Renault Scénic E-Tech Elektrik (2024): Minivan yenidən təyin olundu

Kompakt şablonda, buna görə də gözəl bir məkan hissi keçiririk və yalnız ön sərnişinlərin aşağıda ayaqlarını sürüşdürə biləcək bir az oturmağı təmin etməliyik. Mükəmməl düz döşəmə, mərkəzi yerdə rahat olmağa imkan verir. Budur, digər mənzərəli və minik dünyası ilə əsas fərq. Həqiqətən bir dəzgahdır və artıq üç fərdi oturacaq yoxdur. Bununla birlikdə, bu, avtomobildən tam çəkilməsinin qarşısını alırsa, bu, üç hissədə (40/20/40), mümkün qədər çox yer tutarkən uzun obyektləri yükləmək üçün üç hissədə (40/20/40) qatıla bilər. Mübadilə, iki yan yerlər daha rahatdır və burada, daha aydın yandırılmadan faydalanırlar.

Renault Scénic elektrik inqilabını edir (2024)

Bir neçə həftə ərzində elan olundu, 100% elektrik mənzərəsi üçün dəyişdirilməsi bu səhər bu səhər Almaniyada Münhen Münhen şousu zamanı yeni qapılarını açdı.

04/09/2023-də Loic Ferriere tərəfindən
Son yeniləmə 05/09/2023 tarixində

Artıq 2022-ci ildə Changenow sammitində və müəyyən dərəcədə bir neçə ay əvvəl təqdim olunan konsepsiya mənzərəli görmə konsepsiyası baxımından görülür, bir neçə ay əvvəl gələcək səhnə bu səhər rəsmi olaraq bütün dünyaya təqdim edildi. Məşhur olduğumuzdan və həqiqətən, müəyyən bir irsi tutmağa çalışarkən, həqiqətən, keçmişdə bir xətt çəkən yeni bir mənzərə çox fərqlidir. Peugeot e-3008 rəqibi olacaq.

Səhnə SUV-ə gedir

Səhnə düşünəndə hamımız mikroavtobusun formatını nəzərə alsaq, həm də işləməyən dördüncü nəsil. Məntiqi 90-cı illərin sonlarından bəri, mənzərə, o vaxtda çox məşhur bir format idi. Ancaq 20 ildə istehlak metodları çevrildi.

Scenic 90-cı illərdən bəri 5,3 milyondan çox ədəd satarkən, 2023-cü ildə Fransada məşhur mikroavtobusun yalnız 2821 ədədini yalnız 2821 ədəd qeydiyyata alınıb. Fransız avtomobil bazarının yalnız 0,2% -ni təmsil edən çox aşağı bir rəqəm, avqust ayında açıq şəkildə artır. Səhnə diapazonunun kədərlənməsinə və modelin nadir hallarda iştirak etməməsi də həqiqətdir. Ancaq bir şey əmindir, minivan artıq resept deyil. Renault, qısa versiyanın istehsalını, yalnız uzun versiyasını, yeni məkanı və 7 yerini təqdim etmək üçün vaxt təklif etmək üçün artıq qısa versiyanın istehsalını dayandırdı.

Ancaq mənzərənin satışı və minivan seqmentinin seqmentinin demək olar ki, lətifəsi olmasına baxmayaraq, Renault, radikal bir dəyişiklik olmadan deyil, təcrübəni yeniləmək üçün bir yol qət etdi. Səhnə olduğuna görə, bu yeni versiya əslində yalnız addır.

Bu yeni səhnə 2024, hazırda MEPO Ruhunu tamamilə mePo ruhunu tamamilə tərk edir və beləliklə bütün kodları göstərir: ayaqlarda yüksəkdir, şaquli barmaqlıqlar, uzun üfüqi başlıq, səxavətli ölçülü təkərlər (19 və 20 ‘) ‘), əyri çiyinlər.

Həqiqi sürpriz olmadan, o, yeni Clio 5 tərəfindən açılan dizayn kodlarını da, eləcə də Rafale tərəfindən, bu yaxınlarda təqdim olunan daha bir SUV tərəfindən təqdim olunur. Beləliklə, xüsusən də gündüz yanğınları, kiçik bir almazın, kiçik brilyantlardan ibarət bir nümunə, əlbəttə ki, yeni loqotip olan bir şaquli bir barmaqlıq Bunun mərkəzinə marka.

Cənubla müqayisədə bu mənzərəli canlı kənar kartları və kəskin bir xətt daha çox oynayır. Kəmər xüsusi səviyyəyə qədər uzanır, “Mastoc” aspektinə baxmayaraq, müəyyən bir dinamizmə baxmayaraq, onu vermək üçün bir az da ona bənzəyir.

