Video testi – Toyota prius (2023): tanınmaz

Adətən çox ehtiyatlı, Timoré deməyin, Toyota, 1997-ci ildə marka, seriyasında istehsal ediləcək bir hibrid avtomobili təqdim etdikdə bütün rəqiblərini sürpriz edir. Və prius, bu, bu, boğazın gülüşlərini yaponların əksəriyyətinin əksəriyyətini yerləşdirə bilmir. İlk növbədə, çünki onun üç -volum xətti xüsusilə cavandır. Sonra, çünki heç kim belə bir motorlaşmanın uğuruna inanmır.

Yeni Toyota Prius Testi (2023): Bütün xərclərdəki şarj edilə bilən hibrid

Bir əsr əvvəl bir əsr əvvəl hibridləşmə dünyasını inqilab edən Toyota Prius yeni bir çevrilmə ilə qayıdır. Priusun bu beşinci nəsli bu gün səmərəliliyini yaxşılaşdıran, həm də onun qiymətini artıran şarj edilə bilən bir hibrid sistemi ilə idarə olunur. Bu prius 5, həmişə görmə qabiliyyəti, bir daha aldada bilər ? Hökmümüz.

Yeni dövr, prius üçün yeni bir üz

Toyota priusu haqqında bir avtomobil həvəskarı haqqında danışın və lağ edən bir gülüş, ümumi laqeydlik və ya müəyyən bir maraq və ya müəyyən bir maraq, əgər. Bununla birlikdə, bu beşinci nəsil vəziyyəti dəyişir, çünki tarixində ilk dəfə, bir dəfə təbiət həvəskarlarına həsr olunmuş prius, avtomobil həvəskarlarını da alternativ edir. Köpək balığı ilə, 19 tirajçısı, eni 2,2 sm, onun 5 sm endirilmiş dam, eyni ölçü və xardal sarı kölgəsi olan təkər bazası, yeni prius yeni bir üz göstərir. Bu çevrilmə modelin sadiqlərini qarışdıra bilsə də, əmin olun: Görünən yeniyetməlik böhranına baxmayaraq, ən məşhur hibridlərin ən məşhuru ekologiya simvolu olaraq qalır.

Toyota prius 5-nin etibarlılığı

Toyota Priusun əsas aktivlərindən biri etibarlılığa görə nüfuzu olaraq qalır. Yapon markası avtomobillərinin davamlılığı ətrafında əsl mif tikdi və prius, emblematik bir model olaraq bu qaydadən qaçmır. Yeni ən böyük tutumlu batareya, onun əli mexanikası və onun yaxşı-chontroled memarlığı ilə, yeni prius gündəlik həyatın sərtlərinə qarşı durmaq üçün hazırlanmışdır. Gözyonca xərclərdən qorxanlar üçün sığorta.

Təsir edici performans

Prius 2023, CO2 emissiyalarını aşağı səviyyədə vəd edir 11 g / km və yalnız qarışıq istehlak 0.5 l / 100 KM, WLTP Standard sayəsində mümkün bir performans. Sonuncu, təsdiqləmə dövrünün üçdə ikisində 100% elektrik sürücüsünə icazə verən şarj edilə bilən hibridlərlə xüsusilə mülayimdir. Bu yeni nəsil üçün 8,8 kilovatsaata qədər olan 13,6 kVt / saatdan 13,6 kilovatsaata qədər olan prius üçün prius üçün bir lütfdür.

Eko-Sürücülük: Başqa bir varlıq

Enerji bərpa sistemi sayəsində Prius 5-nin sürücülük təcrübəsi də eko sürücülük oyunu olur. Həqiqi iqtisadiyyata çevrilə bilən bir oyun. Sürücülük şəraitindən asılı olaraq, avtomobil əyləc mərhələləri zamanı enerjini bərpa edə bilər və sonrakı istifadə üçün saxlaya bilər. Vaxtının əyləc və sürətlənməsinin böyük bir hissəsini xərcləyən şəhər sakinləri üçün qiymətli üstünlük.

