Audi RS E-Tron GT testi: Acılı elektrik

Yeni Audi E-Tron GT-nin qiymətləri başlayır 101.500 avrodan, Hər hansı bir ekoloji bonus istisna olmaqla. Rs versiyasının qiyməti, öz növbəsində, 140,700 € səviyyəsindədir. Marketinq üçün planlaşdırılır növbəti payız.
Audi’nin xƏbƏrləri:
Audi Q3 istifadə olunur: rəyimiz, 14,000 avrodan
Audi A1 İstifadə olunur: Fikrimiz, 9000 avrodan
Audi Q5 e-tron və Porsche Macan Elektrik 2022-ci ildə gələcək

Yeni Audi E-Tron GT 2021: Məlumat, qiymətlər və rəsmi şəkillər

Audi, örtüyü birdə deyil, birində deyil, iki e-tron GT-də, Rs versiyası olan 4 üzüklü firmanın yeni 100% elektrik sedanı.

Zapping Auto Moto Peugeot 2008 Yeniləyici VS Renault Captur: İlk statik qarşıdurma !

Yeni Audi E-Tron GT 2021 – Yeni 100% elektrik sedanı a sonra rəsmi olaraq ortaya çıxır Tizerin uzun müddəti, 2018-ci ilin sonunda 2018-ci ilin sonunda Los Angeles Salonunda başladı. Adlı ən əzələli versiyasını ortaya qoymaq fürsəti alır Audi RS e-tron gt, Tezliklə istənilən vaxt gözləmirdik.

Taycan qızı

Audi-nin tamamilə elektrikləşdirilmiş elektriklənmiş sedanı A7 Sportback siluetini alırsa, Porsche Taycan platformasına, əmisi oğlu, beləliklə aşağı hündürlüyü altında 1.41 m Aşağı pavilyon. Audi, 3 sm uzunluğundadır, çünki yaxından 5 metr uzunluğunda. Ön bir bölmədə 81 l təklif etdiyi zaman onun magistralını 405 l alqışlayır.

500 km bar altında

Yeni Audi E-Tron GT-ni bərpa edir Zuffenhausen İdman Texnologiyası, Ancaq bu, performansa muxtariyyətə üstünlük verir 800 v 93 KWH batareya. Nəticə etibarilə, dörd üzüklü bir idmançının muxtariyyəti ona səyahət etməyə imkan verir WLTP dövrünə 488 km, Rs versiyası üçün 473 km qarşı. Yenidən doldurulmaya gəlincə, 270 kVt-a qədər edilə bilər, bu da bir a sonra 100 km-ə ayrılmağa imkan verir Beş -insiz ekspress yük.

Bir Rs variant

Audi e-tron GT-nin mühərrik gücü çatır 476 hp (530 at gücündə) 630 Nm olan bir neçə, onu 4.1 s-də 0 ilə 100 km / saat arasında göndərmək üçün. Öz növbəsində, Rs variant zirvələri 598 hp (646 hp overbocst ilə) və 830 Nm fırlanma anı yalnız 3,3 s üçün 100 km-ə qədər iddia edildi.

Audi e-tron gt qiyməti

Yeni Audi E-Tron GT-nin qiymətləri başlayır 101.500 avrodan, Hər hansı bir ekoloji bonus istisna olmaqla. Rs versiyasının qiyməti, öz növbəsində, 140,700 € səviyyəsindədir. Marketinq üçün planlaşdırılır növbəti payız.
Audi’nin xƏbƏrləri:
Audi Q3 istifadə olunur: rəyimiz, 14,000 avrodan
Audi A1 İstifadə olunur: Fikrimiz, 9000 avrodan
Audi Q5 e-tron və Porsche Macan Elektrik 2022-ci ildə gələcək

Audi RS E-Tron GT testi: Acılı elektrik

Rs nişanının əyilmiş elektrik topuu ümidlərə qədərdir ?

“Kiçik” 476 at gücünə sahib olan testimizdən sonra 598 at gücünün ən güclü versiyasının sükanını aldıq. Əgər belə bir güc artım bu gün olduqca yararsız görünə bilərsə, Audi Rs E-Tron GT, dişlər arasında bıçağı sürməyə təşviq etmir.

Harada almaq olar
Audi RS e-tron GT (2021) ən yaxşı qiymətə ?
146,990 € Təklifi kəşf edin

Tam rəyimiz
Audi RS E-Tron GT (2021)

22 May 2022 05/22/2022 • 18:27

Elektrik və idman sedanları kateqoriyasında, modellər hələ çox deyil, lakin seqment son illərdə tez bir zamanda dolduruldu. Tesla Model S, son plaid versiyasında belə, əsl idman sedanı sayıla bilməzsə, bu da Porsche Taycan və digər Audi E-Tron, onun iki əsas rəqibi üçün də budur. Onlar amerikalı sedanla müqayisədə əlbətdə daha dinamikdir, lakin buna baxmayaraq yüksək səviyyədə rahatlıqla aldadıcı bir testi saxlayırlar.