Xarici olaraq, bu mənzərəli, həmçinin, eyni zamanda misli görünməmiş, çox konseptual və təəccüblü bir rəsm ilə təkərlərin dizaynı baxımından yenilik edir, ancaq tələsik tutacaqları kimi, hava axını optimallaşdırır. Digər tərəfdən, alp ruhunda sona çatanlar, bu, A110-a layiq bir dizaynla daha klassikdir.

Marketinqinə yalnız altı bədən çalarları təklif ediləcək: Alov qırmızı, gecə mavi, qara ulduz, parlaq şal boz və ya atlaz və inci ağ.

Dəmirli muxtariyyət olan 100% elektrikli minivan

Megane E-Tech, yəni CMF-EV, digər diqqətəlayiq bir dəyişiklik, son megane kimi bütün elektrik rejiminə gedən motorizasiyasıdır. Bu yeni səhnə, eyni zamanda 220HP-dən Rotor Bobiné ilə sinxron elektrik motorizasiyasını bərpa edir. (160 kw) və Nadir torpaqlardan gedən və Fransada, Cléonda istehsal olunan 300 Nm cütlük.

220 HP versiyasına əlavə olaraq, bu mühərrik 170 at gücündə də təklif olunur. (125 kw) və 280 nm fırlanma anı.

Digər tərəfdən, batareya tərəfində, bu mənzərə Megane-dən daha çox gedir, çünki 87 kilovatsaata yaxın batareya yerləşdirə bilər, çünki WLTP Cycle WLTP-də 620 km-in nəzəri muxtariyyətinə icazə verə bilər. 420 km aralığı təklif edən 60 kVt / saat daha kiçik bir batareya da təklif olunur.

87 kVte versiyası 16 hüceyrənin 12 modulundan, hər bir moduldan ibarətdir, hər bir moduldan qorunmaq, təmir xərclərini azaltmağa imkan verir. Batareya nə olursa olsun, NMC (nikel manqan kobalt) adlanan yeni bir kimya çağırır.

Dörd enerji bərpa rejimi, əyləc pedalı olmadan edilməsinə imkan verən sükan çarxında olan iki palet sayəsində mümkündür. Və muxtariyyəti optimallaşdırmaq üçün, qızdırıldıqda batareyanın itirdiyi kalorilər, kabineti qızdırmaq üçün bərpa olunur.

Qeyd edək ki, batareyanı və mühərriki müstəqil seçmək mümkün olmayacaqdır. Yalnız iki birləşmə mümkün olacaq. Standart muxtariyyət versiyası 60 kVtopluq batareya ilə birləşdirilmiş 125 kVt bloku ilə təchiz ediləcək, 87 kVtop-saat batareya ilə təchiz olunmuş böyük muxtariyyət versiyası yalnız 160 kVt / motor (220 hp) ilə mövcud olacaqdır.)). Sonuncu, daha az güclü versiya üçün 130 kVt-a qarşı 150 kVt-un DC şarj cihazı olacaq.

1840 kq ağırlığına baxmayaraq, 87 kVt / saat onun batareyasının günahı, 160 kVte versiyası (böyük muxtariyyət) 125 kVt versiyası üçün 9,3 saniyə ərzində 0-dan 100 km / saat 0 ilə 100 km / saat ərzində 0 ilə 100 km / saat ərzində 0-dən 100 kV / saatdır.

İçərisində, azaldılmış ölçüyə baxmayaraq yer

Bu yeni mənzərə Megane e-tech və cənubun tablosunu aparır, iki rəqəmsal plitəni, iki rəqəmsal plitənin şəklində yerləşdirilmiş, keyfiyyətləri artıq qaynadılmış Google avtomobilində yaxşı birləşdirən L.

Megane-dən fərqli olaraq, bu mənzərəli Saint-Gobain tərəfindən hazırlanmış Solar Bay Panoramik şüşə dam ilə təchiz edilə bilər. Amplisky texnologiyası ilə təchiz olunmuşdur, şüşəli, dağılmış polimer kristalları sayəsində tələbi qaraldır. Xüsusilə müəyyən təyyarələrdə tapılan və bu daxili üçün böyük parlaqlıq gətirən bir sistem.