Muxtariyyət və prius 2023-in doldurulması

2012-ci ildə Prius 3 ilə tətbiq olunan şarj edilə bilən hibrid azalma, hər nəsildə demək olar ki, elektrik muxtariyyətini iki qat artırdı 86 km 17-nin təkərləri ilə quraşdırıldıqda prius 5 üçün. Bu kompakt hibrid təkrar doldurulan bir rekorddur. Ancaq hər şey yaramaz deyil. Prius 2023, rəqibləri arasında ən uzun müddətə ən uzun müddətə şarj vaxtlarından biridir 4 saat tələb olunan. Onun yeganə satın alınması onun günəş damı olan, fotovoltaik hüceyrələrlə təchiz edilmiş, bərpa edə biləcək bir günəş damı ola bilər Gündə 9 km muxtariyyət, Lakin bu avadanlıq yalnız yüksək səviyyədədir, alış qiyməti üçün daha yüksəkdir 51.000 avro.

PRIUS 5 avadanlıq və texnologiyaları

Texnoloji səviyyədə, Prius 5, Toyota Təhlükəsizlik Sensoru Yarı Muxtar Sürücülük Sistemi kimi müasir avadanlıqlarla birlikdə göstərilir.5, baş-ana ekran və ya simsiz smartfon şarj cihazı. Android Auto və Apple Carplay’ı birləşdirən, optimal əlaqə təmin edən Apple Carplay’ı birləşdirən Məlumat Məlumat Sistemini unutmadan.

Sürücülük təcrübəsi

İdman sürücülərini aldatmaq istəyən yeni prius, bir kupe layiqli xüsusiyyətləri qəbul edir. Sürücülük hissi, əvvəlki nəsillə müqayisədə daha çox yaxşılaşdırılmış, sükan arxasında daha rahat və zövq təklif edir. Üç sürücülük rejimi yeni priusda mövcuddur: 100% elektrik (ev), hibrid (HV) və avtomatik. Hər kəs fərqli sürücülük vəziyyətləri və sürücü seçimləri üçün uyğun ayrı bir sürücülük təcrübəsi təklif edir.

Priusun içi

Xarici israfçılığına baxmayaraq, priusun daxili hissəsi onu unikal edən bütün eksantriklikləri aradan qaldırır. İndi cihaz sürücüyə yönəldilmişdir, məlumat daha əlçatan edir. Bununla birlikdə, 12.3 -ə baxmayaraq, və intuitiv 12.3 – toxunma ekranı, erqonomikanı yaxşılaşdırıla bilər.

Toyota prius 5-dən qiymət və rəqabət

Tam hibrid versiyasından məhrum olan yeni prius plug-in hibrid, batareyanın qiymətindən on dəfə daha yüksəkdir. Başlanğıc qiyməti yüksəlir € 43,900 Yaxşı dinamik səviyyəyə görə. Bu qiymət dizayn səviyyəsi üçün 46.900 avroya qalxır və hətta çatır € 51,200 Günəş damı ilə kolleksiya versiyası üçün. Müəyyən alıcıları qəbul edə biləcək əhəmiyyətli bir investisiya. Köhnə priusun başlama qiyməti ilə müqayisədə € 30,950 2021-ci ildə tam hibrid versiyası üçün, satışının son ayı (phev versiyasından sonra 40,600 avro idi), əlavə ağırdır.

Toyota prius 2023 haqqında fikrimiz

Sonda, Prius 5, ekoloji cəhətdən təmiz bir həll yolu axtaran və optimallaşdırılmış sürücülük rahatlığı ilə uyğunlaşanlar üçün uyğunlaşdırılmış vizionar avtomobil olaraq qalır. Yüksək qiymətə baxmayaraq, muxtariyyət və rəqabət üçün yüksək bar qoyan tamaşalar təklif edir. Buna baxmayaraq, onun radikal dizaynı və onun qiyməti daha çox şərti və ya mükafat alternativləri ilə üzləşərək bəzilərini rədd edə bilər.

GueUdet 1880-də 153 satıcıdan birində hibrid avtomobilinizi satın alın və ya saxlayın. Bir klik kimi sadədir !

GueUdet 1880 şəbəkəsində 500-dən çox hibrid model və 400 istifadə olunan elektrik modeli.

