduğu bütün xüsusiyyətləri təklif etməklə, Tomas Stovicek-in, istifadəçi təcrübəsinin rəhbəri.

Bütün nəqliyyat vasitəsini tapmaq üçün qaldı. Bu EX90-nin Polestarın texniki əmisi oğlu, Geely-nin əmri altında keçirilən Volvo avtomobillərinin keçmiş idman-idman növləridir. Beləliklə, iki yolsuzluq SP2 platformasını bölüşür və buna görə də XC90 ilə eyni 2.985 m olan eyni təkər bazası var.

Ölçülər tərəfində, İsveç uzunluğu 5.04 m uzunluğunda, 1.96 m enində (güzgülərlə 2.11 m) və 1.75 m. Boş çəkiyə gəldikdə, EX90, PoleStar 3-dən bir az ağırdır, 2,584 və 2.670 t arasında) bir az ağırdır. XC90-nin varisi də, damın 100 kq-a qədər yüklənə biləcəyi isə 2.2 t yedəkləmə qabiliyyəti var.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

111 kilovatsaata yaxın batareya 590 km

Muxtariyyət üçün yarış nə qədər uzaq olacaq ? Getdikcə daha çox “böyük” nəqliyyat vasitələrinin tutumu 100 kVt / saat artıq olan batareyaları var. Beləliklə, ex90, paketinin 111 kVt / saat (xam), o cümlədən 107 kVt / saat (400 v) olmasıdır. Təchizatçı Catl Polestar 3-ə aiddirsə, Volvo hüceyrələrin və modulların texniki tərəfi ilə əlaqəli deyilsə. Müqayisə üçün PoleStar 3 batareya paketi, maye bir soyutma sistemi və istilik nasosu ilə müşayiət olunan 17 modulda qruplaşdırılmış 204 prizmatik hüceyrədən ibarətdir.

Volvo, qəbul etməyə imkan verən, həm də xarici elektrik enerjisini geri qaytarmağa imkan verən iki yol (nəqliyyat vasitəsinə və ya v2g) ilə 11 kVt şarj cihazı (AC) daxil edir. Qəbul növündən asılı olaraq batareyanı doldurmaq üçün 11 ilə 57 saat arasında olacaq.

Əlbəttə ki, EX90 sürətli yük (DC) 250 kVt-a qədər uyğundur. Beləliklə, 250 kVt şarj stansiyasından, yalnız 30 dəqiqə ərzində 10 ilə 80% -ə qədər yüklə davam edir. Digər tərəfdən, 50 kVt terminalında yük müddəti 96 dəq olacaq.

380 və ya 300 kVt mühərriki və sürəti 180 km / saat sürətləndirdi

Volvo, müxtəlif güclərin iki variantını bütün -wheel sürücüsü təqdim edir. Birincisi, əkiz motorlu performans, ümumi gücü olan iki elektrik mühərriki 910 nm fırlanma anı üçün ümumi gücü olan iki elektrik mühərriki var. 0-dan 100 km / saat arasında məşq 4.9 s-də aparılır. Limit sürəti, Volvo’nun sıfır ölüm siyasətinə uyğun olaraq 180 km / saata görə qəsdən məhdudlaşdırılır. Muxtariyyət elan edildi 590 km (WLTP dövrü).

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Əkiz motor adlanan ikinci motorizasiya, hələ də iki elektrik mühərriki var, lakin gücü 300 kVt (408 at gücünə) 770 nm olan bir torka üçün 300 kVt / kVt-a endirilmişdir. 0 ilə 100 km / saat 5.9 s-ə çatır. Muxtariyyət elan edildi 600 km (WLTP dövrü).

Beləliklə, Polestarın 3-ün muxtariyyəti, xüsusən də, xüsusi olaraq 0,29-cu ildən fərqli olaraq 0,29-cu ildən sonra, sələfinin dizaynını qoruyur. Digər tərəfdən, EX90, Polestar 3-dən fərqli olaraq 7 yerdə mövcuddur. Nəticədə, dam xətti daha yüksəkdir, bu da aerodinamikaya və buna görə muxtariyyətə təsir edir.

5-ısıto versiyasında, magistralın həcmi 655 l və tavana qədər 1010 l-ə çatır. 7-3-cü sıra olmasına baxmayaraq, həcmi 365 l minimum və 1915-ə qədər satırları 2 və 3-ə qatlayaraq 1915-ə qədər gedə bilər. Magistralda bir bəstəkar 37 l ön magistral və ya 37 l əlavə olunur meyvə ingiliscə.

Muxtar Səviyyə 3 Sürücülük

Polestar 3 Texniki əmisi oğlu, Volvo EX90 eyni təhlükəsizlik və sürücülük yardım sistemlərini aparmalıdır. Beləliklə, EX90, 250 m məsafədə hər hansı bir obyekti aşkar edə bilən ön şüşənin üstündəki görünən bir lidar var. LiDAR-a əlavə olaraq, məntiqi olaraq beş radardan, beş xarici kameralar və 12 ultrasəs sensoru tapmamalıyıq. Kabin, sürücünün yorğunluğunu və ya yayındırmağı aşkar etməyə imkan verən millimetrin altındakı bir çimərlikdə hərəkətlərin aşkarlanmasına qadir olan bir radardan da faydalanmalıdır. Bu radar, bir uşağın və ya bir heyvanı arxa oturacaqlarda unutmağın qarşısını almaq üçün əlavə funksiyaya malikdir.