4.47 metr uzunluğunda, bu yeni mənzərə, qısa versiyasında cari səhnədən 6 sm-dən çoxdur. Ancaq təkərləri nəqliyyat vasitəsinin 4 küncünə itələyərək və 2,78 metr və ya megane-dən 10 sm araba təklif etməklə Renault, diz səviyyəsində arxa sərnişinlərdə 278 mm boşluq təklif edərək lövhədə yerini maksimum dərəcədə artıra bildi və 884 mm dam örtüyü.

Əlbətdə, artıq əsl minivandayıq. Daxili istəyi görə də təşkil edilə bilməz. Artıq fərdi oturacaqlar yoxdur, mənzərə indi klassik arxa oturacaqdan istifadə edir. Bununla birlikdə, hər iki tərəfdə bir telefon və ya tablet quraşdırmaq üçün iki çıxarıla bilən qolu olan usta bir mərkəzi bir qolu var. Qeyd edək ki, gözəl bir modulyarlıqdan zövq almaq istəyənlər üçün Renault, 2 və 3-cü sıralar baxımından 5 müstəqil oturacaq olan 5. müstəqil oturacaq olacaq yeni 7-ısırıqçı kangoo təqdim edəcəkdir.

Sinə tərəfində, həcmi 545 litr və qatlanmış dəzgahlı 1,670 litrdir.

2024-cü ilə qədər elan edilən bir qiymət

Yeni mənzərəsi ilə Renault, kataloquna daha çox SUV əlavə edir. İstehsalçı bu günə qədər yalnız Megane’nin bəstələdiyi elektrik C seqmentində təklifini tamamlayır. Elektrikli bir avtomobilin alınması üçün onlara verilən üstünlükləri nəzərə alaraq mütəxəssislərə də müraciət edə biləcək bir təklif (TV-lər, ƏDV). )).Bu səhər təqdim edildi, Renault’un əlbəttə ki, yeni mənzərəli yolsuzluq avtomobillərinin qiymətləri barədə məlumat verilmədi. Diamond markası 2024-cü il üçün planlaşdırılan marketinqi yaxınlaşdıqda orada qalacaq. Ancaq bir şey müəyyən bir şey, bu mənzərə maksimum ekoloji bonusa sahib olacaq, sonra Fransada Douai-də istehsal ediləcək.

Scenic 2024 Texniki təbəqə

Seqment: Vs vs

Ölçüləri
-Uzunluq: 4.47 m
-Eni: 1.86 m
-Boyu: 1.57 m
– Alış-veriş: 2,785 mm
– Ön / arxa saxta qapı: 842 mm / 842 mm

Çəki: 1,842 kq (87 kVt / saat versiya)
Sinə: 545 litr

Mühərrik:
Rotor ilə sinxron elektrikli elektrik.
İki versiya: 220 hp./ 160 kw (300 nm fırlanma anı) və 170 hp./ 125 kw (280 nm)

Tamaşalar:
Versiya 125 KW: 0 – 100 km / saat 9.3 saniyədə, maksimum sürət: 150 km / saat.
160 KW versiyası: 0 ilə 100 km / saat 8.4 saniyədə, maksimum sürət 170 km / saat ərzində qırıldı.

Batareya:
Texnologiya: litium-ion nmc
Tutum: 87 kVt / saat və 60 kilovatsaata qədər

WLTP dövründəki muxtariyyət:
Standart versiya (60 kVt / saat): 420 km
Böyük muxtarlaşdırma versiyası (87 kVt / saat): 620 km

Təqdimat: 4 sentyabr 2023-cü ildə Münhendə
Marketinq: 2024
İstehsal yeri: Douai (Fransa)

Renault Scenic E-Tech Elektrik (2024) xaricində: Minivan yenidən təyin edilmişdir

Yəqin ki, indi onu yalnız SUV-lərin əsas kainatına daha da yaxınlaşdıran formalar hekayəsidir, lakin ən məşhur kompakt minivan, beşinci nəsil üçün vacibliyi unutmur. Renault Scenic E-Tech Elektrik enerjisindən əvvəl Megane kimi enerjini dəyişdirir və sələfindən daha az yumşaq bir profil təklif edir, lakin öküzün gözünə vura biləcək bir xoşluq hissi verir.