“Qısa səyahətlər üçün, gəzinti və ya velosiped sürmə # sédéplacepolluer”

Video testi – Toyota prius (2023): tanınmaz

Texniki baxımdan, prius həmişə diqqətəlayiq olsaydı, dizayn və sürücülük zövqü baxımından çox şey söyləmək çətindir. 1997-ci ildə dünyanın ilk standart hibrid avtomobili, illər boyu və rəqiblərin gəlişini, çox maraq itirən və müştərilərin olmasını itirdi. Ancaq Toyota-da, dəsmal atmaq üçün növ deyilik. Ayrıca, bu pioner tamamilə yenidən işlənmiş beşinci nəsil ilə bizə qayıdır. Yalnız estetik səviyyədə deyil, yalnız təkrar doldurulan hibriddə mövcud olduğundan.

yazı

Yalnız təkrar doldurulan hibriddə

43,900 avrodan

Adətən çox ehtiyatlı, Timoré deməyin, Toyota, 1997-ci ildə marka, seriyasında istehsal ediləcək bir hibrid avtomobili təqdim etdikdə bütün rəqiblərini sürpriz edir. Və prius, bu, bu, boğazın gülüşlərini yaponların əksəriyyətinin əksəriyyətini yerləşdirə bilmir. İlk növbədə, çünki onun üç -volum xətti xüsusilə cavandır. Sonra, çünki heç kim belə bir motorlaşmanın uğuruna inanmır.

Video testi – Toyota prius (2023): tanınmaz

Birinci nəslin hörmətinin uğuru bir çox zərər verənlərlə razılaşarsa, 2003-cü ildə, ikinci nəsildə örtük qaldırıldığı zaman mövqelərini yenidən nəzərdən keçirməyə başlayırlar. Artıq 4-qatlı sedan deyil. Orada Uğur hekayəsi atılır. 2005-ci ilin əvvəlində 100.000 nüsxə hər il satılır. Üç il sonra, milyonme prius kanallardan çıxır. Bu rəqəm 2010-cu ilin oktyabrında iki dəfə artmışdır.

Bu vaxt, hibrid texnologiya üçün qlobal müştərilərin iştahına şübhə edən Toyota, istifadə edən modelləri çoxaldır. Bu, Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … Bu gündən çoxu, 40-dan çox Toyota hibrid modelləri, HSD texnologiyasından (hibrid sinergy sürücü) istifadə edən 20 milyondan çox avtomobildə 40-dan çox avtomobil təklif olunur.

Və bütün bunlarda prius ? Yaxşı, o, karyerasını getdikcə daha cəsarətli xətlərlə davam etdirdi – pis dillər işgəncə verəcək – bu günə qədər müştərilərin böyük bir hissəsini qoyacaq. Və satış rəqəmləri ildən-ilə ilbəil açılır. Belə bir ssenari ilə bir çox istehsalçı dəsmalda atılacaqdı. Yapon qrupu daxilində bəziləri beşinci nəsil inkişaf etdirmək üçün fəal olduqlarını şübhə etdilər. Və ya, onu bir yolsuzluq avtomobili dəyişdirərək.

Bülleten

Təkamüldən daha çox bir intibah

Nəhayət, noyabrın 16-da təqdim olunan prius, əsas xətləri açıq şəkildə, bədəninin rəsmləri, nəsillərin 2, 3 və 4-ü. Əvvəlki model kimi, iki növ mühərrikdən istifadə edir, Tam hibrid və şarj edilə bilən hibrid. Birincisi, Avropaya yol açmır. Həqiqətən, bu bazarda, Toyota priusun müəyyən bir texnoloji avans saxlamasını istəyir və marka markası içərisindəki sadə hibridlərin çoxalmasının bu texnologiyanı bu statusu tələb edə bilməməsinə imkan vermir.

Beləliklə, indi, 223 hp phev motorizasiyası üçün 2-nin toyundan ibarətdir.0 152 at gücündə və 163 at gücündə elektrik bloku. Əvvəlki şarj edilə bilən hibrid prius ilə müqayisədə, batareya tutumu böyük bir sıçrayış, indi, 13,6 kVt / saat.

Estetik olaraq, ilk baxışdan prius profilini tanıyırıqsa, ümumi çap, xüsusilə fərqlənir. Həqiqətən, prius v, 4.65 m əvəzinə 4.65 m), bir az daha genişdir (1.76 m) bir az daha genişdir (1.76 m), dördüncü opusun əvəzinə 1,76 m) və aşağı (1,48 m) aşağı (1,43 m). “Monospacizasiyadan” sedandan, prius beləliklə 5-qatlı bir kupaya çevrilir.