Bütün sistemin nəzarəti, şübhəsiz ki, NVIDIA sürücüsünə əsaslanır, bu, SOC orin (250 zirvəsi) və ya növbəti Atlan (1000 zirvəsi) daxil olub olmadığını bilinmir. Digər tərəfdən, 14.5-in mərkəzi sensor ekranı vasitəsilə tamotainment, Qualcomm Snapdragon Cockpit Platforması tərəfindən idarə ediləcəkdir. Əməliyyat sisteminə gəlincə, Android avtomobilinə, məşhur OS CO-da Google və uzaq yeniləmələrə uyğundur.

Volvo EX90 istehsalı ilk dəfə Cənubi Karolina (Amerika Birləşmiş Ştatları), sonra Çində (Chengdu) -də) başlamalıdır. Digər tərəfdən, heç bir qiymət əlaqə qurdu. Müqayisə üçün, PoleStar 3 Long diapazonunda ikili mühərrik, Avropada 89.900 avro, Fransa istisna olmaqla, Volvo EX90-dan fərqli olaraq, bazar istisna olmaqla, bazarda 89.900 avrodan başlayacaqdır.

Reklam, məzmununuz aşağıda davam edir

Google News-da bütün rəqəmsal xəbərləri izləyin

Volvo EX90-ı kəşf etmək: Elektrik və yüksək –

Volvo XC40 və C40 Recharge Yeniləmə Testləri zamanı, inanın 100% elektrik daşıyıcısını dəyişdirərək, 100% elektrik daşıyıcısını əvəz edən, XC90. İsveç, Göteborqda “Volvo Hall” da bizimlə başlayın !

Əvvəllər optika, bu, “müqəddəs Wahou effekti”, əminəm. Günorta işığının iki üfüqi LED (“Shield-in altındakı” bir “Thor Hammer” ilə) çarpaz işıqları və yol işıqlarını buraxmaq üçün aralıq ola bilər. Möhtəşəm.

Ancaq ex90 yalnız belə deyil: bu da tətbiq olunan bir şablondur: uzunluğu 5,037 mm, uzunluğu, 1,744 mm yüksəklikdə və 1,964 mm enində, güzgülər istisna olmaqla, çox dəqiqdir ! Bu yeni optiklər əvvəl, ən az, texnoloji, xc40 və C40 şarjında ​​baş verən tam barmaqlıqlarla, texnoloji, çiyinləri söyləmək üçün. Volvo, cəmi 0.29-a qədər sürükləmə əmsalı üçün qəti və səliqəli bir üslub seçdi. Güzgülər heyrətamiz ayaqları ilə intriqa edərkən cinahlar flush tutacaqları qəbul edir.

Həqiqətən, müştəri araşdırmalarından sonra, Volvo, digərləri arasında Alman rəqibi Audi’i inandırmaqda çətinlik çəkən kameralara üstünlük vermədi. Digər tərəfdən, daxili güzgü kimi forma üçün nəzarəti olmayan güzgüləri qəbul edən standart elementlər, məsələn, periferik görmə və yarım muxtar sürücülük sistemi üçün kameralar. Demək lazımdır ki, avtomatik olaraq səkkiz kamera, beş radar, on altı ultrasəs sensoru və misli görünməmiş bir lidan sensoru.

Tezliklə bir EX90 tamamilə müstəqil olacaq ?

Volvo daha sonra piyada aşkarlanması 250 m-ə qədər və ya 120 m-ə qədər olan bir şin kimi bir obyekt elan edir. Lazer aşkarlama texnologiyası işığdan asılı deyil və buna görə də gecə-gündüz işləyir. Çox sayda nəqliyyat vasitəsi sensorları, daha sonra Google-ın HD xəritələri, Volvo tərəfdaşının ortağı ilə əlaqələndirəcəklər: Xüsusilə XC40-da başladılan Məlumat-əyləncə sistemində düşünürük. Daha sonra kartoqrafiya, infrastrukturdan və trafik zolaqlarından, eləcə də yerlərin yenilənmiş məlumatları saxlayır. Süni intellekt Xavier və Nvidia sürücüsünün zenseakt təhlükəsizlik proqramı əlavə edilmiş, sonra Boeing Volvo EX90-ın ​​köməkçi yayma qabiliyyətlərini tamamlayın. Yalnız köməkçi sürücülük haqqında danışsaq, muxtar vasitə üçün tam sürücülük heyəti artıq çox deyil. “Sıfır ölü, sıfırın sıfır yaralanan” markanın ambisiyasının xidmətində nə olacaq.

Təqdimat – VOLVO EX90 (2023): Bir çəki avtomobili

Volvo’nun yeni yüksək yüksək elektrik şəbəkəsi əsas qiymətə 107.900 avrodur. Artıq tam muxtar sürücülük üçün təchiz olunmuşdur, 3 ton ilə flört olan boş bir çəki göstərir !