Zapping Autoeseews Green Hyundai Kona Hybrid (2023): Videoda kompakt səs-küyün ikinci nəsli

Minivan öldü, çox yaşadığı minivan ! Az qala. 1996-cı ildə moda kompakt avtomobillər seqmentində başlatdı və bütün ailələr bu barədə ən azı bir dəfə bədəninin əksər hissəsini daxili daxili interyerə həsr etməsi prinsipinə görə düşünmüşdülər. Mühərrikin qısa bir başlıq altında mümkün olan və daxili marjadan başından, magistralın və modullılığa qədər olan bir monovolum şəkli. Renault Scenic, monospace görünüşü yolsuzluq avtomobilləri tərəfindən daha çox mükafat və dinamik hesab olunana qədər vacib ola bildi. Özlərini minivə qoyan bütün istehsalçılar tədricən tərk etdi. Bunlar bu gün demək olar ki, yoxdur, lakin Renault hələ də 2022-ci ilə qədər, sonuncu nəsil vasitəsi ilə, sonuncu nəsil vasitəsi ilə, özünün ən çox 20 düymlük halqasını ona çevirmədən ayırmaq üçün.

“E-Tech Elektrik” kimi tanınan Renault Scenic 5, hər şeyin üstündən keçməsinə baxmayaraq, markanın bir yolsuzluq avtomobili haqqında danışmaqda çətinlik çəkməsinə baxmayaraq “vasitəçi” təklifi oyatmaq və ya onun kimi təsvir etdiyi rəqiblərlə müqayisə etmək “Adi SUV”, yeni mənzərənin, başlıq və kabin, həmçinin, almazdan keçən eyni dizayner Gilles Vidal tərəfindən çəkilən, eyni dizayner Gilles Vidal tərəfindən çəkilən çox açıq-saçıq xətləri arasında iki həcmdə iki həcm olduğunu etiraf etmək lazımdır. Sedan torpaq təmizlənməsi ilə bir az aşağıdırmı?. Bir sözlə, onu onun dövrünün tərzinə uyğunlaşdırarkən istədiyimiz qutuya yerləşdiririk, amma onun daxili çıxışlarının növbəsinin növbəsində gözlənilən hər şeydir.

Yeni bir üz

Slayd sürüşdürün
Renault Scénic E-Tech Elektrik (2024) | Yenidən işlənmiş və düzəldilmiş minivan +65 şəkillərimiz

Renault Scénic E -Tech Elektrik (2024) Kredit Şəkil – Avtoyuğunuz

Təyyarədə məskunlaşmadan əvvəl, nəqliyyat vasitəsinin kənar bir dövrə, elan edən mənzərəli görmə konsepsiyasına yaxın bir xarakter vurğulayır, bu, küçədə görüləcək bir üslub. Xüsusilə 20-ci ilçəli jantlar tərəfindən, palçıq şekillerinin qara filialları boz aerodinamik əlavələrlə geyinmiş, çox konseptual bir aspekt üçün əks olunan boz aerodinamik. Finişdən asılı olaraq, onlar daha yığcam ola bilər (ən azı 19 düym) və ya “Alp Spirit” versiyasında olduğu kimi daha çox hava. Tərsin yarısı losik işıqlar günündə son bərpa edilmiş Clio və barmaqlığı bu mənzərənin 100% elektrik keçidi olduğu kimi hamar bir görünüşdən məmnun deyilsə, buna icazə verə bilər. Qara bir pankart, eləcə də içərisində və altındakı yayılmış brilyantların ardıcıllığı, konturlarında daha az və ya daha az təzad olan bir termal modelini düşünə bilən bir balıma toru meydana gətirir.

Qaçılmaz, daha çox qeyd olunan bir kapot ilə bu yeni nəsil 4,47 m uzunluğunda, bu, серат 4-dən çox, məqbul artımdan təxminən altı santimetrdir. 1.86 m enində, ekvivalent bir dəyərdə saxlanılır, lakin 1.65 m-ə qarşı hündürlüyü altında 1,57 m ilə daha aşağıdır. Bu nisbətən aşağı və nisbətdə daha qısa bir şəkildə daha qısa bir şəkildə əlavə olunur. Beləliklə, necə çıxır … içəridə ?

Yeni minivan qaydaları

Slayd sürüşdürün
Renault Scénic E-Tech Elektrik (2024) | Yenidən işlənmiş və düzəldilmiş minivan +65 şəkillərimiz

Renault Scénic E -Tech Elektrik (2024) Kredit Şəkil – Avtoyuğunuz

Dashboard Megane e-tech Elektrikdən təəccüblənmirsə və oturacaqlar yerin altındakı daha qalın bir batareya ilə qaldırılır, Scénic e-tech Elektrik yəqin ki, onun nəslin əsaslarını unutmadı. Etiraf edim ki, başlıq daha uzun, lakin bütün mexaniklər və istilik nasosu olan bütün mexaniklər və kondisioner sistemi, təkərlərin dörd küncünə, ön təkərlər və arxalar arasındakı boşluq üçün, 2,79 m olan bir boşluq üçün Yaşayış qabiliyyəti üçün birbaşa sərfəlidir.