Audi tərəfində, qrupun elektrik və idman sedanı, bu Rs e-tron gt. Ən çox “kiçik” model sınağımızdan sonra ən dəhşətli, pikin ən çox 600 at gücü, demək olar ki, perorshe taycan turbo s-ə bənzəyir, hamısı kifayət qədər təəccüblü bir rahatlıq içindədir. Məxmər əlcək ilə dəmir, dedin ?

Audi RS E-Tron GT (2021) Texniki təbəqə

Model	Audi E-Tron GT (2021)
Ölçüləri	4.99 m x 1.96 m
Güc (atlar)	476 at
0 ilə 100 km / saat	4.1 s
Muxtariyyət səviyyəsi	Yarı muxtar sürücülük (Səviyyə 2)
maksimum sürət	245 km / saat
Əsas ekran ölçüsü	12,3 düym
Avtomobil	Tip 2 Combo (CCS)
Giriş–Level qiyməti	99,800 avro
Qiymət	101500
Məhsul vərəqi testə baxın

Audi RS E-Tron GT (2021) Dizayn

Nə düşünə biləcəyinə zidd olaraq, Audi RS E-Tron GT, çox böyük bir avtomobildir, çünki bu, praktik olaraq 2 metr enində 5 metr uzunluğunda sərhədləri çoxdur. E-tron gt, Audi’nin ikinci elektrik modelidir və xaricdən qaynaqlanır konsepsiya maşını 2019-cu ildə Los Angeles Salonunda eponim təqdim edildi.

Serial versiya, möhtəşəm bir son göstərmə üçün anlayışla demək olar ki, eyni xətləri tutur. Estetik baxımdan, Porsche Taycan ilə valideynlik açıq, texniki cəhətdən, bir neçə detal, eyni iki avtomobil ilə.

Vasvalıq

Gəmidə, Audi RS E-Tron GT 5 metr uzunluğunda ola bilər, bu, məkan baxımından açıq bir istinad deyil. Ön yerlərdə, lövhədə yerini azaldan kifayət qədər görkəmli bir mərkəzi konsol ilə bir az çox yüksək hiss edirsiniz.

Arxada yerlər çox dar və dam örtüyü böyüklər üçün düzgündür. Diz sahəsi bu qədər bir tətbiq üçün orta dərəcədə məqbuldur. Magistrala gəldikdə, elektrikli bir avtomobil üçün özündə pis olmayan 405 litr tutumunu təklif edir, lakin cəbhədə 81 litr ikinci sinə çox olmaz.

Audi RS e-tron GT (2021) On-lövhə texnologiyası

Texniki cəhətdən Porsche Taycan’a bənzəyir, kabinəsi çox fərqlidir. Taycan daha zərif olmaq istəyirsə, xüsusən də üç ekran (və ya hətta dörd), Audi e-tron GT-nin daxili hissəsi iki toxunma ekran və bəzi fiziki nəzarət var.

Ergonomika ümumiyyətlə çox yaxşıdır və təyyarə kokpiti kimi qısaldılmış düymələr sensor ekranda əla əlavələrdir. Ekran, səliqəli qrafiklərdən və kifayət qədər yaxşı qurulmuş menyulardan, rings markada olduğu kimi. Avtomobilin istifadəsi və enerjisi ilə əlaqəli bütün Məlumat-əyləncə sistemini və sifarişlərini bir araya gətirir. Aydındır ki, hamısı Apple Carplay və Android Auto-a uyğundur.

Audi RS E-Tron GT (2021) Sürücülük

İlk kilometrlər səyahət etdi, bir e-tron gt quattro ilə fərq, kiçik bacısı, aydın atlanır. Bir senatorun tempində, e-tron, kifayət qədər diqqətəlayiq bir sürücülük və kiçik soğanlara soğan dəsti ilə deyilir. Rahatdır, hətta arxa oturacaqlarda da yolun pürüzlülüyü isidilmiş bir asma tərəfindən silinir.

Əlbətdə bir RS nişanı ilə, bu, bizi maraqlandıracaq idman cəhətidir. Və ümumilikdə, Kiçik GT Quattro versiyasına gəlincə, RS e-tron GT, dinamizm baxımından Porsche Taycan Turbo-dan aşağı bir not. Modelimiz, sağ ayağın altındakı 600 at gücü ilə “Dinamik” rejimində də kifayət qədər xoş bir rahatlıq dərəcəsini saxlayır. Taycan Turbo hələ də davamlı tempdə sürücülük hissləri baxımından yuxarıda bir not, Audi iki masada oynamağa üstünlük verir və idman qurbangahına təsəlli vermir.

Digər tərəfdən, sürətlənən bir avtomobilin sürəti deyil. Düz pedalı itələdikdə, atəşə təsir edicidir. 0 ilə 100 km / saat 3,3 saniyə, bazarda ən yaxşı superkarların vaxtı tələb edir.

Taycan yerə baş verəndə, RS e-tron GT paradoksal olaraq bir az daha oynaqdır, hətta Michelin pilot idmanı 4S şinləri, ilk cəhdimizdə bir il ərzində daha çox olmuşuq. Nəm səthlərdə bir az daha inandırıcı nə olar.