Beləliklə, bu yeni elektrikli yolsuzluq avtomobili Volvo tərəfindən əsl inqilab kimi təqdim edilmişdir. EX90 dizaynı Skandinaviya markasının toplarından çox hərəkət etmir, çox klassik bir silueti olan, lakin əsl barmaqlığın ilk dəfədir. 5.037 metr uzunluğunda və 1,964 metr güzgülər olmadan, indiki XC90 hibridindən daha da böyükdür. Sonuncu kimi, magistraldakı iki qatlama oturacağı sayəsində yeddi nəfərə qədər yerləşə biləcək.

EX90 qürurla inkişaf etmiş texnologiyasını vurğulayır. Avtomobilin ətrafında və içərisində baş verən hər şeyi, kameralardan, radarlardan və lidardan ibarət həqiqi “görünməz təhlükəsizlik qalxanı” var.

Yeni nəsil LiDAR bir neçə yüz metrə, gecə-gündüz maneələri aşkar etməyə qadirdir. Ətraf mühiti 360 ° modelləşdirir. Bu sistem nəzəri cəhətdən bu muxtar sürücünün 3 səviyyəsindədir.

Volvo, “yüz metr” yolunda mövcud olan maneələri görə biləcəyini açıqladı, eyni zamanda daxili sensorlar sayəsində sürücünün diqqətini təhlil etdiyini açıqladı. İstehsalçı, məşhur “tam muxtar sürücülük qabiliyyəti” ilə TESLA kimi təchiz olunmuşdur ki, məşhur “tam muxtar sürücülük qabiliyyəti”, gələcəkdə “işlənməmiş bir muxtar sürücülük” ə uyğun sistemlərin, “tam muxtar sürücülük qabiliyyəti” ilə təchiz edilmişdir. Qeyd edək ki, bu anda bu tam muxtar sürücülük proqramı Avropada ciddi şəkildə qadağandır (və Kaliforniya kimi dünyanın digər yerlərində çox çərçivəyə salınır).

Çox “TESLA” daxili

Təəccüblü deyil, EX90 ekranlara yer vermək qürurunu verən bir tablosuna malikdir. İki, bir alət telefonu və dizaynı köhnə Tesla model S və X-in olduğunu xatırladır. Amerika istehsalçısının modellərində olduğu kimi, məcburi sifarişlərdən başqa heç bir düymə yoxdur.

Bülleten

Renault-un gələcək elektrik modellərinə yaxın olan bir elektron memarlıqdan bəhs edən rəqəmsal interfeys, Google-ın digər modellərində olduğu kimi Google-ın əlaqəli xidmətlərinə hüquq verir.

Sinə iki əlavə qatlanmış oturacaq ilə 655 litr ölçür və maksimum həcm, ikinci xəttli dəzgahla 1915 litrə çata bilər.

İki versiya və miqyasda 2,818 kq !

EX90, hər birində iki elektrik mühərrikinə qoşulmuş, 107 kVt / saat xalis gücü olan böyük batareyalardan istifadə edir. Maksimum güc, 770 nm olan maksimum fırlanma anı üçün əsas əkiz doldurma versiyasında 408 at gücünə çatır. Bu versiya 180 km / saat / saatla məhdudlaşmadan 5.9 saniyə ərzində 0 ilə 100 km / saatda öldürüldü. Əkiz performansının doldurulması variantında, maksimum güc 517 at gücünə qalxır (poleStar 3-də eyni güc ilə təchiz olunmuşdur). 0 ilə 100 km / saat, sonra 4.9 saniyədən aşağı düşür. Hər iki halda kütlə 2818 kq boş, 3,380 kq olan PTAC ilə elan olunur. Haqqında bir priori yeni bir rekorddan və biz yalnız 120 kq ağır lisenziyiyik !

585 km muxtariyyət qədər

Batareyaların əhəmiyyətli dərəcədə olmasına baxmayaraq, EX90, HomoLT CYCLE WLTP-yə görə əkizlərin doldurulma versiyasında 585 km muxtariyyətdən çox ola bilməyəcək. Dolduran tərəfdə, batareyaları yalnız 30 dəqiqə ərzində cəmi 30 dəqiqə ərzində 250 kVt-a qədər 0-dan 80% -ə qədər dəmir edə bilər. Alternativ cərəyan, ex90 evdə 11 kVt gücünü aşa bilməyəcək.

107.900 avrodan

EX90, əkiz doldurma versiyasında 107.900 avroya və əkiz performansının doldurulması variantında 113,100 avroya başa gələcək. Tesla model X platid (€ 141,990), əlbətdə daha güclü və səmərəli qiymətlər. Digər tərəfdən, BMW IX (XDrive50 versiyasında 111,000 avro, 107.5 kVt-saat batareyaları ilə 111,000 avro, daha az standart standart avadanlıqdan faydalansa da. Xatırladaq ki, Volvo Polestarın bacı markası bir neçə gündən sonra “3”, eyni texniki elementləri alaraq, lakin daha idman yanaşması ilə bir yolsuzluq avtomobili.