Müqayisə üçün, 4,20 m xaricində Megane’nin təkər bazasından 10 sm çoxdur. Eyni zamanda SUV kompakt renault Avstraliya, lakin 4 sm (4.51 m) və uzunluğu 4.72 m olan son boşluğundan təxminən 5 sm çoxdur. Və bu konsepsiyanın bütün nöqtəsini həyata keçirdiyimizi arxadan qalxmaqdır. Mega, dizlər üçün, həm də çiyinlər və baş üçün, xüsusən də dəyişən yüngül, polimer maye kristallarının texnologiyası sayəsində göz qamaşdırılmasına imkan verən böyük bir şüşə panoramik dam ilə daha çox yer alırıq , yalnız bir neçə seqmentdən bir neçə seqmentə yayılması, yalnız rahatlığımızda damın ön və ya arxasını açmaq üçün.

Rahatlıq haqqında yayılmış modulluq

Kompakt şablonda, buna görə də gözəl bir məkan hissi keçiririk və yalnız ön sərnişinlərin aşağıda ayaqlarını sürüşdürə biləcək bir az oturmağı təmin etməliyik. Mükəmməl düz döşəmə, mərkəzi yerdə rahat olmağa imkan verir. Budur, digər mənzərəli və minik dünyası ilə əsas fərq. Həqiqətən bir dəzgahdır və artıq üç fərdi oturacaq yoxdur. Bununla birlikdə, bu, avtomobildən tam çəkilməsinin qarşısını alırsa, bu, üç hissədə (40/20/40), mümkün qədər çox yer tutarkən uzun obyektləri yükləmək üçün üç hissədə (40/20/40) qatıla bilər. Mübadilə, iki yan yerlər daha rahatdır və burada, daha aydın yandırılmadan faydalanırlar.

Ətraf mühitin işğalı, layiqli genişliyini optimallaşdırmaq üçün yumşaq və düz oturacağa əsaslanır. Arxa çox möhkəm deyil və başlığını, etibarlı, etibarlı, lakin geri düşmək və daha uzun bir mərkəzi bir kreslest yaratmaq, iki USB-C limanını və iki döngə kubok sahiblərini, mövqeyində modul olan iki döngə kuboku var Telefonlar və əyləncə tabletləri almaq. Ergonomik və yaxşı düşünülmüş, bu arxa oturacaqların əvvəlki mənzərənin qəbuluna həsəd aparmaq üçün heç bir şey yoxdur, onlar daha da xoş və rahatlıqda rahatlıqla rahatdırlar.

Bu magistralın hesabına edilə bilər, ancaq bu belə deyil. 545 litr həcm ilə 39 litr artır. Ayrıca oturacaqları olan 45 litr, onları ən yüksək səviyyəyə qədər olan və yalnız 30 litrdən daha çoxunu artırdıqda. Səhnə e-tech Elektrik Dəzgahının fayllarını aşağı salmaqla, həm 1.670 litr, eləcə də əvvəlki minivanda əldə edirik.

Mega-da texnoloji paket

Slayd sürüşdürün
Renault Scénic E-Tech Elektrik (2024) | Yenidən işlənmiş və düzəldilmiş minivan +65 şəkillərimiz

Renault Scénic E -Tech Elektrik (2024) Kredit Şəkil – Avtoyuğunuz

Qalanları üçün təqdimat, Məclis və Təqdimat keyfiyyəti ilə Renault’un son tendensiyasını izləyir. Bir çox sərt plastik çoxdursa da, bütövlükdə düzgün birləşirlər və bio-şarpon və ya təkrar emal edilə bilən və əsasən təkrar emal edilə bilən materialların, parça döşəmələrin (100% -ə qədər “alp ruhundan 100% -ə qədər) Sükan, tablosu və ya döşəmə döşəmələri vasitəsilə “bitir, 79% işıq rəngində) dam göyündə. Ümumilikdə, mənzərənin elementlərinin 24% -i təkrar emal olunur və daxili ilə 26%.

12.3 düymlük üfüqi 12.3 düymlük üfüqi olan 12.3 düymlük üfüqi ilə əlaqəli 12 şaquli toxunma tableti həmişə Google-dan yüksək səmərəli Android avtomobil sistemindən istifadə edir, ən yaxşı cari bazar səviyyəsinə qədər geniş bir maye interfeysi, intuitiv və yüksək bir smartfona layiqdir.