Bir çox təfərrüat, həmçinin avtomobilin vizual dinamizmini, məsələn, “gaga” kimi “gaga” kimi “gaga” kimi, mirai və GR Supra-dan təsirlənən cüt işıqlandırma və sərt olan sərtlik.

Sıxılmış

Toyota tərəfindən edilən memarlıq seçimləri, işğalçılara ayrılmış məkanda nəticəsiz qalmır. Üstəlik, istehsalçı indi bu modeli Ceugeot 308 və Volkswagen Golf, əvvəlki nəsil D kateqoriyasına məxsus isə C seqmentində bu modeli təsnif edir (BMW 3 seriyası, Peugeot 508 və s.).

Bununla yanaşı, əvvəlcə pavilyonu vurmamağı və arxa tərəfində və ya arxada yerləşdiyimizi təmin etmək üçün əvvəlcə lazım olacaqdır. Məkan, panoramik şüşə dam ilə, test modelimizdə, pensiya modelimizdə, penilallaşdırılmış dam ilə əlaqədar olaraq yerdən başqa heç vaxt irəliləmir. Dəzgahda, tamamilə fərqli bir hekayədir. Ayaq sahəsi həqiqətən kompakt sedanına layiqdir, lakin 1m75-dən çoxu kəllə qabağına qarşı sürtün.

Və bu yaşayış həcmini qorumaq istəyi ilə hətta hətta hətta əsaslandırılmır. 284 litr ilə, prius əksər şəhər avtomobillərindən daha az səxavətlidir. Həftə sonu gedişləri zamanı işıq səyahət etməyi öyrənməlisiniz.

Daxili təqdimat tamamilə nəzərdən keçirildi. İlk dəfə cihazın telefonu sürücüyə qarşı baş verəcək mərkəzi mövqedən çıxır. Bununla birlikdə, BZ4X və ya Peugeot I-Cockpit kimi qaldırıldı, bu da gözlərinizi tərk etmədən məsləhət verməyə imkan verir. Təbii ki, burada analoq artıq öz yeri yoxdur və bütün məlumatlar rəqəmsal plitə ilə təmin edilir. Mərkəzi konsol, öz növbəsində qurudulmuş və keçmişdən daha az kütləvi hala gəlir. İndi tablosunun başına yerləşdirilən toxunma pad, bu kosmetik kilo itkisinə icazə verdi. Həmişə fiziki pimples mövzusu olan kondisioner sifarişləri üçün xüsusi bir söz, bu zaman oxunaqlı, deyilən planşetə inteqrasiya olunmamışdır.

İlk baxışdan, lövhədə mebel müasir və yaltaq görünürsə, biraz daha inkişaf etmiş bir müayinədən müqavimət göstərmir. Etiraf edim ki, köpüklü plastiklər heç vaxt priusda olmadığı kimi mövcuddur, lakin onların sərt əmisi və keyfiyyətsizliyi hələ də var. Bəzən sükan arxasında sükan və alət birləşməsi arasındakı sahəni geyinən elementin olduğu kimi, bəzən işğalçıların birbaşa vizyonu sahəsindədir. Gəlin şikayətlərimizi sükanlarımızı bağlayaq, dəqiq funksiyaları ilə mübarizə aparan kiçik pimples ilə mübarizə aparır, hətta bir neçə saat taxtada keçirilir.

Məclislərin keyfiyyəti baxımından edilən səyləri məmnuniyyətlə qarşılayaq.

• Uzunluğu: NC
• Eni: nc
• Boyu: NC
• Yerlərin sayı: NC
• Sinə həcmi: NC / NC

• Qutu-ötürücü: Auto.
• Yanacaq: Elektrikli benzin hibrid
• CO2 Emissiya dərəcəsi: NC
• Malus: NC
• Model Marketing Tarixi: 2023 sentyabr

* Məsələn, 5-ci versiya üçün.

Bonus / cərimə və CO2 emissiya dərəcəsi ən ekoloji versiya üçün bir işarə olaraq verilir.

Göstərilən bonus / penalus məqalənin dərc edildiyi anda qüvvədədir.