Audi, ön oxda daha az kəsilməzdir, lakin daha həvəslə arxa oxda gəzir. E-Quattro, bütün təkər sürücüsü yalnız arxa oxdakı torkun 100% -ə qədər paylanmasına imkan verir, bu da bu kiçik over-virur tərəfini çox asanlaşdırır.

Sonra bu tip avtomobildə nəzərə alınmaq üçün başqa bir fenomen var, bu ətalətdir. Audi (arxa sükan çarxları, diferensial idman pilotlu idman …), test modelimizdən ibarət olan 2347 kilo olan diferensial idman növü olan texnoloji parafernaliya hər şeyə baxmayaraq.

Audi RS E-Tron GT (2021) muxtariyyət, batareya və doldurulma

Audi RS e-tron GT Quattro iki elektrik mühərriki var; Ön ox və digəri arxa oxun səviyyəsində sabit olan biri. 598 at gücünü (həddən artıq iki at gücü) və 830 nm fırlanma anı inkişaf etdirir. 0 – 100 km / saat 3,3 saniyə və maksimum sürət 250 km / saat elan olunur.

PowerTrain, Porsche Taycan’ın xaricində olduğu kimi eynidir, yalnız güc rəhbərliyi dəyişdirilir. Audi RS E-Tron GT-nin iki pilləli sürət qutusuna sahibdir, gücün hər zaman gücünə sahib olmasına imkan verən gücü, hətta idarəolunmaz sürətlərdə də. Bu iki sürət üç ötürmə ağacına əsaslanır, arxa ox da nəzarət edilə bilən bir diferensial tıxanma var.

Audi 270 kVt-un maksimum gücü ilə 22.5 dəqiqədə 5-80% -ə qədər doldurulur. Təxminən 11 kVt-dən 100% -ə qədər və ənənəvi bir çıxışda otuz saat ərzində bir alternativ cərəyandan təxminən doqquz saat davam edəcəkdir.

Batareya tərəfində, avtomobil 800 volt memarlığına əsaslanır, 400 deyil, daha daim performansın daha daimi paylanmasına imkan verir. Batareya, özləri 12 hüceyrədən və ya ümumilikdə 396 hücrədən ibarət 33 modul, ümumi gücü 93,4 kVt / saat (86 kilovat-saat faydalı) daxil olan 396 hücrədən ibarətdir. Hər bir modulda gərginlik və temperaturu idarə etmək üçün daxili nəzarət bölməsinə malikdir. Bu, bir istilik nasosu vasitəsilə soyutma dövrəsinə inteqrasiya olunur, batareya, adekvat bir temperatur pəncərəsində əbədi olmaq üçün soyudula bilər və ya qızdırıla bilər.

Muxtariyyətə gəldikdə, Audi 472 km-i tək yüklə elan edir. Ümumiyyətlə, bu çox yönlü istifadədə, avtomobilin 600 hp üçün çox iştahı olmayan və miqyasda 2,3 ton üçün çox iştah olmadığı bir həqiqətdir. Demək lazımdır ki, onun əla CX (sürüklü əmsalı) 0.24, SUV-lər və beton bloklarının aerodinamikası ilə müqayisədə bir neçə qiymətli kilometr tutmağı mümkün edir.

700 km sınaqdan keçirdikdə, gündəlik sürücülük nümayəndəsi deyil, istifadə edərək orta hesabla 23.5 kilovatsaata yaxın / 100 km olduğunu qeyd etdik. Kiçik şöbə və magistral yolda idman sürücüsü arasında 400 km məsafədə onun istehlakının uçacağını düşündük, ancaq bu şablonda bir avtomobil üçün ümumiyyətlə yaxşı qalır. Sürücülük tökmədə, 18 kVt / saat 18 km-ə enib enməyi bacardıq. Magistral yolda, 130 km / saatda və bütün aktivləşdirilmiş rahatlıq sistemləri ilə Audi Rs E-Tron GT, 330 km-də təxminən 330 km-ə yaxın bir yüklə, kompüterin bizə göstərdiyi kompüterin nə olduğunu göstərə bilər.

Audi RS E-Tron GT (2021) Qiymət

Audi RS e-tron GT, 140,700 avrodan, e-tron gt quattroun əsas qiymətindən təxminən 40.000 avrodan çox təklif olunur. Etiraf edim ki, avadanlıq töhfəsi eyni deyil, lakin “kiçik” versiyası 4.1 saniyədə 0 ilə 100 km / saat olan performans baxımından layiq deyil.

Hiyerarxiya tələb edir, Porsche Taycan Turbo daha bahalı və 156,334 avrodan danışıqlar aparılır, seçim olmadan. Atlantikanın o biri tərəfində, demək olar ki, “hədiyyə” nisbətində nefes performansını vəd edən Tesla modelin plaidi var. 0 ilə 100 km / saat 2,1 saniyədə, üst sürətdə 322 km / saat elan olunur və qiyməti 119,990 avrodur.