Fransız istehsalçısı, bizə Megane-nin və ilk dəfə olaraq bir səhnə üçün həqiqətən dinamik bir yol davranışını və ya rahatlamadan sürücülük zövqünə yönəldiləcək bir mənzərə üçün bir yol davranışını vəd edir. Elektrikli bir çox potensial alıcı almaq üçün çətin bir addım ola biləcəyi bir anda öz tərəfində maksimum şans qoymaq vədlər.

İki batareya və səliqəli elektrik ekosistemi

Bu cəhətdən yeni e-Tech Elektrik mənzərəsi, Megane ilə müqayisədə enerji sıxlığı bərabər tutumlu və muxtariyyət qazandıqları üçün əlverişli olan iki batareya təklif edir. Hər halda, 170 km / saat / saat / saat / saat / saat / saata qədər olan 170 at gücü mühərriki və 280 qr torku olan WLTP dövrü, 280 qr torku və 0 ilə 100 km olan 280 Nm fırlanma anında 420 kVt muxtariyyət elan edən 60 kVtopluq variantı var 9.3 saniyə içində edildi.

Daha çox davamlı bir alternativ daha geniş ehtiyacları örtmək və məsələn tətil gedişlərinin ehtiyaclarını ödəmək üçün görünür. 620 km məsafəni qət edə biləcək 87 kilovatsaatdan bir batareya. Renault, magistral yolda 370 km-in bu versiyaya gedəcəyini göstərir. Əlaqə mühərriki 170 km / saat və 8.4 saniyədə 0 ilə 100 km / saatda bir sürətlə 220 at gücünü və 300 nm inkişaf etdirir.

Şarjlərdə ən kiçik batareya ən böyük üçün 150 kVt-a qarşı maksimum 130 kVt-in davamlı gücünü qəbul edir. Alternativ olaraq, 22 kVt şarj cihazı, anı, serialda və ya bazardan asılı olmayaraq, bu an üçün daha ətraflı şəkildə təchiz edə bilər.

Paralel olaraq, idarəsindəki planlayıcı, batareyanın və muxtariyyətə təsir edə biləcək bir muxtariyyətin əvvəlcədən reklamını nəzərə alaraq performansını yaxşılaşdırır, daha sürətli marşrutda doldurulma planını yenidən hesablayın və evinə və ya iş yerində gəliş nöqtəsini nəzərdən keçirə bilər Doldurma nöqtəsi kimi və beləliklə məhdudiyyətlər zamanı dayanır.

İstəyən müştərilər “səfər pass” şarj kartı və onun şəbəkəsini Avropada 500.000 şarj nöqtəsi, o cümlədən, güzəştli qiymətləri əldə etmək üçün konkret abunələrdən faydalanma imkanı olan ionluq stansiyalarını da daxil olmaqla, o cümlədən ionluq stansiyalarını da daxil etmək üçün seçim edə bilərlər. Sürətli yükləmə terminallarını (320 kVt-a qədər) magistral yoldan magistral yoldan maksimum 5 dəqiqəlik məsafədə olan 200 Renault satıcısı da daxil olmaqla təchiz olunmuşdur.

Buna görə yeni səhnə hər şeyi monosfosmik prinsipindən itirdi, lakin yenə də vərdişlərdə bəzi dəyişikliklər tələb edir. 2024-cü ilin əvvəlində kommersiya başlamazdan əvvəl qiymətlərini bilmək qalır, bu, orta ailələr üçün elektrik arayışları arasında, bundan nəticələnəcək rəqabət dərəcəsindən asılı olaraq elektrik arayışları arasında yerləşdirə bilər.

Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Münhen 2023): Minivan bitdi !

Renault Scénic E-Tech Elektrik: böyük bir batareya !

Adını “e-tech Elektrik”, almazın 100% elektrifizli budağına verilən bir gerbin ardınca adını görmək üçün səhnə növbəsidir. Platforma tərəfində yeni gələn, Megane e-tech, yəni CMF-EV kimi eyni texniki bazaya əsaslanır. Modularity sayəsində mənzərə üçün bir neçə texniki xəbərə də icazə verir. Bu yerləşdirdiyi XXL batareyasından başlayır. Modelin yeni bir batareyası var 87 kVt / saat, cinayətkar Daha çox performans Üçün Eyni yığcamlıq batareyanın 60 KVt onsuz da megane tanınır. Renault görə, bu yeni akkumulyatordan daha çox nail olur 620 km WLTP dövrü, bu ölçülü bir vasitə üçün yaxşı bir dəyər. Alternativ seçimdə, 420 km-ə icazə verən 60 kVt / saat batareya da mövcud olacaq. Bərpa etmək üçün sürətli doldurulma 15 ilə 80% arasında həyata keçiriləcəkdir 38 dəqiqə Renault məlumatlarına görə.

Mühərrik tərəfində, mənzərə Megane e-tech, yəni blokun gücünü alır 160 kw gücünü inkişaf etdirmək 220 hp Üçün 300 nm fırlanma anı. Bir mühərriklə bir az daha az güclü ikinci bir versiya mövcud olacaq 125 kw Üçün 170 hp Və 280 nm. Normandiyada MégoFactory De Cléon-da edilən Renault, Elektrik mühərrikin nadir bir torpaq olmadığını iddia edir, beləliklə ətraf mühitə təsirini məhdudlaşdırır.

Minivan bitdi

Keçən il bu anlayışdır Renault Scénic Vision ümumi ictimaiyyətə təqdim edildi. Bu görmə xərac verdi Çox ilk konsepsiya mənzərənin 1991, demək idi “Yeni yenilikçi bir avtomobildə təcəssüm olunan təhlükəsizlik konsepsiyası”. Scenic görmə ilə, istehsalçı bu konsepsiyanı daha müasir, davamlı və çox futuristik bir formada yenidən şərh etmişdi. İctimai, dördüncü nəsil mənzərəli, qəti şəkildə hərəkət edən bir çox qaranlıq bir blokda, idman freelinesində bir monolit kimi oyulmuş bu nəqliyyat vasitəsinin qarşısında heyran idi. Hətta onun ilhamını aldığı anlayış morphoz modeli, 2020-ci ildə Cenevrə Motor Şousunda təqdim edildi.

Renault Dizayn Dizaynının direktoru Gilles Vidal, 2022-ci ildə səhnə görmə mövzusunda, xarici elementlərin 90% -i serial versiyasında olacağını söylədi. Yeni səhnə ilə qarşılaşan, onu düzgün sübut etməmək çətindir ! Öndən, model konsepsiyada görülən bütün elementləri alır. Optik bloklar dörd yüngül kubdan ibarətdir və yarı losangling LED-ləri nəzərdən keçirir. Aramızda ən diqqətli olanlar, son partlayışda və ya son bərpa edilmiş Clio v-də müşahidə olunanlarla tam eyni olmadığını görəcəklər. Tutarlılıq ? Yox. M. Vidal israr edir və bu, bu qəsdən bir seçim olduğunu bildirir ki, hər bir modelin hər bir modelinin ortaq bir vizual şəxsiyyətini saxlaması halında. Yayda yerləşən neo-retro loqotipinin hər iki tərəfində, brilyantın ən son modellərində “F1 bıçağından” olan bu ön tərəfi bitirmək üçün bir süni bir barmaqlıq gəlir.

SUV və ya SUV deyil ?

Bu beşinci nəsil, Renault başa çatır 27 illik mənzərənin Bir mikroavtobus şəklində. Məkan, SUV-lər dünyasına fərz edilmiş bir sıçrayış edibsə, Renault seqmentin bir vasitəsi üçün kifayət qədər görünməmiş bir seçim etdi. Başlanğıcdan, ön və arxada çox qısa stəkanlar vururuq. Bu xarakterik olaraq mümkündür CMF-EV Modul platforması, Ölçülmüş kateqoriya üçün maksimum təkər bazasına icazə vermək 2.78 m. Ayrıca 10 sm daha çox Mega Hələ eyni şəkildə tikilmişdir.

SUV görünüşünə baxmayaraq, mənzərə çaşqındır. Qapılar şüşə səthini azaltmaqla çox yüksək səviyyəyə qalxır. Ancaq diqqətli olsanız, yer təmizlənməsi qaldırılmır və bir dəfə sürücülük mövqeyi azdır ! Ölçülər baxımından eyni müşahidə. Vasitədir 4.47 metr könlü olmaq 1.86 metr geniş və yalnız 1.57 metr hündürlük. Şübhə nə əkin ..

Ölçüsünə görə bu mübahisələrə əlavə olaraq, elektrikli bir vasitə tələb edir, Renault, səhnəsinin aerodinamikasında xüsusilə işləyirdi. Bu, tüklü “flush” tipli tutacaqları, böyük 19 və ya 20 düymlük alüminium jantları, melodiyaların axınlarını və geriyə axınlarına üstünlük verən yüngül alüminium, mümkün qədər nəqliyyat vasitəsinin izini yaxşılaşdırmaq üçün çalışdı.

Ağlabatan bir sinə

Dəqiq, konsepsiyadan bir qədər fərqlənir. Məsələn, yanğınlar, partlayışda gördüklərimizə daha çox yaxındırlar. Üç fərqli hissədən ibarətdir, çox müasir bir dizayn göstərilir. Nəhayət, elektriklə açan quyruq qapısı, 545 nəfərlik bir magistral həcmini təklif edir. 504 L və 440 l ilə Megane e-Tech Elektrikli olan yerləri göstərən termal mənzərəli IV-dən daha yaxşıdır. Bütün qatlanmış skamyalar, həcm 1,670 litrə çatır.

Megane e-tech interyer

Səhnə görmə konsepsiyasının çox texnoloji daxili hissəsini xatırlasaq (interyer 2028-ci ilə qədər), seriya modeli artıq almazda məlum olan daha klassik erqonomikadan məmnundur. Artıq və ya daha az şey tapırıq – mega-nun artıq, bütün müsbət məqamları ilə. Açıq R Link sistemi həmişə böyük plitəsi ilə var 12,3 düym Sürücü üzü və ekran Mərkəzdə 12 düym. Çox reaktiv və intuitiv, sistem həmişə nargoogle sümüyündə fəaliyyət göstərir. Renault, hələ də yaxşılaşdırıldığını və indi təklif etdiyini söylədi 50 tətbiq o cümlədən səyahətlər, Doldurma nöqtələri nəzərə alınmaqla, həmçinin stansiyaların yanaşması kimi batareyanın əvvəlcədən istiləşməsi rejimi ilə elektrikli bir avtomobil üçün çox praktikdir.

Yəhərli tərəfdə, qarışıq parça və ev heyvanındakı oturacaqlarda otururuq, 80% -i təkrar plastikdən. Renault bu cəhətdən çox təkid edir və hətta quruluş hissələri də daxil olmaqla ümumi avtomobilin kütləsinin 24% -ninin 24% -nin təkrarlandığını göstərir. Belə bir sıra modelində birincisi. Hətta xüsusi dam hətta

Ultra rahat arxa yerlər

Artıq Rafale-də görülən, mənzərənin sərnişinləri də böyük Solarbaydan faydalana biləcəklər. Bu şüşə dam qüsurlu, Müqəddəs gobain ilə əməkdaşlıqda inkişaf etmiş, 8 fərqli təbəqədən ibarətdir və tələbi ilə seçmək üçün azdır. Çox yüngül, onu bağlamaq üçün bir quruluşla klassik şüşə dam ilə müqayisədə on kilo qənaət etmək üstünlüyünə malikdir. Unikal texnologiya ilə hazırlanmışdır maye kristallar (PDLC üçün Polimer dağılmış maye kristal) ya ön tərəfdə, ya da arxada və nəhayət tamamilə seçilə bilər. Nəhayət, bu da UV filtrləyir və 80% infraqırmızı şüaları kənara qoyur. Kabinənin yayda həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır və qışda içərisində istiliyi saxlayır.

Arxa yerlərdə, iki sərnişin, cəbhədə olduğu kimi oturacaqlarda rahat oturan əsl salon boşluğundan zövq alacaq. Yaxşı xəbər, yanal boşluq və dam örtüyü əladır, maksimum boşluq təklif edir. Bir Yüksək texnologiyalı xüsusi mərkəzi krem orada olacaq. 2 USB portu ilə təchiz olunmuş, tabletlərə və smartfonlara uyğunlaşdırılmış saxlama yerləri, habelə bu ekranlara rahat baxmaq üçün iki yerləşdirilə bilən dəstək, əsl plus təklif edir. Renault, iki sərnişin üçün çox yaxşı bir vərdiş təklif etmək üçün seçim etdi, mənzərədə 4 işğalçıya maksimum rahatlıq təqdim edir. Beşinci sərnişin bir az kənarda qalacaq !

Səhnə 100% Fransada hazırlanmışdır

Scenic, Məclisi kimi, eyni istehsal xətlərinə toplaşan Megane e-tech, onun montajı üçün Douai fabrikini vurğulayır. Normandy-də Mégofactory De Cléon-da istehsal olunan mühərriki də Fransada hazırlanmışdır.

Renault mənzərəsi Fransada 2024-cü ilin yazından əvvəl bazarda satılacaq və qiymətlərlə əlaqədar olaraq, ilin sonunu daha da görmə qabiliyyətinin olmasını gözləmək lazım olacaq. Bu vaxt, yeni almaz vasitəsi, Münhendə 2023-cü ildə IAA Mobility Thay’ın hər həftəsində bütün həftə görünür !